一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统技术方案

本发明专利技术适用于车灯角度调节技术领域，提供了一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，包括：车体，其底部承接有底盘，所述底盘上可转动的设置有前轮组以及后轮组，其中，所述前轮组包括相对设置于所述底盘一端部两侧位置的前滚轮，两个所述前滚轮之间固接有前滚辊，所述后轮组包括相对设置于所述底盘另一端部两侧位置的后滚轮，两个所述后滚轮之间固接有后滚辊，所述车体的前端面上设置有灯光组，所述前滚辊和所述后滚辊上设置有感应装置，用以控制调节所述灯光组发出的光源线，前滚辊和后滚辊上的震动传感器会将前滚轮与后滚轮行驶过程中产生的振动幅度与预设阈值进行对比，超出预设阈值，通过震动感应单元将震动信号传输至震动处理器单元内。动处理器单元内。动处理器单元内。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统


[0001]本专利技术属于车灯角度调节
，尤其涉及一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统。

技术介绍

[0002]在行车途中，车灯是提供驾驶员良好视线的重要照明设备，以提供足够的照明亮度及范围，让驾驶员能够辨识道路环境的情况，以看清行人、车辆、路标或其他障碍物。
[0003]虽然，目前有些会利用车辆本身(机械式或者电子式)的倾斜计来侦测目前车子的倾斜角度，并依据此倾斜角度来调整车灯，以利于车灯以最佳的仰/倾角度显示目前道路的路况，但是，固定式车灯对应于起伏路面时，其照明可见度都将因为路面坡度受到影响，造成平面与上坡交会处可见度降低，无法显示道路的真正路况，以至于形成某种潜在的危险。
[0004]因此，有必要设计一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，旨在解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本专利技术是这样实现的，一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，包括：车体，其底部承接有底盘，所述底盘上可转动的设置有前轮组以及后轮组，其中，所述前轮组包括相对设置于所述底盘一端部两侧位置的前滚轮，两个所述前滚轮之间固接有前滚辊，所述后轮组包括相对设置于所述底盘另一端部两侧位置的后滚轮，两个所述后滚轮之间固接有后滚辊，所述车体的前端面上设置有灯光组，并且，所述前滚辊和所述后滚辊上设置有感应装置，其用以控制调节所述灯光组发出的光源线。
[0007]优选的，所述感应装置包括：固接于所述前滚辊以及所述后滚辊上的震动传感器，其内设置有震动感应单元，所述车体的前端面上开设有可容置所述灯光组的容置腔，所述容置腔内固定安装有处理模块，其内设置有和震动感应单元电性连接的震动处理器模块，并且，所述容置腔内还设置有和所述灯光组相连接的灯光调节模块，所述处理模块电性连接所述灯光调节模块。
[0008]优选的，所述感应装置还包括：多个距离感应器，其内分别设置有间距测量单元，多个所述距离感应器分布于所述底盘对应所述车体的车门两侧位置，其中，所述处理模块内还设置有和间距测量单元电性连接的距离处理器单元。
[0009]优选的，所述感应装置还包括：所述车体的前保险杠上还相对称的固定安装有视频捕捉装置，其内分别设置有视频捕捉单元，其中，所述处理模块内还设置有和视频捕捉单元信号连接的视频处理器单元。
[0010]优选的，每个所述视频捕捉装置两侧的所述车体的前保险杠上还均固接有补光设备，所述补光设备为照明灯。
[0011]优选的，所述距离感应器为红外距离测量仪，且所述视频捕捉装置为高清捕捉摄
像头。
[0012]优选的，所述底盘上还设置有速度检测仪，其电性连接所述处理模块，且所述速度检测仪为GPS导航定位模块。
[0013]优选的，所述车体内还设置有手动控制模组，其包括人工手动调节模块，其信号连接所述灯光调节模块。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统：
[0015]当车辆在行驶的过程中，如遇到颠簸路段，此时，前滚辊和后滚辊上的震动传感器会将前滚轮与后滚轮行驶过程中产生的振动幅度与预设阈值进行对比，如超出预设阈值，则其会通过震动感应单元将震动信号传输至震动处理器单元内，通过震动处理器单元分析后，由处理模块发出信号至灯光调节模块，并通过灯光调节模块实现对灯光组照射光线角度的调节，使得驾驶员能够在颠簸路段提前观察到较远路段的路况；
[0016]另外，还设置有第二种感应模式，通过底盘上固定安装的距离感应器在预设时间段内检测底盘与地面之间的高度，如检测到地面的高度与预设阈值出现较大偏差时，其会通过内部的间距测量单元发送信号至处理模块内的距离处理器单元，进而，通过处理模块经由灯光调节模块实现对灯光组光照射角度的调节；
[0017]此外，还设置有第三种感应模式，在车体的前保险杠上，对称设置有两组视频捕捉装置，通过其内的视频捕捉单元在预设周期内对车辆的行进方向的路线进行抓怕检测，通过处理模块内的视频处理器单元检测收到的视频/图片抓怕信号，如与预设阈值出现较大偏差时，其会通过处理模块经由灯光调节模块实现对灯光组光照射角度的调节；
[0018]上述的三种感应模式可单独使用，也可相互配合使用，同时，车辆上可采用上述一种方案，或者多种方案的组合，实现对灯光组光照角度的调节，并且，底盘上还设置有对车辆行驶速度进行检测的速度检测仪，三种感应模式会基于车辆当前行驶速度对灯光组的照射角度进行最优调节，以便驾驶员能够最大程度的了解到车辆前方的行驶路况。
[0019]同时，车辆内设置方便驾驶员设置有手动控制模组，当上述三种方案调节的灯光组的照射范围不便于驾驶员有效的进行观察时，驾驶员可通过手动控制模组内的人工手动调节模块对灯光组的照射角度进行略微的调节，从而给驾驶员提供了较佳的使用体验。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的侧视图；
[0021]图2为本专利技术的正视图；
[0022]图3为本专利技术图1中A处的局部放大图；
[0023]图4为本专利技术中底盘的俯视图；
[0024]图5为本专利技术中多种工作模式之间的配合示意图；
[0025]图6为本专利技术中灯光组的最远照射示意图；
[0026]图7为本专利技术中灯光组的最近照射示意图；
[0027]图中：
[0028]1、车体；11、底盘；12、前轮组；121、前滚轮；122、前滚辊；13、后轮组；131、后滚轮；132、后滚辊；14、灯光组；15、容置腔；16、速度检测仪；
[0029]2、感应装置；21、震动传感器；22、处理模块；23、灯光调节模块；24、距离感应器；25、视频捕捉装置；26、补光设备。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]请参阅图1
‑
7，本专利技术提供一种技术方案，
[0032]一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，包括：车体1，其底部承接有底盘11，底盘11上可转动的设置有前轮组12以及后轮组13，其中，前轮组12包括相对设置于底盘11一端部两侧位置的前滚轮121，两个前滚轮121之间固接有前滚辊122，后轮组13包括相对设置于底盘11另一端部两侧位置的后滚轮131，两个后滚轮131之间固接有后滚辊132，车体1的前端面上设置有灯光组14，并且，前滚辊122和后滚辊132上设置有感应装置2，其用以控制调节灯光组14发出的光源线；
[0033]感应装置2包括：固接于前滚辊122以及后滚辊132上的震动传感器21，其内设置有震动感应单元，车体1的前端面上开设有可容置灯光组14的容置腔15，容置腔15内固定安装有处理模块22，其内设置有和震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，其特征在于，包括：车体(1)，其底部承接有底盘(11)；所述底盘(11)上可转动的设置有前轮组(12)以及后轮组(13)；其中，所述前轮组(12)包括相对设置于所述底盘(11)一端部两侧位置的前滚轮(121)，两个所述前滚轮(121)之间固接有前滚辊(122)；所述后轮组(13)包括相对设置于所述底盘(11)另一端部两侧位置的后滚轮(131)，两个所述后滚轮(131)之间固接有后滚辊(132)；所述车体(1)的前端面上设置有灯光组(14)；并且，所述前滚辊(122)和所述后滚辊(132)上设置有感应装置(2)，其用以控制调节所述灯光组(14)发出的光源线。2.如权利要求1所述的一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，其特征在于，所述感应装置(2)包括：固接于所述前滚辊(122)以及所述后滚辊(132)上的震动传感器(21)，其内设置有震动感应单元；所述车体(1)的前端面上开设有可容置所述灯光组(14)的容置腔(15)；所述容置腔(15)内固定安装有处理模块(22)，其内设置有和震动感应单元电性连接的震动处理器模块；并且，所述容置腔(15)内还设置有和所述灯光组(14)相连接的灯光调节模块(23)；所述处理模块(22)电性连接所述灯光调节模块(23)。3.如权利要求2所述的一种基于车轮传感器的车灯角度调节系统，其特征在于，所述感应装置(2)还包括：多个距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，
申请(专利权)人：斯沃博达汽车电子昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：