本申请涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括上承载板和下承载板，所述上承载板的下表面固定连接有第一连接罩，所述下承载板的上表面固定连接有第二连接罩，所述第一连接罩的内壁活动连接有移动块，所述第二连接罩的内壁活动连接有压板，所述压板的上表面和移动块的下表面共同固定连接有连接块，所述移动块的外壁固定套接有第一活塞。本申请使公路桥梁抗震装置具有双重缓冲的能力，提高其缓冲活动范围，并能够提高公路桥梁抗震装置的抗震效果，进而保障公路桥梁使用的寿命和安全可靠性，以及能够提高抗震装置的防护能力，同时能够提高抗震装置工作的可靠性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置
[0001]本申请涉及公路桥梁
，尤其涉及一种公路桥梁用抗震装置。
技术介绍
[0002]地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的，其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象，地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉，在陡峻山区或砂性土和软粘土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁破坏，这时就需要一种专业的抗震设备进行辅助工作。
[0003]现有的公路桥梁抗震装置一般通过堆叠橡胶垫进行抗震缓冲，但该抗震方式的缓冲活动范围较小，使抗震装置的抗震效果受到较大影响，进而影响公路桥梁使用的寿命和安全可靠性。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中公路桥梁抗震装置的缓冲活动范围较小，使抗震装置的抗震效果受到较大影响的问题，而提出的一种公路桥梁用抗震装置。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁用抗震装置，包括上承载板和下承载板，所述上承载板的下表面固定连接有第一连接罩，所述下承载板的上表面固定连接有第二连接罩，所述第一连接罩的内壁活动连接有移动块，所述第二连接罩的内壁活动连接有压板，所述压板的上表面和移动块的下表面共同固定连接有连接块，所述移动块的外壁固定套接有第一活塞，所述第一活塞的外壁与第一连接罩的内壁活动连接，所述压板的下表面活动连接有多个缓冲橡胶垫，多个所述缓冲橡胶垫的侧壁均与第二连接罩的内壁活动连接，所述第一连接罩的侧壁固定连接有多个辅助机构，所述上承载板和下承载板相对的一侧共同固定连接有防护机构。
[0007]作为本申请的一种优选技术方案，所述辅助机构包括与第一连接罩外壁固定连通的导管，所述导管的外壁固定连通有连接管，所述连接管的顶端与上承载板的下表面固定连接，所述连接管的底端外壁固定套接有挡环，所述挡环的外壁固定套接有第二活塞，所述连接管的外壁的活动套接有外筒，所述外筒的内壁与所述第二活塞的外壁活动连接，所述外筒的底端与下承载板的上表面固定连接。
[0008]作为本申请的一种优选技术方案，其中一个所述连接管的管壁固定连通有充气嘴。
[0009]作为本申请的一种优选技术方案，所述防护机构包括两个连接凸环，两个所述连接凸环的侧壁分别与上承载板和下承载板的外壁固定连接，两个所述连接凸环的外壁活动套接有橡胶套，所述橡胶套的两端均套接有密封管夹，所述橡胶套的外壁固定连通有气体加注阀。
[0010]作为本申请的一种优选技术方案，所述上承载板和下承载板相对的一侧边缘处均
开设有多个限位通孔，且限位通孔的孔壁活动连接有限位螺栓。
[0011]作为本申请的一种优选技术方案，所述上承载板和下承载板相背的一侧均固定连接有防滑橡胶垫。
[0012]作为本申请的一种优选技术方案，所述移动块的上表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的侧壁开设有多个缓冲通孔。
[0013]作为本申请的一种优选技术方案，所述第二连接罩的侧壁开设有多个排气孔。
[0014]与现有技术相比，本申请提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路桥梁用抗震装置，通过设置有辅助机构和缓冲橡胶垫，首先抗震装置安装的时候通过充气嘴对第一连接罩和外筒内充入大量空气，当公路桥梁抗震装置受到外力冲击的时候，首先上承载板下移，使连接块推动移动块挤压第一连接罩内空气，空气通过导管和连接管进入外筒中挤压空气，而空气压缩产生的阻力能够对公路桥梁受到的冲击进行缓冲，而且连接块通过压板挤压多层缓冲橡胶垫产生的阻力将进一步缓冲公路桥梁受到的外力冲击，保障公路桥梁的安全，该机构使公路桥梁抗震装置具有双重缓冲的能力，提高其缓冲活动范围，并能够提高公路桥梁抗震装置的抗震效果，进而保障公路桥梁使用的寿命和安全可靠性。
[0016]2、该公路桥梁用抗震装置，通过设置有防护机构，当公路桥梁抗震装置安装后期时，通过把橡胶套套在连接凸环上，并通过密封管夹进行固定，接着通过空气加注阀向橡胶套内充入抗氧化气体，抗氧化气体能够尽量延缓抗震装置内部橡胶部件老化和失效，同时橡胶套能够尽量防止外界异物腐蚀损坏抗震装置，该机构能够有效提高公路桥梁抗震装置的防护能力，且能够提高抗震装置工作的可靠性。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请使公路桥梁抗震装置具有双重缓冲的能力，提高其缓冲活动范围，并能够提高公路桥梁抗震装置的抗震效果，进而保障公路桥梁使用的寿命和安全可靠性，以及能够提高抗震装置的防护能力，同时能够提高抗震装置工作的可靠性。
附图说明
[0018]图1为本申请提出的一种公路桥梁用抗震装置的结构示意图；
[0019]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0020]图3为图1中B部分的结构放大图。
[0021]图中：1上承载板、2下承载板、3第一连接罩、4第二连接罩、5移动块、6压板、7连接块、8辅助机构、81导管、82连接管、83挡环、84第二活塞、85外筒、9防护机构、91连接凸环、92橡胶套、93密封管夹、94气体加注阀、10第一活塞、11缓冲橡胶垫、12充气嘴、13限位螺栓、14防滑橡胶垫、15缓冲垫、16缓冲通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0024]参照图1和图3，一种公路桥梁用抗震装置，包括上承载板1和下承载板2，上承载板1和下承载板2相对的一侧边缘处均开设有多个限位通孔，且限位通孔的孔壁活动连接有限位螺栓13，限位螺栓13能够尽量防止抗震装置位移，并提高抗震装置安装的稳定性，上承载板1的下表面固定连接有第一连接罩3，下承载板2的上表面固定连接有第二连接罩4，第二连接罩4的侧壁开设有多个排气孔，排气孔能够顺利排出第二连接罩4内空气，尽量避免第二连接罩4内空气使缓冲橡胶垫11褶皱，保障缓冲橡胶垫11的抗震效果。
[0025]参照图1，第一连接罩3的内壁活动连接有移动块5，移动块5的上表面固定连接有缓冲垫15，缓冲垫15的侧壁开设有多个缓冲通孔16，缓冲垫15和缓冲通孔16能够增加抗震装置的缓冲能力，保障抗震装置的抗震可靠性，第二连接罩4的内壁活动连接有压板6，压板6的上表面和移动块5的下表面共同固定连接有连接块7，移动块5的外壁固定套接有第一活塞10，第一活塞10的外壁与第一连接罩3的内壁活动连接，压板6的下表面活动连接有多个缓冲橡胶垫11，多个缓冲橡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括上承载板（1）和下承载板（2），其特征在于，所述上承载板（1）的下表面固定连接有第一连接罩（3），所述下承载板（2）的上表面固定连接有第二连接罩（4），所述第一连接罩（3）的内壁活动连接有移动块（5），所述第二连接罩（4）的内壁活动连接有压板（6），所述压板（6）的上表面和移动块（5）的下表面共同固定连接有连接块（7），所述移动块（5）的外壁固定套接有第一活塞（10），所述第一活塞（10）的外壁与第一连接罩（3）的内壁活动连接，所述压板（6）的下表面活动连接有多个缓冲橡胶垫（11），多个所述缓冲橡胶垫（11）的侧壁均与第二连接罩（4）的内壁活动连接，所述第一连接罩（3）的侧壁固定连接有多个辅助机构（8），所述上承载板（1）和下承载板（2）相对的一侧共同固定连接有防护机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述辅助机构（8）包括与第一连接罩（3）外壁固定连通的导管（81），所述导管（81）的外壁固定连通有连接管（82），所述连接管（82）的顶端与上承载板（1）的下表面固定连接，所述连接管（82）的底端外壁固定套接有挡环（83），所述挡环（83）的外壁固定套接有第二活塞（84），所述连接管（82）的外壁的活动套接有外筒（85），所述外筒（85）的内壁与所述第二活...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宝宜，詹智颖，李民亮，
申请(专利权)人：广东深已建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。