全零度缠绕的带束层及包含该结构的载重轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎的带束层结构，特别是涉及到一种全零度缠绕的带束层及包含该结构的载重轮胎。包括沿径向由内向外依次铺设的第一带束层、零度带束层、第三带束层、和第四带束层；零度带束层平行全缠绕于胎体上，角度为0

【技术实现步骤摘要】
全零度缠绕的带束层及包含该结构的载重轮胎


[0001]本技术涉及一种轮胎的带束层结构，特别是涉及到一种全零度缠绕的带束层及包含该结构的载重轮胎。

技术介绍

[0002]根据载重轮胎骨架材料组成及结构分布,目前世界上比较通用的带束结构设计主要以米其林和普利司通为主的四层带束结构和皮列里公司为主的三层带束加两条0
°
带束结构形式且技术已经非常成熟。
[0003]但是，现代汽车工业的快速发展对轮胎提出了更高的要求，高耐磨、长寿命，高性能、低滚阻、节能环保轮胎是今后的发展方向。
[0004]载重子午线轮胎的带束层一般由3～4层钢丝帘线所组成，采用的结构形式常见的为层叠式，是根据轮胎的规格和使用条件而定的，如大规格轮胎或者路面较差、使用条件苛刻时，带束层结果应该选用4层，反之，则以3层为宜；但现有的3层带束+0
°
带束层结构是将第4层改为分布在肩部窄条的高伸长钢丝帘线，角度呈0
°
，这种结构能提高轮胎的肩部刚性，可防止带束层端部产生变形，保证在高速行驶的状态下具有稳定的尺寸，但冠部整体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全零度缠绕的带束层，包括沿径向由内向外依次铺设的第一带束层、零度带束层、第三带束层、和第四带束层；其特征在于，所述零度带束层平行全缠绕于胎体上，角度为0
°
；第一带带束层角度50
°
，第三带束层角度18
°
，第四束层角度18
°
且与第三带束层同向。2.根据权利要求1所述的一种全...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁琳，林明辉，文盛辉，吕晟熙，
申请(专利权)人：中策橡胶建德有限公司，
类型：新型
国别省市：