本发明专利技术旨在提供一种结构简单、操作方便、能够实现快速控制阀门的适用于小型铝制船舶的小轴传动装置。本发明专利技术包括操纵装置本体、操纵杆及依次连接的第一万向节、连杆、第二万向节、末端操纵件，所述操纵装置本体中空设置且上端焊接在船体甲板上，所述操纵装置本体的下端位于舱室内，所述操纵杆转动设置在所述操纵装置本体内，所述操纵杆的上段设置有连接方头且下段与所述第一万向节相连接，所述末端操纵件远离所述第二万向节的一端与控制阀门的手轮相配合。本发明专利技术可应用于传动装置的技术领域。域。域。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置
[0001]本专利技术涉及一种传动装置，特别涉及到一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置。
技术介绍
[0002]一般而言，对于小型铝制船舶来说，，通常会设置一个专门的舱室作为控制室对各种控制阀门进行统一布置，并且阀门一般都是手动操作，因此在需要开启或关闭阀门时，就需要船员打开人孔盖后爬进机舱或底舱内手动开关阀门，进入舱室内进行开启或关闭操作。
[0003]然而，由于小型船舶的空间较小，各个舱室的活动空间也比较小，因此通道较为狭隘，不利于人员频繁走动。而且当船员位于船舶甲板上时，若想要对阀门进行控制，则必须进入船舱内部并进入控制舱室进行操作，这一过程中无疑会浪费许多时间，无法实现快速控制阀门，较为麻烦；若碰上紧急情况需要紧急开启或关闭阀门时则力不从心，有可能导致危险的发生，而如果采用电动阀门或者电动液压阀门，则系统复杂，重量增加较大，会影响船舶性能，存在局限性。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、操作方便、能够实现快速控制阀门的适用于小型铝制船舶的小轴传动装置。
[0005]本专利技术所采用的技术方案是：本专利技术包括操纵装置本体、操纵杆及依次连接的第一万向节、连杆、第二万向节、末端操纵件，所述操纵装置本体中空设置且上端焊接在船体甲板上，所述操纵装置本体的下端位于舱室内，所述操纵杆转动设置在所述操纵装置本体内，所述操纵杆的上段设置有连接方头且下段与所述第一万向节相连接，所述末端操纵件远离所述第二万向节的一端与控制阀门的手轮相配合。
[0006]进一步，所述操纵装置本体的内部上端设置有第一阶梯凸环，所述第一阶梯凸环上螺纹连接有密封盖，所述密封盖和所述第一阶梯凸环之间设置有橡胶垫片。
[0007]进一步，所述操纵装置本体的内部下端设置有第二阶梯凸环，所述操纵杆的中段设置有卡位凸环，所述卡位凸环位于所述第二阶梯凸环的上端，所述操纵杆的下段穿过所述第二阶梯凸环与所述第一万向节相连接。
[0008]进一步，所述第一阶梯凸环和所述第二阶梯凸环之间设有活动腔，所述活动腔内设置有开关指示升降片，所述开关指示升降片与所述操纵杆相配合。
[0009]进一步，所述操纵装置本体的下端设置有压合盖，所述压合盖与所述第二阶梯凸环之间设置有填料函。
[0010]进一步，所述末端操纵件包括一体成型的连接柱和套接筒，所述连接柱远离所述套接筒的一端设置有与带动第二万向节相连接的配合方头，所述套接筒远离所述连接柱的一端开设有若干个卡合槽，所述卡合槽与控制阀门的手轮相配合。
[0011]进一步，所述操纵装置本体的外周侧面环绕设置有若干块固定块，所述固定块上设置有连接螺栓，所述连接螺栓与设置在船体甲板下端的连接块相连接。
[0012]进一步，所述活动腔内设置有定位针，所述开关指示升降片呈U型，所述定位针穿过所述开关指示升降片的中部并与所述开关指示升降片滑动配合，所述开关指示升降片靠近所述操纵杆的一端设置有啮齿，所述操纵杆上设置有与所述啮齿相啮合的配合螺纹。
[0013]进一步，所述操纵装置本体的上端与船体甲板的端面平齐。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术包括操纵装置本体、操纵杆及依次连接的第一万向节、连杆、第二万向节、末端操纵件，所述操纵装置本体焊接在船体甲板上并且中空设置，所述操纵杆转动设置在所述操纵装置本体内并且上端设置有连接方头用于与连接工具进行卡合，所述末端操纵件与控制阀门的手轮配合从而实现连接；当需要控制阀门的开启时，只需要在船体甲板上用连接工具卡合在所述连接方头上，然后旋转连接工具，从而带动所述操纵杆转动，进而带动所述第一万向节、所述连杆、所述第二万向节和所述末端操纵件进行转动，由于所述末端操纵件与控制阀的手轮连接配合，因此手轮跟随转动，从而逐步将阀门打开，关闭阀门时只需要反向旋动即可。由上述可见，本专利技术整体结构结构简单，只需要使用简单的操作工具即可进行操作，操作方便，在在船体甲板上就能够进行控制阀的启闭，不需要进入船舱内部并进入控制舱室进行操作，由此能够实现快速控制阀门，整个操作结构十分简单并且整体质量较轻，适用于适用于小型铝制船舶。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的传动原理图；图2是本专利技术部分结构的剖视图；图3是本专利技术中所述末端操纵件的平面结构示意图；图4是本专利技术中控制阀的手轮的平面结构示意图。
具体实施方式
[0016]如图1至图4所示，在本实施例中，本专利技术包括操纵装置本体1、操纵杆2及依次连接的第一万向节3、连杆4、第二万向节5、末端操纵件6，所述操纵装置本体1中空设置且上端焊接在船体甲板100上，所述操纵装置本体1的下端位于舱室内，所述操纵杆2转动设置在所述操纵装置本体1内，所述操纵杆2的上段设置有连接方头7且下段与所述第一万向节3相连接，所述末端操纵件6远离所述第二万向节5的一端与控制阀门的手轮200相配合。所述操纵装置本体1焊接在船体甲板100上，所述操纵杆2转动设置在所述操纵装置本体1的内部，所述操纵杆2起外连接作用并且其上端设置有所述连接方头7从而便于操作人员进行操作，所述第一万向节3、所述连杆4、所述第二万向节5主要用于起到转接作用，并且通过所述第一万向节3和所述第二万向节5，能够使得原本相垂直的所述操纵杆2和控制阀的手轮200实现连接，所述末端操纵件6起到连接作用，完成连接系统的最后一步，与控制阀门的手轮200配合从而实现连接；当需要控制阀门的开启时，只需要在船体甲板100上用连接工具卡合在所述连接方头7上，然后旋转连接工具，从而带动所述操纵杆2转动，进而带动所述第一万向节3、所述连杆4、所述第二万向节5和所述末端操纵件6进行转动，由于所述末端操纵件6与控制阀的手轮200连接配合，因此手轮200跟随转动，从而逐步将阀门打开，关闭阀门时只需要
反向旋动即可。由上述可见，本专利技术整体结构结构简单，只需要使用简单的操作工具即可进行操作，操作方便，在在船体甲板100上就能够进行控制阀的启闭，不需要进入船舱内部并进入控制舱室进行操作，由此能够实现快速控制阀门，整个操作结构十分简单并且整体质量较轻，适用于适用于小型铝制船舶。
[0017]在本实施例中，所述操纵装置本体1的内部上端设置有第一阶梯凸环8，所述第一阶梯凸环8上螺纹连接有密封盖9，所述密封盖9和所述第一阶梯凸环8之间设置有橡胶垫片10。所述第一阶梯凸环8凸出设置能够使得所述橡胶垫片10进行放置，并且给予所述密封盖9连接处，通过设置所述橡胶垫片10能够使得所述密封盖9和所述第一阶梯凸环8之间的配合实现密封，同时还能够分隔所述密封盖9和所述第一阶梯凸环8，避免直接接触出现损伤；所述第一阶梯凸环8的内径远大于所述操纵杆2的直径，从而保证在操作时船员能够便于连接所述操纵杆2。
[0018]在本实施例中，所述操纵装置本体1的内部下端设置有第二阶梯凸环11，所述操纵杆2的中段设置有卡位凸环12，所述卡位凸环12位于所述第二阶梯凸环11的上端，所述操纵杆2的下段穿过所述第二阶梯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置，其特征在于：它包括操纵装置本体（1）、操纵杆（2）及依次连接的第一万向节（3）、连杆（4）、第二万向节（5）、末端操纵件（6），所述操纵装置本体（1）中空设置且上端焊接在船体甲板（100）上，所述操纵装置本体（1）的下端位于舱室内，所述操纵杆（2）转动设置在所述操纵装置本体（1）内，所述操纵杆（2）的上段设置有连接方头（7）且下段与所述第一万向节（3）相连接，所述末端操纵件（6）远离所述第二万向节（5）的一端与控制阀门的手轮（200）相配合。2.根据权利要求1所述的一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置，其特征在于：所述操纵装置本体（1）的内部上端设置有第一阶梯凸环（8），所述第一阶梯凸环（8）上螺纹连接有密封盖（9），所述密封盖（9）和所述第一阶梯凸环（8）之间设置有橡胶垫片（10）。3.根据权利要求2所述的一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置，其特征在于：所述操纵装置本体（1）的内部下端设置有第二阶梯凸环（11），所述操纵杆（2）的中段设置有卡位凸环（12），所述卡位凸环（12）位于所述第二阶梯凸环（11）的上端，所述操纵杆（2）的下段穿过所述第二阶梯凸环（11）与所述第一万向节（3）相连接。4.根据权利要求3所述的一种适用于小型铝制船舶的小轴传动装置，其特征在于：所述第一阶梯凸环（8）和所述第二阶梯凸环（11）之间设有活动腔（13），所述活动腔（13）内设置有开关指示升降片（14），所述开关指示升降片（14）与所述操纵杆（2）相配合。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：何滔，匡剑，周军，孙健航，晏志清，
申请(专利权)人：江龙船艇科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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