一种汽车电池夹盖的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池夹盖的成型模具，包括顶板、上模板、下模板，顶板与上模板固定连接，上模板与下模板均设置有加热管，上模板设置有凹模，凹模设置有与产品上表面相符的上筋槽，下模板设置有与凹模相匹配的凸模，凸模设置有与产品下表面相符的下筋槽，上筋槽与下筋槽组合，凹模与凸模合模后形成模腔，下模板设置有与模腔相贴合的挡料装置，凸模设置有相互垂直的第一镶件和第二镶件，第一镶件与第二镶件均设置有推动各自移动的斜推装置。本实用新型专利技术的优点在于结构合理、设计新颖，通过分别位于凹模和凸模内的上筋槽和下筋槽可以成型电池夹盖上的多条凸筋，通过位于凸模的第一镶件和第二镶件可以成型电池夹盖上的倒扣。的倒扣。的倒扣。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池夹盖的成型模具


[0001]本技术涉及热压模具领域，尤其是涉及一种汽车电池夹盖的成型模具。

技术介绍

[0002]热压成型，是塑料加工业中简单、普遍的加工方法，其主要是通过加热加工模具后，将预先加热的试料放入模具中，以一定的压力将试料压制成型，最后在模具内的水管中通入冷却水使产品定型固化，再予以取出模型成品即可。
[0003]在热压模具中，模具钢材必须具有足够的硬度和耐磨性、足够的强度和韧性、具备良好的加工性能、以及良好的花纹可蚀性，随着改革开放和社会的发展，市场对模具的需求量不断增加，特别是现在随着汽车行业的快速发展，与汽车相关的制造业发展迅速，人们对汽车的质量要求越来越高，因此相对应地对模具的要求也越来越高。
[0004]如图1所示为汽车电池夹盖的第一视图，图2为汽车电池夹盖的第二视图，其结构包括多条凸筋111、以及位于两侧且相互垂直的倒扣222，现需要设计一款热压模具来成型该电池夹盖。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车电池夹盖的成型模具，欲通过该模具来制造成型汽车的电池夹盖。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车电池夹盖的成型模具，包括顶板、上模板、下模板，所述的顶板与上模板固定连接，所述的上模板与下模板均设置有加热管，所述的上模板设置有凹模，所述的凹模设置有与产品上表面相符的上筋槽，所述的下模板设置有与凹模相匹配的凸模，所述的凸模设置有与产品下表面相符的下筋槽，所述的上筋槽与下筋槽组合，所述的凹模与凸模合模后形成模腔，所述的下模板设置有与模腔相贴合的挡料装置，所述的凸模设置有相互垂直的第一镶件和第二镶件，所述的第一镶件与第二镶件均设置有推动各自移动的斜推装置。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的挡料装置包括多块长方体形状的垫铁，所述的多块垫铁分别设立于模腔的四周。当工人将试料放入下模板时，多块垫铁可起到限位的作用，保证试料的位置稳定。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的斜推装置包括斜导杆、斜顶滑座、推板，所述的斜导杆的数量为四根，其中两根与第一镶件通过第一销轴固定连接，另外两根与第二镶件通过第二销轴固定连接，所述的斜顶滑座包括固定支架、以及与固定支架滑动连接的活动块，所述的下模板的下端面设置有导套，所述的导套与下模板通过限位块固定连接，所述的斜导杆穿过下模板、导套与活动块相连接，所述的固定支架与推板固定连接。推板可带动斜导杆作上升或下降运动，从而推动第一镶件和第二镶件同时运动，当斜导杆在运动时，通过斜顶滑座可以保证斜导杆能更好地运动，不会出现卡滞现象，位于下模板中的导套，有利于斜导杆在上升或下降运动时，增加耐磨性能，延长模具的使用寿命。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的推板前后两侧设置有与下模板固定连接的支撑板，所述的推板下方还设置具有支撑功能的底板。支撑板用于支撑下模板，同时保证推板有一定的活动距离，底板方便了模具与机器的连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的斜顶滑座的下方设置有与底板固定连接的密封块。密封块用于密封斜顶滑座与底板之间的通孔，可避免异物由此通孔进入斜顶滑座内而影响斜顶滑座的功能。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的推板设置有带动其移动的油缸组件，所述的油缸组件包括倒置的油缸、以及与油缸前端固定连接的卡接头，所述的卡接头与底板卡接，所述的油缸固定连接于推板上，所述的底板设置有与卡接头下端面相抵的垫块。油缸连接于推板上，当油缸前端伸长时，因卡接头与垫块相抵接，所以油缸与推板会同时向上移动，反之则向下移动。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的模腔数量为三个且间隔距离相等设置，相应地第一镶件、第二镶件、斜推装置均配套设置。模腔数量为三个，说明一次性放料后可同时成型三个电池夹盖，提高生产效率。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于结构合理、设计新颖，通过分别位于凹模和凸模内的上筋槽和下筋槽可以成型电池夹盖上的多条凸筋，通过位于凸模的第一镶件和第二镶件可以成型电池夹盖上的倒扣。在上模板与下模板分开的状态下，将试料放入模腔，通过挡料装置来保证试料的位置稳定，合模后，通过加热管使试料熔化并在模腔中冷却成型，上筋槽与下筋槽可成型电池夹盖的多条凸筋，第一镶件与第二镶件可成型电池夹盖的倒扣，通过斜推装置可顺利将电池夹盖顶出脱模。
附图说明
[0014]图1为电池夹盖的第一视图；
[0015]图2为电池夹盖的第二视图；
[0016]图3为本技术的分解示意图；
[0017]图4为第一镶块、第二镶块、斜推装置的分解结构示意图；
[0018]图5为油缸组件的分解示意图。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1至图5所示：一种汽车电池夹盖的成型模具，包括顶板1、上模板2、下模板3，顶板1与上模板2固定连接，上模板2与下模板3均设置有加热管，上模板2设置有凹模，凹模设置有与产品上表面相符的上筋槽，下模板3设置有与凹模相匹配的凸模30，凸模30设置有与产品下表面相符的下筋槽31，上筋槽与下筋槽31组合，凹模与凸模30合模后形成模腔，下模板3设置有与模腔相贴合的挡料装置32，凸模30设置有相互垂直的第一镶件33和第二镶件34，第一镶件33与第二镶件34均设置有推动各自移动的斜推装置35。
[0021]挡料装置32包括多块长方体形状的垫铁320，多块垫铁320分别设立于模腔的四
周。
[0022]斜推装置35包括斜导杆350、斜顶滑座351、推板352，斜导杆350的数量为四根，其中两根与第一镶件33通过第一销轴330固定连接，另外两根与第二镶件34通过第二销轴340固定连接，斜顶滑座351包括固定支架351a、以及与固定支架351a滑动连接的活动块351b，下模板2的下端面设置有导套20，导套20与下模板2通过限位块21固定连接，斜导杆350穿过下模板2、导套20与活动块351b相连接，固定支架351a与推板352固定连接。
[0023]推板352前后两侧设置有与下模板3固定连接的支撑板36，推板352下方还设置具有支撑功能的底板37。
[0024]斜顶滑座351的下方设置有与底板37固定连接的密封块38。
[0025]推板352设置有带动其移动的油缸组件39，油缸组件39包括倒置的油缸390、以及与油缸390前端固定连接的卡接头391，卡接头391与底板37卡接，油缸390固定连接于推板352上，底板37设置有与卡接头391下端面相抵的垫块370。
[0026]模腔数量为三个且间隔距离相等设置，相应地第一镶件33、第二镶件34、斜推装置35均配套设置。
[0027]以上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池夹盖的成型模具，包括顶板、上模板、下模板，所述的顶板与上模板固定连接，所述的上模板与下模板均设置有加热管，其特征在于所述的上模板设置有凹模，所述的凹模设置有与产品上表面相符的上筋槽，所述的下模板设置有与凹模相匹配的凸模，所述的凸模设置有与产品下表面相符的下筋槽，所述的上筋槽与下筋槽组合，所述的凹模与凸模合模后形成模腔，所述的下模板设置有与模腔相贴合的挡料装置，所述的凸模设置有相互垂直的第一镶件和第二镶件，所述的第一镶件与第二镶件均设置有推动各自移动的斜推装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池夹盖的成型模具，其特征在于所述的挡料装置包括多块长方体形状的垫铁，所述的多块垫铁分别设立于模腔的四周。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池夹盖的成型模具，其特征在于所述的斜推装置包括斜导杆、斜顶滑座、推板，所述的斜导杆的数量为四根，其中两根与第一镶件通过第一销轴固定连接，另外两根与第二镶件通过第二销轴固定连接，所述的斜顶滑座包括固定支架、...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兴国，徐圣杰，蒋丙鑫，
申请(专利权)人：宁波圣元汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：