机械式离合器踏板机构和叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及机械式踏板机构，为解决现有械助力式离合器踏板机构踏板力与行程无法平衡而导致操作舒适性差的问题，本实用新型专利技术构造一种机械式离合器踏板机构和叉车，其中机械式离合器踏板机构包括支座、踏板、回位弹簧、拉杆、摇臂和弹簧装置；摇臂通过摇臂销轴与支座转动连接；弹簧装置两端分别与支座和摇臂第一端连接，摇臂第二端与踏板连接；当踏板转动行程大于预定角度时，所述弹簧装置通过摇臂在踏板上产生的转动力矩与踏板力在踏板上产生的转动力矩方向相同。在本实用新型专利技术中，由摇臂和弹簧装置组成的助力装置对踏板产生一个助力转动力矩，有效降低踏板力，实现离合器踏板力和行程的平衡，提高操作舒适性。提高操作舒适性。提高操作舒适性。

【技术实现步骤摘要】
机械式离合器踏板机构和叉车


[0001]本技术涉及一种机械式踏板机构，更具体地说，涉及一种机械式离合器踏板机构和叉车。

技术介绍

[0002]机械式离合器踏板机构是机械内燃叉车最常用的一种离合器操纵机构，一般由踏板1、回位弹簧2、支座3、拉杆4等部件构成，如图1所示，踏板1通过销轴与支座3连接，回位弹簧2连接在踏板与支座之间，拉杆4与踏板1连接。踩踏踏板使踏板转动，踏板通过拉杆控制离合器，释放踏板时踏板在回位弹簧的作用下复位。通过杠杆原理，可设计合理的踏板行程和踏板力，具有结构简单、可靠、成本低等特点。
[0003]常规的离合器操纵机构在小型车上应用可以满足行程与力的平衡，但在中型叉车上，由于发动机扭矩大，离合器需要传递的扭矩比较大，相应的离合器的分离力也随之增大，导致踏板力与行程无法平衡，要么踏板力大，要么踏板行程大，极大降低了舒适性，操作人员容易产生疲劳。踏板力是操作员踩踏踏板而施加在踏板上的作用力。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有部分械助力式离合器踏板机构踏板力与行程无法平衡而导致操作舒适性差的问题，而提供一种机械式离合器踏板机构和叉车，提高其操作舒适性。
[0005]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种机械式离合器踏板机构，包括支座、通过踏板销轴转动连接于所述支座上的踏板、两端分别与踏板和支座连接的回位弹簧、与踏板连接的拉杆，其特征在于机构还包括摇臂和弹簧装置；所述摇臂通过摇臂销轴与所述支座转动连接；所述弹簧装置包括第一部件、第二部件、两端分别与第一部件和第二部件连接的助力弹簧；第一部件与支座连接，第二部件与摇臂的第一端连接，摇臂第二端与踏板连接；当踏板转动行程大于预定角度时，所述弹簧装置通过摇臂在踏板上产生的转动力矩与踏板力在踏板上产生的转动力矩方向相同。在本技术中，当踏板转动行程超过预定角度时，由摇臂和弹簧装置组成的助力装置对踏板产生一个助力转动力矩，有效降低踏板力，实现离合器踏板力和行程的平衡，提高操作舒适性。
[0006]在上述机械式离合器踏板机构中，于所述踏板转动行程为零时，所述弹簧装置通过摇臂在踏板上产生的转动力矩与回位弹簧在踏板上产生的转动力矩方向相同。
[0007]在上述机械式离合器踏板机构中，所述第一部件固定在所述支座上且其上设置有导向孔，所述第二部件上设置有第一滑动槽和穿插滑动在所述导向孔中的导向杆部，所述摇臂设置有限定在所述第一滑动槽中滑动的第一销轴。进一步地，所述摇臂销轴位于所述导向杆部的轴心线上，所述第一滑动槽的长度方向与所述导向杆部轴向方向垂直。
[0008]在上述机械式离合器踏板机构中，弹簧装置中还可以是所述第一部件和第二部件伸缩套接，第一部件通过销轴与所述支座转动连接，第二部件通过销轴与所述摇臂转动连
接。
[0009]在上述机械式离合器踏板机构中，所述第一部件与支座之间的连接点为A点，第二部件与摇臂之间的连接点为B点，摇臂与支座之间的连接点为C点；所述踏板转动行程为零时C点至连线AB的垂直距离小于所述踏板转动行程达到最大时C点至连线AB的垂直距离。
[0010]在上述机械式离合器踏板机构中，所述摇臂第二端通过连杆与所述踏板连接，所述连杆的两端分别通过销轴与摇臂和踏板转动连接。或者所述踏板和摇臂两部件中其中一部件上设置有第二滑动槽，另一部件上设置有限定在所述第二滑动槽中滑动的第二销轴，所述摇臂第二端通过所述第二销轴与第二滑动槽配合连接。
[0011]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种叉车，其特征在于具有前述的机械式离合器踏板机构，所述拉杆与离合器控制机构连接。
[0012]本技术与现有技术相比，在本技术中，当踏板转动行程超过预定角度时，由摇臂和弹簧装置组成的助力装置对踏板产生一个助力转动力矩，有效降低踏板力，实现离合器踏板力和行程的平衡，提高操作舒适性。
附图说明
[0013]图1是现有机械式离合器踏板机构的结构示意图。
[0014]图2是本技术机械式离合器踏板机构的结构示意图。
[0015]图3是本技术中支座的结构示意图。
[0016]图4是本技术机械式离合器踏板机构在踏板处于转动行程初期时的状态视图。
[0017]图5是本技术机械式离合器踏板机构在踏板处于转动行程中后期时的状态视图。
[0018]图中零部件名称及序号：
[0019]踏板1、踏板销轴11、回位弹簧2、支座3、拉杆4、连杆5、摇臂6、摇臂销轴61、第一销轴62、第二部件7、导向杆部71、第一滑动槽72、第一部件8、导向孔81、助力弹簧9。
具体实施方式
[0020]下面结合附图说明具体实施方案。
[0021]如图2图3所示，机械式离合器踏板机构包括支座3、通过踏板销轴11转动连接于支座3上的踏板1、两端分别与踏板1和支座3连接的回位弹簧2、与踏板1连接的拉杆4、摇臂6和弹簧装置。摇臂6通过摇臂销轴61与支座3转动连接。弹簧装置包括第一部件8、第二部件7、两端分别与第一部件8和第二部件7连接的助力弹簧9。第一部件8为块状部件，其上设置有导向孔81，第二部件7由杆状的导向杆部71和固定连接在导向杆部71一端的块状部件组成。第一部件8固定在支座3上，第二部件7的导向杆部71滑动穿插在导向孔中。第二部件7的块状部件上设置有第一滑动槽72，第一滑动槽72的长度方向与导向杆部71的轴向方向垂直。助力弹簧9为螺旋弹簧，其套装在导向杆部71上。
[0022]如图4所示，在摇臂6的第一端设置有第一销轴62，第一销轴62被限定在第一滑动槽72中，摇臂6绕摇臂销轴61摆动时，第一销轴62在第一滑动槽72中上下滑动。
[0023]摇臂6的第二端通过连杆5与踏板连接，连杆5的两端各自通过销轴与摇臂6和踏板
1转动连接。
[0024]如图4所示，摇臂销轴11位于导向杆部71的轴心线上，第一滑动槽最下端的位置位于导向杆部的下方，以图4中状态为参考，踏板的转动行程角度为零，即为踩踏踏板时的状态。
[0025]如图4所示，在踏板1的转动行程角度小于预定角度时，第二部件7与摇臂6的连接点为第一销轴62所在位置，此时第一销轴62位于导向杆部71的轴线下方，助力弹簧9的弹力通过第二部件7作用在摇臂6上的力在摇臂6上产生的转动力矩为逆时针方向，与回位弹簧2在踏板1上产生的转动力矩方向相同。由于摇臂销轴61至第一销轴62的竖向距离(力臂长度)较短，因此助力弹簧9在摇臂上产生的转动力矩较小，同时由于回位弹簧2的拉伸变形较小，其产生的逆时针转动力矩也较小，因此此时的踏板力稍许地增加。
[0026]当踏板1的转动行程超过预定值时，即踏板1通过连杆5拉动摇臂6转动，使第一销轴62的位置上升至导向杆部71以上位置时，如图5所示，助力弹簧9的弹力通过第二部件7作用在摇臂上的力在摇臂6上产生的转动力矩为顺时针方向，与回位弹簧2在踏板上产生的转动力矩方向相反，并且随着踏板转动角度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式离合器踏板机构，包括支座、通过踏板销轴转动连接于所述支座上的踏板、两端分别与踏板和支座连接的回位弹簧、与踏板连接的拉杆，其特征在于机构还包括摇臂和弹簧装置；所述摇臂通过摇臂销轴与所述支座转动连接；所述弹簧装置包括第一部件、第二部件、两端分别与第一部件和第二部件连接的助力弹簧；第一部件与支座连接，第二部件与摇臂的第一端连接，摇臂第二端与踏板连接；当踏板转动行程大于预定角度时，所述弹簧装置通过摇臂在踏板上产生的转动力矩与踏板力在踏板上产生的转动力矩方向相同。2.根据权利要求1所述的机械式离合器踏板机构，其特征在于所述踏板转动行程为零时，所述弹簧装置通过摇臂在踏板上产生的转动力矩与回位弹簧在踏板上产生的转动力矩方向相同。3.根据权利要求1所述的机械式离合器踏板机构，其特征在于所述第一部件固定在所述支座上且其上设置有导向孔，所述第二部件上设置有第一滑动槽和穿插滑动在所述导向孔中的导向杆部，所述摇臂设置有限定在所述第一滑动槽中滑动的第一销轴。4.根据权利要求3所述的机械式离合器踏板机构，其特征在于所述摇臂销轴位于所述导向杆部的轴心线上，所述第一滑动槽的长度方向与所述导向杆部轴向方向垂直。5.根据权利要求1所述的机械式离合器踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦德平，梁宗泉，
申请(专利权)人：柳州柳工叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：