一种分体升降式辅助停车系统技术方案

本发明专利技术涉及分体升降式辅助停车系统。该分体升降式辅助停车系统应用于空轨集疏运系统，包括梁顶配套组成和拖车配套组成，梁顶配套组成具体包括承载底座、滑动机构和横移机构，拖车配套组成具体包括升降机构和第二推车挡，通过横移机构控制第一推车挡的水平移动，通过升降机构控制第二推车挡的竖向移动，第一推车挡推动第二推车挡，实现货运动车的精准停车。该系统对箱梁的结构影响小，结构简单、体积小、故障率低，具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种分体升降式辅助停车系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种分体升降式辅助停车系统。

技术介绍

[0002]多式联运智能空轨集疏运系统作为一种先进的运输方式在铁路场港口码头的运用可提高集装箱的运输效率、促进节能减排。结合空轨集疏运系统特点，通过建立空中轨道，与地面形成立体化交通，相辅相成，相互协作，同时完善空轨与地面集卡集装箱的直接装卸功能，最终实现高效、准确、安全、便捷的转运和衔接。
[0003]目前集疏运系统货运动车停车误差较大，无法精准停车，在此背景下，辅助停车系统被研发出来用于辅助货运动车准确停放到货物转运点。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种分体升降式辅助停车系统，可有效解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。
[0005]本专利技术提供了一种分体升降式辅助停车系统，其特征在于，所述辅助停车系统包括梁顶配套组成和拖车配套组成，其中：
[0006]所述梁顶配套组成安装在空轨箱梁上，包括：
[0007]安装于空轨箱梁上的承载底座，所述承载底座上设有开口；
[0008]滑动机构，滑动连接在所述承载底座上，所述滑动机构包括第一推车挡，所述第一推车挡向下穿过所述开口设置，并延伸至所述承载底座的下方；
[0009]横移机构，固定设置在所述承载底座上，所述横移机构的伸缩端可沿水平向伸缩，所述横移机构的伸缩端与所述滑动机构连接，以驱动所述滑动机构在所述承载底座上滑动，并可操作地与所述第一推车挡对接；
[0010]所述拖车配套组成安装在车体的拖车端，包括：
[0011]安装于货运动车上的升降机构，所述升降机构的伸缩端可沿竖向伸缩；
[0012]第二推车挡，与所述升降机构的伸缩端连接。
[0013]优选的，所述承载底座包括：
[0014]固定板，固定安装在所述空轨箱梁上。
[0015]优选的，所述承载底座还包括两根第一滑轨，相对设置在所述固定板上，所述开口位于两根所述第一滑轨之间；
[0016]所述滑动机构还包括：
[0017]第一架体，所述第一架体底部设置有和所述第一滑轨对应的滑块，所述滑块滑动连接在对应的所述第一滑轨上。
[0018]优选的，所述第一推车挡通过螺栓固定安装在所述第一架体的底部。
[0019]优选的，所述横移机构包括：
[0020]第一推杆，所述第一推杆为所述横移机构的伸缩端；
[0021]驱动所述第一推杆伸缩的第一电机；
[0022]第二架体，所述第二架体固定设置在所述固定板上，所述第一电机固定设置在所述第二架体上；
[0023]水平设置的第一套杆，所述第一套杆固定设置在所述第二架体上，所述第一推杆设置在所述第一套杆内，所述第一推杆可滑动的从所述第一套杆朝向所述滑动机构的一端滑出。
[0024]优选的，所述第一架体上设置有连接件，所述第一推杆的输出端与所述连接件连接。
[0025]优选的，所述升降机构包括：
[0026]第二推杆，所述第二推杆为所述升降机构的伸缩端；
[0027]第三架体，所述第三架体固定安装在车体的推车端；
[0028]驱动所述第一推杆伸缩的第二电机，所述第二电机固定设置在所述第三架体上；
[0029]竖向设置的第二套杆，所述第二套杆的下端固定设置在所述第三架体上，所述第二推杆设置在所述第二套杆内，所述第二推杆可滑动的从所述第二套杆的上滑出。
[0030]优选的，所述第三架体的一侧竖向设置有第二滑轨，所述第二推车挡的一侧设置有与所述第二滑轨对应的滑槽件，所述滑槽件与所述第二滑轨可滑动连接。
[0031]优选的，所述滑槽件的下端设置有限位块，所述第三架体上设置有与所述限位块对应的限位挡，以限制所述滑槽件向上的最大位移。
[0032]优选的，所述第三架体与车体之间设置有连接板，所述连接板分别通过螺栓与所述第三架体和车体固定连接。
[0033]本专利技术的有益效果是：
[0034]本专利技术提供了一种分体升降式辅助停车系统，该系统分为两部分，其中梁顶配套组成固定在空轨箱梁上，拖车配套组成固定在货运动车的拖车端，货运动车在空轨箱梁下方的空轨上移动，当货运动车到达集装箱装卸点停车后制动缓解，此时升降机构启动，升降机构的伸缩端带动第二推车挡向上移动，使第二推车挡上升至与第一推车挡对应，随后横移机构启动，横移机构的伸缩端带动带动第一推车挡水平移动，第一推车挡与第二推车挡接触后继续移动，推动货运动车车体向精确停车位移动。该系统对箱梁的结构影响小，结构简单、体积小、故障率低，具有很好的实用价值。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术实施例的一种分体升降式辅助停车系统的工作状态示意图；
[0037]图2为本专利技术实施例的一种分体升降式辅助停车系统的梁顶配套组成的结构示意图；
[0038]图3为图2的俯视示意图；
[0039]图4为图3的侧视示意图；
[0040]图5为本专利技术实施例的一种分体升降式辅助停车系统的拖车配套组成的结构示意图；
[0041]图6为图5的俯视示意图；
[0042]附图标记说明：1
‑
承载底座；2
‑
开口；3
‑
滑动机构；4
‑
第一推车挡；5
‑
横移机构；6
‑
升降机构；7
‑
第二推车挡；8
‑
固定板；9
‑
第一滑轨；10
‑
第一架体；11
‑
滑块；12
‑
第一推杆；13
‑
第一电机；14
‑
第二架体；15
‑
第一套杆；16
‑
连接件；17
‑
第二推杆；18
‑
第三架体；19
‑
第二电机；20
‑
第二套杆；21
‑
第二滑轨；22
‑
滑槽件；23
‑
限位块；24
‑
限位挡；25
‑
连接板。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]本专利技术实施例提供了一种分体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体升降式辅助停车系统，应用于空轨集疏运系统，其特征在于，所述停车系统包括梁顶配套组成和拖车配套组成，其中：所述梁顶配套组成安装在空轨箱梁上，包括：承载底座，所述承载底座上设有开口；滑动机构，滑动连接在所述承载底座上，所述滑动机构包括第一推车挡，所述第一推车挡穿过所述开口，并延伸至所述承载底座的下方；横移机构，固定设置在所述承载底座上，所述横移机构的伸缩端可沿水平向伸缩，所述横移机构的伸缩端与所述滑动机构连接，以驱动所述滑动机构在所述承载底座上滑动；所述拖车配套组成安装在车体的拖车端，包括：升降机构，所述升降机构的伸缩端可沿竖向伸缩；第二推车挡，与所述升降机构的伸缩端连接，并可操作地与所述第一推车挡对接。2.根据权利要求1所述的一种分体升降式辅助停车系统，其特征在于，所述承载底座包括：固定板，固定安装在所述空轨箱梁上。3.根据权利要求2所述的一种分体升降式辅助停车系统，其特征在于，所述承载底座还包括两根第一滑轨，相对设置在所述固定板上，所述开口位于两根所述第一滑轨之间；所述滑动机构还包括：第一架体，所述第一架体底部设置有和所述第一滑轨对应的滑块，所述滑块滑动连接在对应的所述第一滑轨上。4.根据权利要求3所述的一种分体升降式辅助停车系统，其特征在于，所述第一推车挡通过螺栓固定安装在所述第一架体的底部。5.根据权利要求3所述的一种分体升降式辅助停车系统，其特征在于，所述横移机构包括：第一推杆，所述第一推杆为所述横移机构的伸缩端；驱动所述第一推杆伸缩的第一电机；第二架体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅琨，苏利杰，刘凤伟，汪子恂，刘伟，刘爱文，姚雄，向正新，崔灿，傅运香，刘杰，李斌，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：