电池模块制造技术

本发明专利技术提供一种电池模块，包括多个单元电池、框架和支撑件。所述框架包括用于承接和支撑所述单元电池的孔。每个所述支撑件均形成为隆起形式并设置在所述孔与所述单元电池之间，以用于支撑所述单元电池。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有用于冷却单元电池的改良结构的电池模块。
技术介绍
不同于不可再充电的一次电池，可再充电电;也可以重复充电和;故电。由 单一电池组成的低容量可再充电电池通常用于便携式小型电子器件，例如移 动电话、笔记本电脑和可携式摄像机。由以成堆形式连接的多个单元组成的 大容量可再充电电池广泛用于驱动混合电动车辆的马达。这种可再充电电池可制造成各种形式。可再充电电池的代表形式为圓柱 形式或者四边形形式。大容量电池模块由多个串联连接的可再充电电池组成，以驱动需要大量 电力的混合电动车辆的马达。 一般而言，电池模块由多个串联连接的可再充 电电池组成。下文中，为了更好的理解和易于描述，整个说明书中将可再充 电电池一尔为单元电池。每个单元电池包括电极组件，其包括阳极和阴极以及介于其间的隔离 件；壳体，其包括用于封装电极组件的空间；和连接到壳体以用于关闭和密 封壳体的盖组件，其包括电连接到电极组件的电极端子。一般而言，单元电池在壳体中以规则距离设置，且单元电池的各端子相 互连接，从而形成电池模块。为稳定起见，电池模块具有连接多个单元电池以形成一个模块的结构。由于数十个单元电池连接以形成一个电池模块，所以电池模块必须有效 地驱散由每个单元电池产生的热。电池模块的散热特性非常重要，因为不仅是单元电池，而且是应用电池模块的电子装置，其性能均受散热特性的重要 影响。如果未能正确散热，就会在单元电池之间产生很大的温度偏差，从而使 电池模块不能输出足够的动力来驱动马达。如果由于单元电池发热而使内部 温度升高，就会在内部发生不正常的反应。结果就使单元电池的放电和充电 性能下降。特别地，当电池模块用作大容量可再充电电池以用于驱动电动清洁器、 电动摩托车、电动车辆或者混合电动车辆所用的马达时，单元电池就采用高 电流进行充电或放电。因此，单元电池的内部温度根据使用状态升高至高温。 因此，电池模块需要平稳地驱散由单元电池产生的热。在
技术介绍
部分公开的以上信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因 此，其可能包含并不形成本国本领域技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种电池模块，其具有通过改良用于支撑单元电池的 框架的结构来有效冷却单元电池的优点。本专利技术的技术主题是提供一种电池模块，其用于通过改良用于支撑单元 电池的框架结构来有效冷却单元电池。本专利技术的另 一技术主题是提供一种电池模块，用于均匀冷却单元电池。本专利技术示意性实施例提供一种电池模块，包括多个单元电池、框架和支 撑件。框架包括用于承接和支撑单元电池的孔。每个支撑件形成为隆起形式， 并设置在孔与单元电池之间，以用于支撑单元电池。每个支撑件可从孔的 一端到孔的另 一端连续形成。在框架中，孔之间的空间可被堵塞。每个孔可形成而具有与单元电池相同的长度，其中，0.03$ ( R2-R1 ) / R1S0.18,其中，R2表示孔的半径，Rl表示单元电池的宽度方向的半径， 并且0.001$ (R2-R1 ) /L1S0.025,其中，R2表示孔的半径，Rl表示单元电池的宽度方向的半径，Ll表示单元电池的长度。单元电池可具有圓柱形式，其中，单元电池的长度方向可设置而平行于 与单元电池4妾触的流动冷却剂的方向。电池模块可进一步包括壳体，其具有用于承接冷却剂的入口和用于排放 该冷却剂的出口，其中，该壳体的内部设置有框架。所述出口形成在与具有所述入口的一侧相面对的那一侧。斜面可形成在 具有入口的 一侧与侧面交接处的拐角。孔的内表面与邻近入口的单元电池之间的距离可大于孔的内表面与邻 近出口的单元电池之间的距离。单元电池与孔的内表面之间的距离可从入口到出口逐渐减小。 入口和出口形成在同 一侧。孔的内表面与邻近出口的单元电池之间的距离可小于孔的内表面与远 离出口的单元电池之间的距离。附图说明结合附图参考下文的详细描述，随着本专利技术得到更为详尽的理解，本发 明将得到更为完整的认知，并且本专利技术的多个相关优势将变得显而易见，附图中相同的附图标记代表相同或相似的元件，其中图1为根据本专利技术第一示意性实施例的电池模块的透视图。图2为根据本专利技术第一示意性实施例的电池模块的局部透视图。图3为根据本专利技术第二示意性实施例的电池模块的透视图。图4为根据本专利技术第二示意性实施例的电池模块和框架的前视图。图5为根据本专利技术第三示意性实施例的电池模块的透视图。图6为根据本专利技术第三示意性实施例的电池模块和框架的前视图。图7为根据本专利技术第四示意性实施例的电池模块的局部截面透视图。具体实施方式下文中，将参考附图对本专利技术进行更为详尽的描述，在所述附图中示出 本专利技术各示意性实施例。本领域技术人员应该意识到，所述实施例可采用多 种不同方式进行修改，只要所有这些修改不脱离本专利技术的精神和范围。图1为根据本专利技术第一示意性实施例的电池模块的透视图，图2为根据 本专利技术第 一 示意性实施例的电池模块的局部透视图。参见附图，根据本示意性实施例的电池模块包括框架100，其具有承 接单元电池的孔112;单元电池120,其插入框架100中；和形成在孔112 中的支撑件115，其用于支撑单元电池120。根据本示意性实施例的单元电池120形成为圓柱形。不过本专利技术并不限 于此，因此单元电池120可形成为除圓柱形之外的多种形状。由于孔112形成在单元电池120中框架IOO插入之处，所以孔112被排 布形成与框架IOO平行的多行多列。如图2所示，每个孔112两端均开口。在每个孔112中设置四个支撑件 115以支撑单元电池120。每个支撑件115为形成为矩形杆形的隆起。支撑 件115将单元电池120与孔112内表面分离。在本示意性实施例中，在每个孔112中设置四个支撑件115。然而，本 专利技术并不限于此。因此，可根据单元电池120的尺寸和形状设置数目不同的 支撑件115。冷却剂在单元电池120与孔112内表面之间流动。冷却剂的量由单元电 池120与孔112内表面之间的距离确定。优选地，(R2-R1 ) / Rl大于或等于0.03,而(R2-R1 ) / Rl小于或等 于0.18，其中，Rl表示单元电池120的半径，R2表示孔112的内半径。也就是说，当(R2-R1 ) /Rl大于0.18时，由于冷却剂的流动速度过于 緩慢，使冷却效率下降，而当(R2-R1 ) /Rl小于0.03时，由于流到孔的冷 却剂的量太少，也使冷却效率下降。由于在本示意性实施例中单元电池和孔形成为相同长度，所以优选地，(R2-R1 ) / Ll大于或等于0.001, (R2-R1 ) / Ll小于或等于0.025,其中 Ll表示单元电池的长度。当(R2-R1) / Ll小于0.001时，由于冷却剂的流入量4交之长度而言过 少，使冷却效率下降，而当(R2-R1) / Ll大于0.025时，由于冷却剂的流 动速度较之长度而言太过缓慢，使冷却效率下降。相邻的孔112之间的空间被阻塞。因此，冷却剂只流动通过孔112,且 流入框架100前部的冷却剂的总量均流入孔112。因此，通过增大流入孔112 的冷却剂的量，可使冷却效率最大化。同时，每个支撑件115形成为矩形杆形，且支撑件115被设置为均匀划 分孔112的内侧。由于支撑件115设置在孔112的进口与出口之间，孑L112 与单元电池120之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块框架，包括：多个孔，每个所述孔具有限定第一内直径的内壁表面；和支撑件，其形成为隆起形式，且从每个所述孔的内壁表面径向且轴向地伸出，并具有用于限定第二内直径的自由端，以用于容纳单元电池，其中，所述第二内直径小于所述第一内直径。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建求，金基运，朴濬杓，尹志亨，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]