本发明专利技术涉及一种储电装置的加热方法及其加热系统、存储介质。储电装置的加热方法包括以下步骤。获取待加热储电装置的温度，并判断温度是否小于阈值。若是，则获取待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压。根据待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压，控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，以加热待加热储电装置。上述加热方法可以对待加热储电装置进行加热，使待加热储电装置的温度升高，从而提高待加热储电装置中电解液的活性，使待加热储电装置释放出更多的电量，以提升电动汽车的行驶里程。以提升电动汽车的行驶里程。以提升电动汽车的行驶里程。
【技术实现步骤摘要】
储电装置的加热方法及其加热系统、存储介质
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种储电装置的加热方法及其加热系统、存储介质。
技术介绍
[0002]电动汽车是一种以动力电池为能量来源的新兴交通工具，其具有结构简单、低噪声、低价格以及无污染等优点。
[0003]在电动汽车中，动力电池是十分重要的组成部分。动力电池对电动汽车的行驶里程、使用寿命以及安全性都会产生一定程度的影响。
[0004]例如，在温度较低的冬季，动力电池(电池包)的温度也较低，这会使电池包中电解液的活性降低，从而导致电池包可放电量减少，影响电动汽车的行驶里程。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对低温会降低电池包中电解液活性，影响电动汽车的行驶里程的问题，提供一种储电装置的加热方法及其加热系统、存储介质。
[0006]本申请实施例提供了一种储电装置的加热方法，包括以下步骤。
[0007]获取待加热储电装置的温度，并判断温度是否小于阈值。若是，则获取待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压。根据待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压，控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，以加热待加热储电装置。
[0008]上述加热方法中，在获取了待加热储电装置的温度后，若温度小于阈值，则继续获取待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压。接下来，可以根据待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压，来控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换。电能交换指的是在两个储电装置之间进行互相充放电。在互相充放电的过程中会产热，这样就可以对待加热储电装置进行加热，使待加热储电装置的温度升高，从而提高待加热储电装置中电解液的活性，使待加热储电装置释放出更多的电量，以提升电动汽车的行驶里程和待加热储电装置的使用寿命。
[0009]在一个实施例中，根据待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压，控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，包括以下步骤。
[0010]判断备用储电装置的电压是否大于待加热储电装置的电压。若是，则控制备用储电装置对待加热储电装置放电。若否，则增大备用储电装置的电压，以在备用储电装置的电压大于待加热储电装置的电压之后，重新控制备用储电装置对待加热储电装置放电。
[0011]上述加热方法中，在备用储电装置的电压大于待加热储电装置的电压的情况下，直接控制备用储电装置对待加热储电装置放电，以加热待加热储电装置。在备用储电装置的电压小于或等于待加热储电装置的电压的情况下，首先增大备用储电装置的电压。在备用储电装置的电压大于待加热储电装置的电压之后，可以重新控制备用储电装置对待加热储电装置放电，以提高待加热储电装置的温度，使待加热储电装置释放出更多的电量，进而
可以提升电动汽车的行驶里程。
[0012]在一个实施例中，储电装置的加热方法还包括：在控制备用储电装置对待加热储电装置放电之前，对备用储电装置的电压进行稳压。
[0013]上述加热方法中，对备用储电装置的电压进行稳压可以在备用储电装置对待加热储电装置放电时，确保备用储电装置的电压具有较高的稳定性。
[0014]在一个实施例中，在控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，以加热待加热储电装置后，储电装置的加热方法还包括：在温度达到阈值时，继续控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，直至达到预设时长；其中，预设时长在温度等于阈值时开始计时。
[0015]上述加热方法中，在温度达到阈值时，可以继续控制备用储电装置与待加热储电装置之间进行电能交换，直至达到预设时长。如此，可以在预设时长以及更长时间内保持温度大于或等于阈值，以使待加热储电装置工作在适宜的温度下。此外，在保持温度的同时采用这种方法还有利于保护待加热储电装置，避免加热过度影响电动汽车的安全性。
[0016]在一个实施例中，待加热储电装置在满电时的荷电状态值大于备用储电装置在满电时的荷电状态值，且待加热储电装置和备用储电装置的标称电荷容量相同。
[0017]上述加热方法中，待加热储电装置在满电时的荷电状态值大于备用储电装置在满电时的荷电状态值，且待加热储电装置和备用储电装置的标称电荷容量相同。这样即使待加热储电装置和备用储电装置均处于满电状态，也可以在两个储电装置之间形成电压差，从而能够在温度低于阈值时，在两个储电装置之间进行电能交换，以加热待加热储电装置。
[0018]本申请实施例还提供了一种储电装置的加热系统，用于实现前述一些实施例中的加热方法。前述加热方法所能实现的技术效果，该加热系统也均能实现。该加热系统包括：待加热储电装置、备用储电装置、温度获取模块、电压获取模块以及控制器。
[0019]备用储电装置设置于待加热储电装置的一侧并与待加热储电装置连接。
[0020]温度获取模块与待加热储电装置连接，用于获取待加热储电装置的温度。
[0021]电压获取模块与待加热储电装置和备用储电装置连接，用于获取待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压。
[0022]控制器与温度获取模块、电压获取模块、待加热储电装置以及备用储电装置连接，用于根据温度、待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压，控制备用储电装置与待加热储电装置进行电能交换，以加热待加热储电装置。
[0023]在一个实施例中，控制器还用于：判断温度是否小于阈值，并在温度小于阈值的情况下，判断备用储电装置的电压是否大于待加热储电装置的电压。
[0024]若是，则控制备用储电装置对待加热储电装置进行放电，以加热待加热储电装置。
[0025]若否，则增大备用储电装置放电的电压，以在备用储电装置的电压大于待加热储电装置的电压之后，重新控制备用储电装置对待加热储电装置放电，以加热待加热储电装置。
[0026]在一个实施例中，储电装置的加热系统还包括：变压稳压模块。
[0027]变压稳压模块与待加热储电装置和备用储电装置连接，用于调控备用储电装置和待加热储电装置的电压。
[0028]在一个实施例中，待加热储电装置的数量为多个，备用储电装置的数量为多个，待
加热储电装置与备用储电装置一一对应。如此，可以提高加热效率，使待加热储电装置更快速地释放电量。
[0029]本申请实施例还提供了一种存储介质，存储介质存储有可适用于处理器执行的计算机指令，且计算机指令被处理器执行时实施前述一些实施例中的储电装置的加热方法。
[0030]前述加热方法所能实现的技术效果，该存储介质也均能实现，此处不再赘述。
附图说明
[0031]图1为一实施例提供的一种储电装置的加热方法的流程示意图；
[0032]图2为一实施例提供的另一种储电装置的加热方法的流程示意图；
[0033]图3为一实施例提供的一种储电装置的加热系统的结构框图；
[0034]图4为一实施例提供的另一种储电装置的加热系统的结构框图。
[0035]附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种储电装置的加热方法，其特征在于，包括：获取待加热储电装置的温度，并判断所述温度是否小于阈值；若是，则获取所述待加热储电装置的电压以及备用储电装置的电压；根据所述待加热储电装置的电压以及所述备用储电装置的电压，控制所述备用储电装置与所述待加热储电装置之间进行电能交换，以加热所述待加热储电装置。2.根据权利要求1所述的储电装置的加热方法，其特征在于，所述根据所述待加热储电装置的电压以及所述备用储电装置的电压，控制所述备用储电装置与所述待加热储电装置之间进行电能交换，包括：判断所述备用储电装置的电压是否大于所述待加热储电装置的电压；若是，则控制所述备用储电装置对所述待加热储电装置放电；若否，则增大所述备用储电装置的电压，以在所述备用储电装置的电压大于所述待加热储电装置的电压之后，重新控制所述备用储电装置对所述待加热储电装置放电。3.根据权利要求2所述的储电装置的加热方法，其特征在于，在控制所述备用储电装置对所述待加热储电装置放电之前，对所述备用储电装置的电压进行稳压。4.根据权利要求1所述的储电装置的加热方法，其特征在于，在控制所述备用储电装置与所述待加热储电装置之间进行电能交换，以加热所述待加热储电装置后，所述储电装置的加热方法还包括：在所述温度达到所述阈值时，继续控制所述备用储电装置与所述待加热储电装置之间进行电能交换，直至达到预设时长；其中，所述预设时长在所述温度等于所述阈值时开始计时。5.根据权利要求1所述的储电装置的加热方法，其特征在于，所述待加热储电装置在满电时的荷电状态值大于所述备用储电装置在满电时的荷电状态值，且所述待加热储电装置和所述备用储电装置的标称电荷容量相同。6.一种储电装置的加热系统，其特征在于，包括：待加热储电装置；备用储电装置，设置于所述待加热...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德鹏，王丙龙，沈迪，林楚玫，鲁刚，
申请(专利权)人：上海前晨汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。