一种双燃料化油器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双燃料化油器，解决了现有的化油器多数仅适用一种油类，提高了使用成本，给使用者带来不便的技术问题。一种双燃料化油器，包括：化油器外壳设置有第一燃料管和第二燃料管；第一阀体分别与第一燃料管和化油器主体连接；第二阀体分别与第二燃料管和化油器主体连接；驱动装置连接有动作杆；第一阀体设置有第一阀腔，第一阀腔设置有第一阀座，第一阀座与第一阀腔之间设置有第一弹簧，第一阀座设置有第一阀球；第二阀体设置有第二阀腔，第二阀腔设置有第二阀座，第二阀座与第二阀腔之间设置有第二弹簧，第二阀座设置有第二阀球；动作杆一端与第一阀球的底部相抵触，另一端与第二阀球的顶部相抵触。另一端与第二阀球的顶部相抵触。另一端与第二阀球的顶部相抵触。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料化油器


[0001]本技术涉及化油器
，尤其是涉及一种双燃料化油器。

技术介绍

[0002]化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。现有的化油器多数仅适用一种油类，汽油的价格比煤油高，提高了使用成本，而且仅能选择汽油或煤油，给使用者带来诸多不便。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种双燃料化油器，解决了现有的化油器多数仅适用一种油类，提高了使用成本，给使用者带来诸多不便的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种双燃料化油器，包括：化油器外壳，设置有第一燃料管和第二燃料管；化油器主体，安装在所述化油器外壳内；第一阀体，一端与所述第一燃料管连接，另一端与所述化油器主体连接；第二阀体，一端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料化油器，其特征在于，包括：化油器外壳，设置有第一燃料管和第二燃料管；化油器主体，安装在所述化油器外壳内；第一阀体，一端与所述第一燃料管连接，另一端与所述化油器主体连接；第二阀体，一端与所述第二燃料管连接，另一端与所述化油器主体连接；驱动装置，连接有动作杆；其中，所述第一阀体设置有第一阀腔，所述第一阀腔内滑动设置有第一阀座，所述第一阀座与所述第一阀腔的内顶部之间设置有第一弹簧，所述第一阀座设置有第一阀球；所述第二阀体设置有第二阀腔，所述第二阀腔内滑动设置有第二阀座，所述第二阀座与所述第二阀腔的内底部之间设置有第二弹簧，所述第二阀座设置有第二阀球；所述动作杆一端与所述第一阀球的底部相抵触，另一端与所述第二阀球的顶部相抵触。2.根据权利要求1所述的双燃料化油器，其特征在于，所述第一阀座包括第一动阀块和第一定阀块，所述第一定阀块固定设置在所述第一阀腔的内底部，所述第一动阀块与所述第一阀腔的内壁滑动连接，所述第一弹簧设置在所述第一动阀块与所述第一阀腔的内顶部之间，所述第一阀球抵触设置在所述第一动阀块与所述第一定阀块之间，所述动作杆贯穿所述第一定阀块与所述第一阀球的底部相抵触。3.根据权利要求2所述的双燃料化油器，其特征在于，所述第一动阀块和所述第一定阀块均开设有第一通孔，所述第一通孔的直径小于所述第一阀球的直径，所述第一阀球抵触在两个所述第一通孔之间。4.根据权利要求3所述的双燃料化油器，其特征在于，所述第一动阀块的顶部设置有第一板，所述第一板覆盖住所述第一通孔，所述第一板远离所述第一通孔的一侧与所述第一弹簧连接。5.根据权利要求3所述的双燃料化油器，其特征在于，所述动作杆远离所述第二阀球的一端固定连接有第一接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，
申请(专利权)人：四川天舟通用航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：