一种车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，涉及非机动车技术领域。该车辆包括：车轮，包括能够分离和合并的第一轮和第二轮；传动组件，包括连接第一轮的第一部件和连接第二轮的第二部件，第一部件和第二部件能够相对远离和靠近；驱动机构，用于驱动第一部件和第二部件相对远离和靠近。本发明专利技术的车辆可以提升车辆的可折叠性和减小车辆所占用的空间。占用的空间。占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆


[0001]本专利技术属于交通工具
，更具体地，涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]非机动车辆在使用过程中需要进行折叠，相关的可折叠车辆，车轮相对车体是固定的，从而限制了车体的可折叠性；其他的相关可折叠车辆的车轮是独立的，车辆在折叠状态下体积较大，结构紧凑性和美观性不足，从而车辆所占用的空间较大。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种车辆，以解决如何提升车辆的可折叠性和减小车辆所占用空间的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本专利技术提供一种车辆，包括：车轮，包括能够分离和合并的第一轮和第二轮；传动组件，包括连接所述第一轮的第一部件和连接所述第二轮的第二部件，所述第一部件和所述第二部件能够相对远离和靠近；驱动机构，用于驱动所述第一部件和所述第二部件相对远离和靠近。
[0006]进一步地，所述第一轮固定连接有第一转动结构；所述第二轮固定连接有第二转动结构；所述第一转动结构与所述第二转动结构可连接以绕第一方向上同步旋转，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车轮(2)，包括能够分离和合并的第一轮(21)和第二轮(22)；传动组件(3)，包括连接所述第一轮(21)的第一部件(31)和连接所述第二轮(22)的第二部件(32)，所述第一部件(31)和所述第二部件(32)能够相对远离和靠近；驱动机构(4)，用于驱动所述第一部件(31)和所述第二部件(32)相对远离和靠近。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一轮(21)固定连接有第一转动结构(23)；所述第二轮(22)固定连接有第二转动结构(24)；所述第一转动结构(23)与所述第二转动结构(24)可连接以绕第一方向上同步旋转，并且可分离以在所述第一方向上间隔预设距离。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一转动结构(23)的边缘形成凹凸相间的第一啮齿(231)，所述第二转动结构(24)的边缘形成凹凸相间的第二啮齿(241)，所述第一啮齿(231)可与所述第二啮齿(241)啮合。4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述传动组件(3)还包括：基座(33)；传动机构(34)，与所述基座(33)连接，所述传动机构(34)包括能够相对远离和靠近的第一传动件(341)和第二传动件(342)；其中，所述第一部件(31)与所述第一传动件(341)连接，所述第二部件(32)与所述第二传动件(342)连接；所述第一部件(31)和所述第二部件(32)在所述第一传动件(341)和所述第二传动件(342)的带动下平行运动以相对远离和靠近。5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传动组件(3)还包括：同步运动机构(35)，与所述基座(33)连接，并能够相对所述基座(33)运动；所述同步运动机构(35)包括沿相反方向运动的第一运动件(351)和第二运动件(352)；其中，所述第一运动件(351)与所述第一传动件(341)连接，所述第二运动件(352)与所述第二转动件(342)连接。6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述同步运动机构(35)还包括滑块(353)，能够相对所述基座(33)运动；所述第一运动件(351)和所述第二运动件(352)为均与所述滑块(353)可转动的连接的连杆；所述第一传动件(341)包括第一传动连杆(3411)和第一导向连杆(3412)；所述第一传动连杆(3411)的一端与所述第一运动件(351)可转动的连接，所述第一传动连杆(3411)的另一端与所述第一部件(31)可转动的连接；所述第一导向连杆(3412)一端与所述基座(33)可转动的连接，另一端与所述第一部件(31)可转动的连接；所述第二传动件(342)包括第二传动连杆(3421)和第二导向连杆(3422)；所述第二传动连杆(3421)的一端与所述第二运动件(352)可转动的连接，所述第二传动连杆(3421)的另一端与所述第二部件(32)可转动的连接；所述第二导向连杆(3422)一端与所述基座(33)可转动的连接，另一端与所述第二部件(32)可转动的连接；其中，所述第一传动连杆(3411)和第二传动连杆(3421)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏敏，吕荣辉，王灿，韦活成，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：发明
国别省市：