一种透气阀和车载设备制造技术

本申请提供了一种透气阀和车载设备，涉及车辆技术领域。其中，所述透气阀，包括：壳体、透气膜和过滤块，壳体中间设置有一个通孔，透气膜设置在通孔中，且靠近通孔的第一端口，在透气膜的靠近壳体的通孔的第二端口一侧设置一个过滤块，且过滤块与通孔的第二端口之间存在较大的距离，构成一个缓冲空间，当腔体结构中的液体溅起，进入壳体的通孔中，由于预留一个缓冲空间，使得溅起的液体很难浸没过滤块，从而保证透气阀的透气性。而保证透气阀的透气性。而保证透气阀的透气性。

【技术实现步骤摘要】
一种透气阀和车载设备


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种透气阀和车载设备。

技术介绍

[0002]透气阀是指能够有效地释放腔体结构内部的空气，以降低腔体结构内部的气压，从而避免腔体结构内外产生压力差。此外，有的透气阀还可以隔离外部的水分子、盐雾、粉尘等污染物，有效地保护腔体结构内部的纯净度，避免被外界污染物污染。
[0003]现有技术中，车辆的动力总成中，如油冷总成、变速器、主减速器、驱动桥等，其内部的腔体结构外壳上都设置有透气阀，以保持腔体结构内外气压平衡。以油冷总成为例，由于油冷总成的腔体结构中都是油液，油液很容易浸没到透气阀上的透气膜，导致透气阀不能透气。

技术实现思路

[0004]为了解决上述的问题，本申请的实施例提供了一种透气阀和车载设备，在透气阀的通孔中，设置一个过滤块，且该过滤块设置在通孔的靠近后盖处，使得过滤块与通孔的嵌入腔体结构内部的一端之间有一定的距离，从而形成油位缓冲空间，避免油液浸没过滤块，影响透气阀的透气性。
[0005]为此，本申请的实施例采用如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请提供一种透气阀，包括：壳体，其中间设置有一个通孔，所述通孔包括第一端口和第二端口；透气膜，设置在所述通孔中，且靠近所述通孔的第一端口，用于过滤气体；过滤块，设置在所述通孔中，且位于所述透气膜的背离所述第一端口的一侧，用于过滤气体；其中，在所述过滤块的第一表面与所述通孔的第二端口之间构成缓冲空间，用于限制液体浸没所述过滤块，所述过滤块的第一表面为所述过滤块的背离所述透气膜一侧的表面。
[0007]在该实施方式中，为了避免腔体结构中的液体浸没透气膜，在透气膜的靠近壳体的通孔的第二端口一侧设置一个过滤块，且过滤块与通孔的第二端口之间存在较大的距离，构成一个缓冲空间，当腔体结构中的液体溅起，进入壳体的通孔中，由于预留一个缓冲空间，使得溅起的液体很难浸没过滤块，从而保证透气阀的透气性。
[0008]在一种实施方式中，还包括：保护盖，嵌套在所述壳体的靠近所述第一端口的外表面上。
[0009]在该实施方式中，通过在壳体的第一端口处固定一个保护盖，不仅保护通孔中的透气膜，防止透气膜被破坏，而且避免透气膜从通孔的第一端口滑出，导致透气阀失效。
[0010]在一种实施方式中，所述保护盖包括：至少一个通风孔，用于让所述通孔中的气体流出外界和让外界的气体流入所述通孔中。
[0011]在该实施方式中，通过在保护盖上设置至少一个通孔，防止保护盖把通孔的第一端口密封，导致外界的气体无法流入通孔中和通孔中的气体流出外界，导致透气阀失效。
[0012]在一种实施方式中，所述壳体包括：至少一个第一组件，所述至少一个组件位于所述壳体的靠近所述第一端口的外表面上；所述保护盖包括：至少一个第二组件，用于通过与所述至少一个第一组件耦合，将所述保护盖固定在所述壳体上。
[0013]在该实施方式中，通过在壳体的靠近第一端口的外表面上设置至少一个第一组件，以及在保护盖上设置至少一个第二组件，当保护盖嵌套在壳体上，通过第一组件与第二组件之间的耦合，可以将保护盖固定在壳体上。
[0014]在一种实施方式中，还包括：支撑架，设置在所述过滤块与所述透气膜之间，用于支撑所述透气膜。
[0015]在该实施方式中，通过在过滤块和透气膜之间设置一个支撑架，让透气膜与过滤块彼此分离，且存在一定距离，避免被腔体结构中的液体浸没的过滤块将液体沾到透气膜上，导致透气膜被液体浸没，透气性减弱。同时，由于透气膜与过滤块之间存在一定的距离，且透气膜结构比较催脆弱，通过在透气膜与过滤块之间设置一个支撑架，可以有效的保护透气膜。
[0016]在一种实施方式中，所述通孔包括：第一部分和第二部分，所述第一部分为所述壳体的与所述透气膜和所述过滤块耦合的部分，所述第二部分为所述壳体的构成所述缓冲空间的部分；其中，所述第一部分的半径大于所述第二部分的半径。
[0017]在该实施方式中，通孔的第一部分的半径比第二部分的半径要大，避免透气膜和过滤块从通孔的第一端口嵌入到通孔中，会滑动到通孔的第二端口中，甚至会从第二端口滑出，导致透气阀失效。
[0018]在一种实施方式中，所述壳体还包括：限位件，所述限位件设置在所述壳体外表面上，用于当所述壳体与腔体结构耦合时，限制所述壳体嵌入所述腔体结构内部。
[0019]在该实施方式中，当壳体的第二端口嵌入到腔体结构外壳上时，限位件起到阻挡的作用，避免整个壳体都嵌入到腔体结构中。
[0020]在一种实施方式中，还包括：密封圈，所述密封圈设置在所述限位件的靠近所述第二端口的一侧，用于当所述壳体与所述腔体结构耦合时，密封所述壳体的外表面与所述腔体结构之间的缝隙。
[0021]在该实施方式中，通过将密封圈嵌套在壳体的外表面上，且处在限位件的靠近所述第二端口的一侧，壳体的第二端口嵌入腔体结构的过程中，推动密封圈向限位件靠近，当壳体嵌入到无法再向腔体结构内部移动时，限位件与腔体结构的外表面共同挤压密封圈，使得密封圈填充限位件与腔体结构的外表面之间的空隙，使得壳体的外表面与腔体结构无缝连接，避免腔体结构中液体流出到外界。
[0022]在一种实施方式中，所述限位件还包括：凹槽，所述凹槽位于所述限位件的靠近所述第二端口一侧的表面上，用于嵌套所述密封圈。
[0023]在该实施方式中，在透气阀没有与腔体结构耦合时，凹槽可以卡住密封圈，避免密封圈掉落。
[0024]在一种实施方式中，所述壳体还包括：至少两个挡板，所述至少两个挡板设置在所述通孔中，且靠近所述第二端口，用于限制液体进入所述通孔中。
[0025]在该实施方式中，至少两个挡板设置在靠近第二端口处的通孔中，且至少两个挡板之间交错设置，使得壳体嵌入到腔体结构中，当腔体结构中液体溅起，被交错设置的至少
两个挡板阻挡，不能沿通孔的轴向进入通孔中，而气体可以自由通过交错设置的至少两个挡板。
[0026]第二方面，本申请提供一种车载设备，其特征在于，包括：腔体结构和至少一个如第一方面各个可能实现的透气阀；其中，所述透气阀嵌入到所述腔体结构中。
附图说明
[0027]下面对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种透气阀的爆炸结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的壳体的截面示意图；
[0030]图3为本申请实施例提供的壳体上的第一组件设置的位置示意图；
[0031]图4为本申请实施例提供的保护盖的结构示意图；
[0032]图5为本申请实施例提供的保护盖固定在壳体上的结构示意图；
[0033]图6为本申请实施例提供的密封圈设置在限位件上的凹槽中的结构示意图；
[0034]图7为本申请实施例提供的透气阀内部结构的截面示意图。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种透气阀，其特征在于，包括：壳体，其中间设置有一个通孔，所述通孔包括第一端口和第二端口；透气膜，设置在所述通孔中，且靠近所述通孔的第一端口，用于过滤气体；过滤块，设置在所述通孔中，且位于所述透气膜的背离所述第一端口的一侧，用于过滤气体；其中，在所述过滤块的第一表面与所述通孔的第二端口之间构成缓冲空间，用于限制液体浸没所述过滤块，所述过滤块的第一表面为所述过滤块的背离所述透气膜一侧的表面。2.根据权利要求1所述的透气阀，其特征在于，还包括：保护盖，嵌套在所述壳体的靠近所述第一端口的外表面上。3.根据权利要求2所述的透气阀，其特征在于，所述保护盖包括：至少一个通风孔，用于让所述通孔中的气体流出外界和让外界的气体流入所述通孔中。4.根据权利要求2
‑
3任意一项所述的透气阀，其特征在于，所述壳体包括：至少一个第一组件，所述至少一个组件位于所述壳体的靠近所述第一端口的外表面上；所述保护盖包括：至少一个第二组件，用于通过与所述至少一个第一组件耦合，将所述保护盖固定在所述壳体上。5.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的透气阀，其特征在于，还包括：支撑架，设置在所述过滤块与所述透气膜之间，用于支撑所述透气膜。6.根据权利要求1
‑
3任意一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌华，王亮，魏志奇，刘素军，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：