一种压气机可调导叶自动化标定装置，控制柜前面设置有显示器、机箱，控制柜内部设置有接线板、伺服放大器、直流信号放大器、直流电源；鼠标和键盘与机箱连接；控制柜侧面设置有航空插座，旋转编码器与定位工装连接。一种压气机可调导叶自动化标定装置的标定方法，压气机可调导叶自动化标定试验，完成作动筒从全伸出到全缩进运动过程中的降行程或升行程，在每一个标定点，测量作动筒位移传感器LVDT信号反馈值和导叶角，并计算滞环量，需要测量多点，绘制曲线求取滞环量。本发明专利技术的优点：采用旋转编码器提升检测精度；自动读取角度减少人工测量误差；通过计算机实现自动标定减少人力，提升工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种压气机可调导叶自动化标定装置及标定方法
[0001]本专利技术涉及航空发动机可调导叶领域，特别涉及一种压气机可调导叶自动化标定装置及标定方法。
技术介绍
[0002]压气机导叶调节机构标定试验是可调导叶装配后的关键试验，目的是检验导叶旋转角度与刻度盘对应时，作动筒线位移传感器LVDT输出信号及最大滞环量是否在规定的范围内，以确定产品是否合格。
[0003]以前的标定设备多采用手动打压控制作动筒动作，使导叶旋转，当刻度盘指针指示到待标定的角度即导叶角时，操作员人工读取角度数据，数据采集系统采集位置传感器的输出信号，通过公式计算得到反馈值，再与标准值比较，以确定反馈信号是否合格。人工读取数据误差较大，并且需要与打压人员配合工作，试验过程中经常由于配合不当导致试验重复做。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了克服上述问题，特提供了一种压气机可调导叶自动化标定装置及标定方法。
[0005]本专利技术提供了一种压气机可调导叶自动化标定装置，其特征在于：所述的压气机可调导叶自动化标定装置，包括控制柜1，显示器2，机箱3，接线板4，伺服放大器5，直流信号放大器6，直流电源7，鼠标8，键盘9，航空插座10，旋转编码器11，定位工装12；
[0006]其中：控制柜1前面设置有显示器2、机箱3，控制柜1内部设置有接线板4、伺服放大器5、直流信号放大器6、直流电源7；鼠标8和键盘9与机箱3连接；控制柜1侧面设置有航空插座10，旋转编码器11与定位工装12连接。
[0007]一种压气机可调导叶自动化标定装置的标定方法，其特征在于：压气机可调导叶自动化标定试验主要完成作动筒从全伸出到全缩进运动过程中的降行程或者作动筒从全缩进到全伸出运动过程中的升行程，在每一个标定点，测量作动筒位移传感器LVDT信号反馈值和导叶角，并计算滞环量；而滞环量为线位移传感器在升、降程同一电信号采集值下对应的导叶角之差；需要测量多点，绘制曲线求取滞环量；
[0008]采用数据采集卡读取线位移传感器的LVDT信号值，计算信号反馈值
[0009]采用高精度旋转编码器，通过数据采集自动读取刻度盘角度值，计算导叶角；
[0010]通过控制作动筒伸缩步长，自动确定升程或降程标定点，测量此时的信号反馈值和导叶角，为计算滞环量提供数据；
[0011]软件设计样条插值算法计算滞环量，能更准确的计算出同一个LVDT下的最大滞环量。
[0012]压气机可调导叶标定试验步骤：
[0013]装置硬件连接，数据采集卡模拟输入连接至作动筒信号传感器上，旋转编码器安装到刻度盘工装上；
[0014]采用手动供油，将作动筒运动到全伸出位置，此时作动筒给定值设置为最大极限值；
[0015]从全伸出运动到全缩进为降程标定，自动进行降程标定，每一个循环周期将作动筒给定值减去步长作为新的给定值，稳定后采集作动筒线位移传感器LVDT信号反馈值以及导叶角度，直至作动筒运动到全缩进位置，即进行完降程全程标定；
[0016]从全缩进运动到全伸出为升程标定，自动进行升程标定，每一个循环周期将作动筒给定值加上步长作为新的给定值，稳定后采集作动筒线位移传感器LVDT信号反馈值以及导叶角度，直至作动筒运动到全伸出位置，即进行完升程全程标定；
[0017]整理升降程标定数据，利用插值算法计算滞环量并求取最大滞环量；采集数据点数量＝(作动筒最大极限值
‑
作动筒最小极限值)/步长，步长越小，采集点越多，滞环量计算越准确。
[0018]可调导叶自动化标定装置，实现导叶标定试验过程全自动化，消除人工测量误差。同时设计智能化测量软件，通过自动控制对整个行程进行多点测量，数据采集自动读取角度值，测量数据更加精确，计算机对检测结果自动判定。
[0019]本专利技术的优点：
[0020]本专利技术所述的压气机可调导叶自动化标定装置及标定方法，采用旋转编码器提升检测精度；自动读取角度减少人工测量误差；通过计算机实现自动标定减少人力，提升工作效率。
附图说明
[0021]下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0022]图1为压气机可调导叶自动化标定装置设计原理图；
[0023]图2为标定试验软件设计原理图；
[0024]图3为结构主视图；
[0025]图4为结构侧视图。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]本专利技术提供了一种压气机可调导叶自动化标定装置，其特征在于：所述的压气机可调导叶自动化标定装置，包括控制柜1，显示器2，机箱3，接线板4，伺服放大器5，直流信号放大器6，直流电源7，鼠标8，键盘9，航空插座10，旋转编码器11，定位工装12；
[0028]其中：控制柜1前面设置有显示器2、机箱3，控制柜1内部设置有接线板4、伺服放大器5、直流信号放大器6、直流电源7；鼠标8和键盘9与机箱3连接；控制柜1侧面设置有航空插座10，旋转编码器11与定位工装12连接。
[0029]一种压气机可调导叶自动化标定装置的标定方法，其特征在于：压气机可调导叶自动化标定试验主要完成作动筒从全伸出到全缩进运动过程中的降行程或者作动筒从全
缩进到全伸出运动过程中的升行程，在每一个标定点，测量作动筒位移传感器LVDT信号反馈值和导叶角，并计算滞环量；而滞环量为线位移传感器在升、降程同一电信号采集值下对应的导叶角之差；需要测量多点，绘制曲线求取滞环量；
[0030]采用数据采集卡读取线位移传感器的LVDT信号值，计算信号反馈值
[0031]采用高精度旋转编码器，通过数据采集自动读取刻度盘角度值，计算导叶角；
[0032]通过控制作动筒伸缩步长，自动确定升程或降程标定点，测量此时的信号反馈值和导叶角，为计算滞环量提供数据；
[0033]软件设计样条插值算法计算滞环量，能更准确的计算出同一个LVDT下的最大滞环量。
[0034]压气机可调导叶标定试验步骤：
[0035]装置硬件连接，数据采集卡模拟输入连接至作动筒信号传感器上，旋转编码器安装到刻度盘工装上；
[0036]采用手动供油，将作动筒运动到全伸出位置，此时作动筒给定值设置为最大极限值；
[0037]从全伸出运动到全缩进为降程标定，自动进行降程标定，每一个循环周期将作动筒给定值减去步长作为新的给定值，稳定后采集作动筒线位移传感器LVDT信号反馈值以及导叶角度，直至作动筒运动到全缩进位置，即进行完降程全程标定；
[0038]从全缩进运动到全伸出为升程标定，自动进行升程标定，每一个循环周期将作动筒给定值加上步长作为新的给定值，稳定后采集作动筒线位移传感器LVDT信号反馈值以及导叶角度，直至作动筒运动到全伸出位置，即进行完升程全程标定；
[0039]整理升降程标定数据，利用插值算法计算滞环量并求取最大滞环量；采集数据点数量＝(作动筒最大极限值
‑
作动筒最小极限值)/步长，步长越本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压气机可调导叶自动化标定装置，其特征在于：所述的压气机可调导叶自动化标定装置，包括控制柜(1)，显示器(2)，机箱(3)，接线板(4)，伺服放大器(5)，直流信号放大器(6)，直流电源(7)，鼠标(8)，键盘(9)，航空插座(10)，旋转编码器(11)，定位工装(12)；其中：控制柜(1)前面设置有显示器(2)、机箱(3)，控制柜(1)内部设置有接线板(4)、伺服放大器(5)、直流信号放大器(6)、直流电源(7)；鼠标(8)和键盘(9)与机箱(3)连接；控制柜(1)侧面设置有航空插座(10)，旋转编码器(11)与定位工装(12)连接，定位工装(12)用于连接被试件。2.一种如权利要求1所述的压气机可调导叶自动化标定装置的标定方法，其特征在于：压气机可调导叶自动化标定试验主要完成作动筒从全伸出到全缩进运动过程中的降行程或者作动筒从全缩进到全伸出运动过程中的升行程，在每一个标定点，测量作动筒位移传感器LVDT信号反馈值和导叶角，并计算滞环量；而滞环量为线位移传感器在升、降程同一电信号采集值下对应的导叶角之差；需要测量多点，绘制曲线求取滞环量；采用数据采集卡读取线位移传感器的LVDT信号值，计算信号反馈值；采用高精度旋转编码器，通过数据采集自动读取刻度盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦洪运，崔艳敏，丁椿明，彭勃，康永伟，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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