一种线控转向管柱、线控转向系统及汽车技术方案

本申请公开了一种线控转向管柱、线控转向系统及汽车，包括转向护管、转向芯轴和限位机构；所述限位机构包括具有安装腔的安装壳体、能够在所述安装壳体中直线移动的限位齿条和与所述限位齿条啮合的传动齿轮；所述转向芯轴的一端处于所述安装腔中，所述传动齿轮与所述转向芯轴连接，且所述传动齿轮能够与所述转向芯轴一体转动；所述限位齿条上具有间隔布置且用于阻止所述传动齿轮转动的第一限位部和第二限位部；所述传动齿轮处于所述第一限位部与所述第二限位部之间。本申请公开的线控转向管柱、线控转向系统及汽车，采用限位齿条与传动齿轮的组合方式对转向芯轴的转动提供限位，其结构简单、方便安装，并且传动精准，利于提高了限位的精度。限位的精度。限位的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种线控转向管柱、线控转向系统及汽车


[0001]本申请涉及线控转向
，尤其涉及一种线控转向管柱、线控转向系统及汽车。

技术介绍

[0002]转向系统发展至今，逐渐完成了从液压转向系统到电动转向系统的发展，因此电控技术的应用在目前转向系统中越来越普遍。而电动转向系统的发展也让车辆变得越来越智能化，电动转向系统的应用让智能驾驶汽车成为了可能。
[0003]而线控转向系统由于没有了中间轴的机械连接，转向芯轴就不能依靠转向助力装置的末端位置进行机械限位。即使，线控转向系统在软件上增加了末端限位功能，也只能够保证在通电情况下才能对转向芯轴的转动提供限位。在没通电的情况下，转向芯轴的左右极限的位置就没有限制，会导致方向盘可以往左右方向随意转动，严重情况下会导致组合开关内的时钟弹簧损坏。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够对转向芯轴的转动提供限位的线控转向管柱、线控转向系统及汽车。
[0005]本申请技术方案提供一种线控转向管柱，包括转向护管、穿过所述转向护管的转向芯轴和用于对所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控转向管柱，其特征在于，包括转向护管、穿过所述转向护管的转向芯轴和用于对所述转向芯轴的转动提供限位的限位机构；所述限位机构包括具有安装腔的安装壳体、能够在所述安装壳体中直线移动的限位齿条和与所述限位齿条啮合的传动齿轮；所述转向芯轴的一端处于所述安装腔中，所述传动齿轮与所述转向芯轴连接，且所述传动齿轮能够与所述转向芯轴一体转动；所述限位齿条上具有间隔布置且用于阻止所述传动齿轮转动的第一限位部和第二限位部；所述传动齿轮处于所述第一限位部与所述第二限位部之间。2.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部设置在所述限位齿条的相对两端。3.根据权利要求1所述的线控转向管柱，其特征在于，所述限位机构还包括用于对所述限位齿条的直线移动提供导向的导向机构；所述导向机构安装在所述安装腔中，所述限位齿条与所述导向机构滑动连接。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董智星，庄英武，刘忠侦，左琨，张飞翔，宋伦奉，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：