电动转向管柱的安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种减少新开蜗轮箱壳体、通用性较强的电动转向管柱的安装支架结构，左、右安装支架的一端与蜗轮箱壳体构成可拆卸式连接，左、右安装支架的另一端开设有左、右通孔，左、右通孔内压装有左、右衬套，左、右衬套内过盈连接有销套。上述方案中，将左、右安装支架独立设计，然后再与蜗轮箱壳体可拆卸式连接，减少新开蜗轮箱壳体，减少布置需要的空间，并能通过调整安装支架结构的厚度和形状，简化设计更改的过程，保证较好的沿用性；同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低，有效提高整车的布置空间及降低整车的重量及成本。重量及成本。重量及成本。

【技术实现步骤摘要】
电动转向管柱的安装支架结构


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体涉及一种电动转向管柱的安装支架结构。

技术介绍

[0002]转向管柱是汽车转向系统的重要部件，通常固定在仪表板横梁的支架上，上部与方向盘连接、下部与转向传动轴连接，实现驾驶员操纵力的传递。因电动转向管柱具有省油、操纵杆舒适、匹配方便等优点，在轿车上的使用逐渐普遍。
[0003]名称为《一种汽车用转向管柱总成》(申请公布号为：CN105128920A)的中国申请公开了以下技术方案：右下安装支架本体与转向管柱的下壳体为一体结构，左下安装支架本体与转向管柱的下壳体为一体式结构，左下安装支架的一端与转向管柱的下壳体连接，另一端设置有左安装孔，左安装螺栓穿过管梁下支架上的左通孔和左下安装支架上的左安装孔后将两者固定连接；右下安装支架和管梁下支架的固定方式亦然。上述方案中，左、右下安装支架与转向管柱的下壳体为一体式结构，设计通用性也较差，成本较高，开发周期长，有的支架过于复杂，设计通用性也较差，需要新开蜗轮箱壳体，在设计的沿用借用上也比较困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种减少新开新开蜗轮箱壳体、通用性较强的电动转向管柱的安装支架结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种电动转向管柱的安装支架结构，包括左、右安装支架，左、右安装支架的一端与蜗轮箱壳体构成可拆卸式连接，左、右安装支架的另一端开设有左、右通孔，左、右通孔内压装有左、右衬套，左、右衬套内过盈连接有销套。
[0006]上述方案中，将左、右安装支架独立设计，然后再与蜗轮箱壳体可拆卸式连接，减少新开蜗轮箱壳体，减少布置需要的空间，并能通过调整安装支架结构的厚度和形状，简化设计更改的过程，保证较好的沿用性；同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低，有效提高整车的布置空间及降低整车的重量及成本。
附图说明
[0007]图1为安装支架的主视图；
[0008]图2、图3为安装支架与蜗轮箱壳体的装配示意图。
具体实施方式
[0009]如图1
‑
图3所示，一种电动转向管柱的安装支架结构，包括左、右安装支架10、20，左、右安装支架10、20的一端与蜗轮箱壳体A构成可拆卸式连接，左、右安装支架10、20的另
一端开设有左、右通孔，左、右通孔内压装有左、右衬套41、42，左、右衬套41、42内过盈连接有销套43。将左、右安装支架10、20独立设计，然后再与蜗轮箱壳体A可拆卸式连接，减少新开蜗轮箱壳体A，由于采用左、右衬套41、42和销套43结构形成横梁安装孔，结构紧凑，不仅能够保证支撑固定的刚度，减少布置需要的空间，并能通过调整安装支架结构的厚度和形状，简化设计更改的过程，保证较好的沿用性；同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低，有效提高整车的布置空间及降低整车的重量及成本
[0010]进一步的，左、右安装支架10、20间距式布置，左、右安装支架10、20临近蜗轮箱壳体A的一端设置有外置翻边a，螺栓30穿过外置翻边a上的通孔b和蜗轮箱壳体A上开设的螺纹孔后固定连接。螺纹相应根据具体车型要求加工，连接可靠。
[0011]左、右衬套41、42结构相同，左衬套41包括与左通孔构成过盈配合的衬管，衬管的外端部设置有法兰，法兰与左安装支架10的板面贴合并构成轴向限位配合。在压装时，首先把左、右衬套41、42及销套43放在专用压装辅具上，在有压力监控设备上进行压装，且左、右衬套41、42及销套43以及左、右衬套41、42与左、右安装支架10、20是过盈配合，然后通过六角法兰面螺栓把电动转向管柱下支架与仪表横梁进行连接完成。
[0012]为了提高安装支架的整体强度，左、右安装支架10、20通过过渡板连接为一体式结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动转向管柱的安装支架结构，包括左、右安装支架(10、20)，其特征在于：左、右安装支架(10、20)的一端与蜗轮箱壳体(A)构成可拆卸式连接，左、右安装支架(10、20)的另一端开设有左、右通孔，左、右通孔内压装有左、右衬套(41、42)，左、右衬套(41、42)内过盈连接有销套(43)。2.根据权利要求1所述的电动转向管柱的安装支架结构，其特征在于：左、右安装支架(10、20)间距式布置，左、右安装支架(10、20)临近蜗轮箱壳体(A)的一端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国军，陶薛磊，吴罡，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：