车辆用照明装置制造方法及图纸

车辆用照明装置具备多个发光部(33L、33R)、控制装置(10)以及在开始车辆的驾驶时被操作的操作部(50)。控制装置根据对操作部的操作，在第1期间(Tp1)中使多个发光部各自的发光强度(cd)增加。第1期间包括第2期间(Tp2)，所述第2期间包括多个时间间隔。控制装置，以使得在第2期间的各时间间隔中，在至少1组的彼此相邻的2个发光部之间发光参数彼此不同的方式，使多个发光部各自的发光强度发生变化。发光参数包括时间间隔中的发光强度的变化量的大小、时间间隔中的发光强度的增减方向以及时间间隔的结束时间点下的发光强度中的至少2个。的结束时间点下的发光强度中的至少2个。的结束时间点下的发光强度中的至少2个。

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置


[0001]本专利技术涉及对搭载于车辆的前部的多个发光部各自的发光强度进行控制的车辆用照明装置。

技术介绍

[0002]以往，提出了能够使用来自发光部的光向存在于车辆周围的人(行人及其他车辆的驾驶员等)报告该车辆起步的情况的车辆用照明装置。
[0003]例如，专利文献1所记载的装置(以下称为“现有装置”)在车辆的前部具备多个发光部(光源单元)。上述多个发光部在车宽方向(左右方向)上排列成一列。现有装置在车辆的点火开关从断开状态变更为接通状态时，执行选择性地使彼此相邻的3个发光部点亮的点亮控制。由此，现有装置能够在车辆起步之前唤起行人的注意。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2014
‑
12493号公报

技术实现思路

[0007]现有装置在点灯控制中使发光区域(3个发光部)从左侧向右侧移动。但是，在该点亮控制中，发光区域仅向一个方向单纯地移动，因此也有时不会引起存在于车辆周围的人的注意。例如，在车辆转弯的状况下，前大灯的发光区域向一个方向移动。行人通常习惯了这样的发光区域向一个方向的移动。因此，有可能不会注意到现有装置中的点亮控制。
[0008]因此，本专利技术的目的之一在于提供一种能够在车辆起步之前引起存在于车辆周围的人的注意的车辆用照明装置。
[0009]本专利技术的车辆用照明装置具备：
[0010]多个发光部(33L
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1～33L
‑<br/>n及33R
‑
1～33R
‑
n)，所述多个发光部(33L
‑
1～33L
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n及33R
‑
1～33R
‑
n)搭载于车辆的前部且沿预定的方向排列；
[0011]控制装置(10)，所述控制装置(10)控制所述多个发光部各自的发光强度(cd)；以及
[0012]操作部(50)，所述操作部(50)由驾驶员在开始所述车辆的驾驶时操作。
[0013]所述控制装置构成为，执行以使得在第1期间(Tp1)的结束时间点，所述多个发光部各自的所述发光强度成为预定的第1强度(cd1)以上的方式，使所述多个发光部各自的所述发光强度发生变化的特定点亮控制。所述第1期间是从操作了所述操作部的操作时间点起到从该操作时间点起的经过时间成为预定的第1时间(Tm1)为止的期间。而且，所述第1期间包括第2期间(Tp2)，所述第2期间(Tp2)包括多个时间间隔(ti_1、
…
、ti_10)。
[0014]所述控制装置构成为，以使得在所述第2期间的各所述时间间隔中，在所述多个发光部中的至少1组的彼此相邻的所述发光部之间发光参数不同的方式，执行所述特定点亮控制。
[0015]所述发光参数包括所述时间间隔中的所述发光强度的变化量的大小、所述时间间隔中的所述发光强度的增减方向以及所述时间间隔的结束时间点下的所述发光强度中的至少2个。
[0016]具备上述构成的照明装置根据对操作部的操作，使多个发光部各自的发光强度增加至第1强度以上。而且，照明装置使至少一部分的发光部(上述的至少1组的相邻的发光部)的发光强度不规则地变化。这样，多个发光部各自的发光强度增加，并且至少一部分的发光部的发光强度不规则地变化。由此，能够引起存在于车辆周围的人的注意。
[0017]在本专利技术的一个方案中，所述控制装置构成为，以使得在所述第2期间中所述多个发光部的所述发光强度的合计(SL_t0～SL_t10及SR_t0～SR_t10)逐渐增加的方式，执行所述特定点亮控制。
[0018]根据上述构成，多个发光部的整体的明亮程度不中途减少且逐渐增加。由此，能够提高对存在于车辆周围的人的注意唤起的效果。
[0019]在本专利技术的一个方案中，所述控制装置构成为，以使得在所述时间间隔各自的结束时间点(t1、
…
、t9)，所述多个发光部各自的所述发光强度处于预定的范围内的方式，执行所述特定点亮控制。
[0020]根据上述构成，在时间间隔各自的结束时间点，各发光部的发光强度收敛于预定的范围内。因此，能够防止多个发光部各自的发光强度极端地变小及极端地变大的情况。
[0021]在本专利技术的一个方案中，所述多个发光部包括设置于所述车辆的所述前部的左侧的多个第1发光部(33L
‑
1～33L
‑
n)和设置于所述车辆的所述前部的右侧的多个第2发光部(33R
‑
1～33R
‑
n)。
[0022]所述控制装置构成为，
[0023]以使得在所述第2期间的各所述时间间隔中，在至少1组的彼此相邻的所述第1发光部之间所述发光参数彼此不同的方式，执行所述特定点亮控制，并且，
[0024]以使得在所述第2期间的各所述时间间隔中，在至少1组的彼此相邻的所述第2发光部之间所述发光参数彼此不同的方式，执行所述特定点亮控制。
[0025]而且，在所述第2期间中，所述多个第1发光部的所述发光强度的变化模式与所述多个第2发光部的所述发光强度的变化模式不同。
[0026]根据上述构成，多个第1发光部的发光强度和多个第2发光部的发光强度以不同的模式发生变化，因此能够进一步提高引起存在于车辆周围的人的注意的效果。
[0027]在一个以上的实施方式中，可以是，上述控制装置通过为了执行本说明书所记载的1个以上的功能而被编程了的微处理器来实施。在一个以上的实施方式中，可以是，控制装置通过由“专用于1个以上的应用的集成电路”即“ASIC等”构成的硬件，而整体或部分地进行实施。在上述说明中，为了有助于理解本专利技术，对于与后述的实施方式对应的专利技术的构成，以写在括号中的方式添加了在该实施方式中使用的名称和/或附图标记。然而，本专利技术的各构成要素并不限定于由所述名称和/或附图标记规定的实施方式。
附图说明
[0028]图1是实施方式的车辆用照明装置的概略构成图。
[0029]图2是示出左前大灯及右前大灯的配置的车辆的主视图。
[0030]图3是用于说明左远光灯及右远光灯的构成的图。
[0031]图4是定义左远光灯的多个发光部各自的发光强度相对于时间的变化的表的一例。
[0032]图5是用于说明左远光灯的多个发光部各自的发光强度的变化的图。
[0033]图6是用于说明左远光灯的多个发光部各自的发光强度的变化的图。
[0034]图7是定义右远光灯的多个发光部各自的发光强度相对于时间的变化的表的一例。
[0035]图8是用于说明右远光灯的多个发光部各自的发光强度的变化的图。
[0036]图9是示出照明ECU的CPU执行的“特定点亮控制执行例程”的流程图。
[0037]图10是定义左远光灯的多个发光部各自的发光强度相对于时间的变化的表的变形例。
[0038]图11是定义左远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用照明装置，具备：多个发光部，所述多个发光部搭载于车辆的前部且沿预定的方向排列；控制装置，所述控制装置控制所述多个发光部各自的发光强度；以及操作部，所述操作部由驾驶员在开始所述车辆的驾驶时操作，所述控制装置构成为，执行以使得在第1期间的结束时间点，所述多个发光部各自的所述发光强度成为预定的第1强度以上的方式，使所述多个发光部各自的所述发光强度发生变化的特定点亮控制，所述第1期间是从操作了所述操作部的操作时间点起到从该操作时间点起的经过时间成为预定的第1时间为止的期间，所述第1期间包括第2期间，所述第2期间包括多个时间间隔，所述控制装置构成为，以使得在所述第2期间的各所述时间间隔中，在所述多个发光部中的至少1组的彼此相邻的所述发光部之间发光参数不同的方式，执行所述特定点亮控制，所述发光参数包括所述时间间隔中的所述发光强度的变化量的大小、所述时间间隔中的所述发光强度的增减方向以及所述时间间隔的结束时间点下的所述发光强度中的至少2个。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：山下真央，冈部善治，志田充央，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：