一种航空汽油供给用双层储油罐制造技术

本实用新型专利技术属于燃料供给领域。基于现有的双层储油罐在天气炎热时，罐体内温度容易升高导致油品质量降低和易引发安全事故的问题，本实用新型专利技术提供了一种航空汽油供给用双层储油罐，包括内层罐和外层罐，所述内层罐外壁和外层罐内壁形成一中空夹层，隔热层，设置于所述中空夹层内；冷却装置，设置于所述外层罐的外侧顶部，具有支架，安装在所述外层罐的外侧顶部；环形水管，和所述支架连接；出水管，若干，均匀设置在所述环形水管下部；其中，当所述环形水管接通水源时，所述若干出水管喷出的水源形成一环绕所述外层罐的水帘。该航空汽油供给用双层储油罐可防止罐体升温，进而避免安全事故的发生。的发生。的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种航空汽油供给用双层储油罐


[0001]本技术属于燃料供给领域，特别涉及一种航空汽油供给用双层储油罐。

技术介绍

[0002]航空汽油是一种高辛烷值燃料，用作航空发动机燃料的石油产品。具有较低的结晶点和良好的抗爆性等。储油罐作为储存油品的容器，是油库的主要设施。
[0003]现有技术为了提高储油罐的密封性和防护性，设计出了双层储油罐，其大都由外罐和内罐组成。
[0004]然而，储油罐因长期暴露在外，在天气炎热时，储油罐吸热会导致罐内温度升高，油品易蒸发，影响油品质量；同时，还容易引发安全事故。

技术实现思路

[0005]基于现有的双层储油罐在天气炎热时罐内温度容易升高的问题，本技术旨在提供一种航空汽油供给用双层储油罐，可对储油罐进行冷却，避免储油罐体吸热导致油品升温引发的问题，安全实用。
[0006]为实现上述目的，本技术采用下列技术方案：
[0007]一种航空汽油供给用双层储油罐，具有内层罐和外层罐，所述内层罐外壁和外层罐内壁形成一中空夹层，包括：
[0008]隔热层，设置于所述中空夹层内；
[0009]冷却装置，设置于所述外层罐的外侧顶部，具有：
[0010]支架，安装在所述外层罐的外侧顶部；
[0011]环形水管，和所述支架连接；
[0012]出水管，若干，均匀设置在所述环形水管下部；
[0013]其中，所述环形水管接通水源时，所述外层罐外侧形成一环绕所述外层罐的水帘。
[0014]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述隔热层为石棉，填充于所述中空夹层内。
[0015]在本技术公开的其中一个技术方案中，还包括防静电层，设置于所述内层罐外壁和隔热层之间。
[0016]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述防静电层为防静电PVC板。
[0017]在本技术公开的其中一个技术方案中，还包括泄压装置，安装在所述储油罐的罐体上，用于排出罐内油汽。
[0018]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述泄压装置包括：
[0019]泄压管，位于所述储油罐罐体的顶面；
[0020]自动泄压阀，安装在所述泄压管上。
[0021]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述泄压装置还包括吸油管，和所述泄压管连接；所述吸油管内填充有活性炭。
[0022]在本技术公开的其中一个技术方案中，还包括循环装置，用于防止罐内油品沉淀。
[0023]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述循环装置包括：
[0024]油泵，设置于所述储油罐的外侧；
[0025]第一油管，一端和所述储油罐的罐体底部连通，另一端和所述油泵连接；
[0026]第二油管，一端和所述储油罐的罐体侧面顶部连通，另一端和所述油泵连接。
[0027]在本技术公开的其中一个技术方案中，所述支架与所述外层罐和环形水管均通过焊接方式连接。
[0028]通过以上说明可知，本技术公开的一种航空汽油供给用双层储油罐的有益效果是：
[0029]1.内层罐和外层罐之间设置有隔热层，可减弱外层罐和内层罐之间的热传递效应；同时，冷却装置可在罐体的外侧形成一包围罐体的水帘，可减小外层罐的吸热效应，此两者配合，防止内层罐温度升高导致油品温度升高引发的安全事故。
[0030]2.罐体下方设置有集水槽，可收集废水，防止水资源的浪费。
[0031]3.内层罐的外侧还设置有防静电层，可屏蔽静电，防止静电引发的安全事故。
[0032]4.设置有泄压装置，当罐内压力过高时，泄压装置可自动泄压，防止罐内压力过高引发的安全事故。
[0033]5.泄压装置包括吸油管，其内填充有活性炭，可吸附油汽，避免油汽直接排入空气，污染环境。
[0034]6.设置有循环装置，可使罐体内的油品循环流动，防止沉淀。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本技术的结构示意图。
[0037]图2为本技术的俯视图。
[0038]图3为本技术的剖视图。
[0039]附图标记：1
‑
罐体；11
‑
内层罐；12
‑
外层罐；13
‑
防静电层；14
‑
隔热层；2
‑
循环装置；21
‑
油泵；22
‑
第一油管；23
‑
第二油管；3
‑
泄压装置；31
‑
泄压管；32
‑
自动泄压阀；33
‑
吸油管；4
‑
冷却装置；41
‑
环形水管；42
‑
支架；411
‑
出水管。
具体实施方式
[0040]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0041]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0043]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空汽油供给用双层储油罐，具有内层罐和外层罐，所述内层罐外壁和外层罐内壁形成一中空夹层，其特征在于，包括：隔热层，设置于所述中空夹层内；冷却装置，设置于所述外层罐的外侧顶部，具有：支架，安装在所述外层罐的外侧顶部；环形水管，和所述支架连接；出水管，均匀设置在所述环形水管上；其中，当所述环形水管接通水源时，所述外层罐外侧具有一环绕所述外层罐的水帘。2.根据权利要求1所述的航空汽油供给用双层储油罐，其特征在于，所述隔热层为石棉，填充于所述中空夹层内。3.根据权利要求1或2所述的航空汽油供给用双层储油罐，其特征在于，还包括防静电层，设置于所述内层罐外壁和隔热层之间。4.根据权利要求3所述的航空汽油供给用双层储油罐，其特征在于，所述防静电层为防静电PVC板。5.根据权利要求1所述的航空汽油供给用双层储油罐，其特征在于，还包括泄压装置，安装在所述储油罐的罐体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，
申请(专利权)人：四川天舟通用航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：