本发明专利技术公开了一种柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置及监测方法，包括直角弯头、泄放管、泄放盒和温度传感器；直角弯头的上端与气阀滚轮导筒的出油口固连，下端与泄放盒一侧滑动连接；温度传感器一端与泄放盒底部固连，另一端与船上主机控制系统电连接。监测方法包括以下步骤：1）在气阀滚轮导筒一侧、滚轮销轴和轴承衬套上加工出进油通道、输送通道和油孔，在气阀滚轮导筒另一侧加工出油口；2）在主机控制系统内设定冷却油温度报警值、温度平均值的报警值、冷却油温度的差值报警值、降速值和停车值；3）将各零件安装到位；4）实时查看远程控制电脑。本发明专利技术可防止凸轮和滚轮发生黏咬损伤，保证柴油机的安全运行。保证柴油机的安全运行。保证柴油机的安全运行。
【技术实现步骤摘要】
柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置及检测方法
[0001]本专利技术涉及一种温度监测装置及监测方法，尤其是一种对船用柴油机凸轮传动机构中滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置及监测方法，属于柴油机监测设备
技术介绍
[0002]船用柴油机的凸轮传动机构（以排气凸轮为例）主要包括气阀滚轮导筒、排气凸轮和凸轮轴轴承座，而气阀滚轮导筒包括气阀滚轮导筒壳体、滚轮销轴、轴承衬套和滚轮，柴油机的喷油和排气都是通过凸轮传动机构实现的。滚轮作为凸轮传动机构中的重要部件，通过与凸轮的滚动接触，将凸轮的旋转运动转换成油泵和气阀滚轮导筒的上下往复运动，从而实现柴油机每个工作过程中的喷油或排气动作。柴油机运行过程中一旦凸轮和滚轮发生黏咬，将会导致凸轮和滚轮这对重要的摩擦副加剧损伤，柴油机的喷油或排气将出现严重偏差，进而严重影响柴油机的安全运行，而且凸轮损伤后维修更换非常不便。维修经验表明，大部分凸轮和滚轮发生黏咬的根本原因是由于滚轮内部的轴承衬套发生异常（偏磨或润滑不良）导致的，对滚轮内部轴承衬套的使用状态进行监测对于保证柴油机的安全运行，防止凸轮和滚轮发生黏咬损伤十分重要。但由于滚轮的运动形式比较复杂，是一种旋转和上下往复的合成运动形式，当前的柴油机设计中还没有合适的装置来监测滚轮内部轴承衬套的使用状态。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种结构简单、成本低、使用方便、可对滚轮轴承衬套的使用状态进行实时监控的柴油机滚轮轴承衬套冷却油的温度监测装置及监测方法。
[0004]本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，包括直角弯头、泄放管、泄放盒和温度传感器；所述直角弯头的上端与气阀滚轮导筒壳体底部的出油口固连，直角弯头的下端与泄放管的上端固连，泄放管的下端伸进泄放盒一侧内，并与泄放盒一侧滑动连接；所述泄放盒竖直固定在凸轮轴轴承座上；所述温度传感器的一端与泄放盒底部固连，温度传感器的另一端与船上主机控制系统电连接。
[0005]本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0006]前述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其中所述的泄放盒一侧设有竖向腰型槽，泄放管的下端与所述竖向腰型槽滑动连接。
[0007]前述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其中所述的泄放盒的底部一侧设有数个泄放孔。
[0008]前述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其中所述的泄放盒的底部另一侧为斜面，所述斜面上设有接座，温度传感器一端与接座固连。
[0009]一种使用柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置的监测方法，包括以下步骤：
1）事先在柴油机各缸气阀滚轮导筒壳体一侧中部上加工出相互连通的水平进油通道和垂直进油通道，同时在滚轮销轴中部加工冷却油输送通道，冷却油输送通道一端设有第一垂直输送通道，冷却油输送通道中部设有第二垂直输送通道，在轴承衬套中部圆周上均匀加工多个油孔，第一垂直输送通道与垂直进油通道连通，一个油孔与第二垂直输送通道连通；2）在各缸滚轮一侧与气阀滚轮导筒壳体另一侧下端内侧的间隙处设置泄油槽，同时在各缸气阀滚轮导筒壳体另一侧的下端内侧加工出油口；3）在船上主机控制系统内根据不同气缸数量的柴油机设置相应数量的数据传输通道，并在主机控制系统内部程序中设定单缸测量轴承衬套冷却油温度报警值、各缸温度平均值的报警值、任意两个气缸轴承衬套冷却油温度的差值报警值、反映每缸油温变化快慢的降速值和停车值，主机控制系统、报警系统和安保系统分别与集控室的远程控制电脑连接；4）将各缸直角弯头、泄放管、泄放盒和温度传感器安装到位，并将温度传感器分别与主机控制系统上的相应数据传输通道硬线连接；5）柴油机运行时，通过远程控制电脑实时查看各缸轴承衬套冷却油的温度值、温度均值以及任意两个气缸轴承衬套冷却油温度的差值；6）当监测的冷却油温度超出系统中设定值的任意一个，报警系统发出声光报警警示船员，当监测的冷却油温度超出设定的降速值甚至停车值，安保系统会自动发出降速或停车指令给柴油机控制系统，执行降速或停车的动作。
[0010]本专利技术通过对滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测，实现对滚轮内轴承衬套使用状态的实时监测，不仅结构简单，成本低，使用方便，而且可以根据采集的监测数据的处理比对实现对柴油机各个凸轮和滚轮状态进行精准判断，大大减少了船员对柴油机的常规检修时间以及检修工作负荷，符合船舶智能化的发展方向。本专利技术通过在滚轮导筒上设计特殊泄放油孔收集滚轮内轴承衬套的冷却油至泄放盒内，泄放盒上的温度传感器实时监测冷却油温度，一旦滚轮轴承衬套与滚轮或滚轮销轴间润滑不良，泄放盒内的冷却油温度必然升高，报警系统报警，即可以实现对滚轮内轴承衬套状态的实时监测，提醒船员当前滚轮内轴承衬套状态是否正常，如果油温超过降速值或停车值，柴油机可根据安保系统发出的指令自动降速或停车，可保证凸轮和滚轮的黏咬损伤不会加剧。
[0011]本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术泄放盒的结构示意图；图3是图2的仰视图；图4是气阀滚轮导筒的结构示意图；图5是本专利技术船上控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0014]如图1、图2和图3所示，本专利技术包括直角弯头1、泄放管2、泄放盒3和温度传感器4。直角弯头1的上端与气阀滚轮导筒5壳体底部的出油口53固连，直角弯头1的下端与泄放管2的上端固连，泄放管2的下端伸进泄放盒3一侧内，泄放盒3竖直固定在凸轮轴轴承座6上，泄放盒3的一侧设有竖向腰型槽31，泄放管2的下端可沿竖向腰型槽31上下滑动。泄放盒3的底部一侧设有两个泄放孔32，可持续泄放收集的泄放油，确保泄放盒3内收集的泄放油是最新从滚轮7内部收集的，泄放盒3的底部另一侧为斜面，斜面上设有接座33，温度传感器4的一端与接座33固连，温度传感器4的另一端与船上主机控制系统电连接。
[0015]一种使用柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置的监测方法，包括以下步骤：1）如图4所示，事先在柴油机各缸气阀滚轮导筒5的壳体左侧中部上加工出相互连通的水平进油通道51和垂直进油通道52，同时在滚轮销轴8的中部加工冷却油输送通道80，冷却油输送通道80的左端设有第一垂直输送通道81，冷却油输送通道80中部设有第二垂直输送通道82，在轴承衬套9的中部圆周上均匀加工多个油孔91，第一垂直输送通道81与垂直进油通道52连通，一个油孔91与第二垂直输送通道82连通；2）在各缸滚轮7的右侧与气阀滚轮导筒5的壳体右侧下端内侧的间隙处设置泄油槽50，同时在各缸气阀滚轮导筒5的壳体右侧的下端内侧加工出油口53；冷却油通过气阀滚轮导筒5壳体上的水平进油通道51、垂直进油通道52和第一垂直输送通道81进入冷却油输送通道80，再经过第二垂直输送通道82到达轴承衬套9的内壁，对轴承衬套9和滚轮销轴8进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其特征在于：包括直角弯头、泄放管、泄放盒和温度传感器；所述直角弯头的上端与气阀滚轮导筒壳体底部的出油口固连，直角弯头的下端与泄放管的上端固连，泄放管的下端伸进泄放盒一侧内，并与泄放盒一侧滑动连接；所述泄放盒竖直固定在凸轮轴轴承座上；所述温度传感器的一端与泄放盒底部固连，温度传感器的另一端与船上主机控制系统电连接。2.如权利要求1所述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其特征在于：所述泄放盒一侧设有竖向腰型槽，泄放管的下端与所述竖向腰型槽滑动连接。3.如权利要求2所述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其特征在于：所述泄放盒的底部一侧设有数个泄放孔。4.如权利要求3所述的柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置，其特征在于：所述泄放盒的底部另一侧为斜面，所述斜面上设有接座，温度传感器一端与接座固连。5.一种使用柴油机滚轮内轴承衬套冷却油的温度监测装置的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：1）事先在柴油机各缸气阀滚轮导筒壳体一侧中部上加工出相互连通的水平进油通道和垂直进油通道，同时在滚轮销轴中部加工冷却油输送通道，冷却油输送通道一端设有第一垂直输送通道，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春雨，方强，陈超，贾光磊，唐伟，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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