一种同步校准机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同步校准机构，设置于压力复合模具的模板校准模块，模板校准模块包括主校准部和侧校准部，对压力复合模具的模板施加校准的作用力；模板校准模块包括与模板接触的校准块，校准块与主校准部的输出轴连接；模板校准模块还包括同步块和至少两个侧校准部；同步块与各侧校准部接触的同时与对校准块接触；本实用新型专利技术中同步块的设置，使得各侧校准部首先对同步块施加作用力；并由同步块将获得的作用力通过与校准块的接触面，将获得的用于校准的作用力均匀的施加在校准块上，并通过校准块施加给模板，使得装配有本实用新型专利技术的模板校准模块能够更加精密的进行校准。模板校准模块能够更加精密的进行校准。模板校准模块能够更加精密的进行校准。

【技术实现步骤摘要】
一种同步校准机构


[0001]本技术涉及模具的设计研发领域，更具体的来说，涉及一种同步校准机构。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具其由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
[0003]压力复合模具是模具的一种，其原理是在压力机的作用下,可以同时完成冲裁与成型的模具；一般情况下，压力复合模具的模板内设置有与产品对应的形状，再通过直线方向的挤压使材料成型；但是倘若各模板之间闭合不紧密，或是有偏差会使得成型的产品同样出现偏差。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、施加作用力更为均匀的一种同步校准机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0006]一种同步校准机构，设置于压力复合模具的模板校准模块，模板校准模块包括主校准部和侧校准部，对压力复合模具的模板施加校准的作用力；模板校准模块包括与模板接触的校准块，校准块与主校准部的输出轴连接；模板校准模块还包括同步块和至少两个侧校准部；同步块与各侧校准部接触的同时与对校准块接触。
[0007]进一步的，同步块设置于其中一个侧校准部，并且设置有同步块的侧校准部包括齿轮和推动齿条，同步块与齿轮连接；推动齿条在该校准部的作用下带动同步块进行活动，并使同步块与其他侧校准部接触。
[0008]进一步的，侧校准部包括第一侧校准部和第二侧校准部，第一侧校准部和第二侧校准部分别与同步块的两端接触。
[0009]进一步的，第一侧校准部包括第一侧校准支架、第一侧校准气缸、推动齿条、齿轮和齿轮装配轴；第一侧校准气缸设置于第一侧校准支架上，推动齿条与第一侧校准气缸的气缸臂连接；齿轮设置于齿轮装配轴的一端，同步块设置于齿轮装配轴的另一端，齿轮与推动齿条的齿面啮合，并带动齿轮和同步块进行同步的转动；
[0010]进一步的，第一侧校准部还包括齿条定位块，在齿条定位块上设置有齿条活动槽，推动齿条位于齿条活动槽内沿齿条活动槽活动；在齿条定位块上还设置有齿轮装配块，在齿轮装配块上设置齿轮装配孔，在齿轮装配孔内设置有齿轮装配轴，齿轮装配轴在齿轮装配孔内转动。
[0011]进一步的，第二侧校准部包括第二侧校准支架、第二侧校准气缸和推动杆；所述第二侧校准支架设置于下垫板的上表面，第二侧校准气缸设置于第二侧校准支架上，推动杆
与第二侧校准气缸的气缸臂连接，并在第二侧校准气缸的气缸臂的带动下与同步块接触。
[0012]进一步的，在校准块与同步块接触的表面上设置有与同步块形状对应的槽，用于校准块与同步块的配合。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术中同步块的设置，使得各侧校准部首先对同步块施加作用力；并由同步块将获得的作用力通过与校准块的接触面，将获得的用于校准的作用力均匀的施加在校准块上，并通过校准块施加给模板，使得装配有本技术的模板校准模块能够更加精密的进行校准。
[0015]齿轮和推动齿条的设置使得同步块可根据需求进行调节，当需要工作时才进行展开，避免其始终受力导致损坏。
[0016]第一侧校准部和第二侧校准部分别与同步块的两端接触，使其两者能够更加均匀的对同步块施加作用力。
附图说明
[0017]图1为压力复合模具一侧结构图。
[0018]图2为压力复合模具另一侧结构图。
[0019]图3为下模座以及下装配空间内各配件结构图。
[0020]图4为上模座以及上装配空间内各配件结构图。
[0021]图5为上模板、下模板、移动模板三者配合结构图。
[0022]图6为上模板和下模板的配合结构图。
[0023]图7为下模板结构图。
[0024]图8为移动模板和下推动部的一侧配合结构图。
[0025]图9为移动模板和下推动部的另一侧配合结构图。
[0026]图10为限位部结构图。
[0027]图11为模板校准模块结构图。
[0028]图12为校准块和主校准部配合结构图。
[0029]图13为侧校准部结构图。
[0030]图14为齿条定位块结构图。
[0031]图15为同步块、齿轮、齿轮装配轴配合结构图。
[0032]图16为垂直校准部结构图。
[0033]图17为压力复合模具侧面结构图。
[0034]图18为复位部和限定柱配合结构图。
[0035]图19为复位部结构图。
[0036]图20为复位下支架结构图。
[0037]图21为复位活动块和复位气缸配合结构图。
[0038]图中标号：
[0039]1.模座；2.上模座；3.下模座；4.模板；5.上模板；6.下模板；7.移动模板；8.推动模块；9.模板校准模块；10.复位部；11.开口；12.橡胶垫块；21.上限位柱；22.上装配空间；23.限位部；24.第一上模板；25.第二上模板；26.阻挡块；31.下限位柱；32.下装配空间；33.下
垫板；51.上冲压空间；52.气缸装配空间；53.穿孔；61.下冲压空间；71.移动冲压块；72.移动底座；73.移动滑轨；74.移动滑块；81.上推动部；82.下推动部；83.推动块；84.推动挡块；85.推动挡板；86.限定柱；91.校准块；92.主校准部；93.侧校准部；94.垂直校准部；101.复位上支架；102.复位下支架；103.复位气缸；104.导杆；105.第一复位弹簧；106.弹簧连接块；107.第二复位弹簧；108.弹簧支杆；109.复位活动块；110.限位块；111.限位槽；112.表面凸起；114.复位接触槽；115.限定部；116.限定气缸；117.第一限位部；118.第二限位部；119.第三限位部；120.第四限位部；231.限位支架；232.限位气缸；233.限位杆；811.上推动气缸；821.下推动气缸；822.下推动滑块；823.下推动滑轨；824.下推动板；825.第一下推动架；826.第二下推动架；827.第一直板；828.第二直板；829.加强板；830.气缸连接块；921.主校准支架；922.主校准气缸；923.主校准滑轨；924.主校准滑块；925.主校准连接块；926.校准活动空间；931.同步块；932.第一侧校准部；933.第二侧校准部；934.第一侧校准支架；935.第一侧校准气缸；936.推动齿条；937.齿条定位块；938.齿轮；939.齿条活动槽；940.齿轮装配块；941.齿轮装配孔；942.齿轮装配轴；943.第二侧校准支架；944.第二侧校准气缸；945.推动杆；946.垂直气缸；947.垂直连接块；948.连接豁口。
具体实施方式
[0040]下面结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步校准机构，设置于压力复合模具的模板校准模块，模板校准模块包括主校准部和侧校准部，对压力复合模具的模板施加校准的作用力；其特征在于，模板校准模块包括与模板接触的校准块，校准块与主校准部的输出轴连接；模板校准模块还包括同步块和至少两个侧校准部；同步块与各侧校准部接触的同时与对校准块接触。2.根据权利要求1所述的一种同步校准机构，其特征在于，同步块设置于其中一个侧校准部，并且设置有同步块的侧校准部包括齿轮和推动齿条，同步块与齿轮连接；推动齿条在该校准部的作用下带动同步块进行活动，并使同步块与其他侧校准部接触。3.根据权利要求2所述的一种同步校准机构，其特征在于，侧校准部包括第一侧校准部和第二侧校准部，第一侧校准部和第二侧校准部分别与同步块的两端接触。4.根据权利要求2所述的一种同步校准机构，其特征在于，第一侧校准部包括第一侧校准支架、第一侧校准气缸、推动齿条、齿轮和齿轮装配轴；第一侧校准气缸设置于第一侧校准支架上，推动齿条与第一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兴国，徐圣杰，蒋丙鑫，
申请(专利权)人：宁波圣元汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：