一种船用航空插头接线检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用航空插头接线检测仪，检测仪包括：两个连接器、电源、控制模块、测试端指示灯模块和辅助测试指示灯模块；一个连接器与待测线缆的一端的航空插头连接，该连接器与测试端指示灯模块连接，测试端指示灯模块与控制模块连接，控制模块与电源连接，电源通过一根带线夹的导线与待测线缆的屏蔽层连接；另一个连接器与待测线缆的另一端的航空插头连接，该连接器与辅助测试指示灯模块连接，辅助测试端指示灯模块通过一根带线夹的导线与待测线缆的屏蔽层连接。本实用新型专利技术体积小，结构简单，便于携带，操作简单，可快速测量航空插头与芯线的通断是否良好，以及是否存在线缆芯线与航空插头插针焊接错位情况。线缆芯线与航空插头插针焊接错位情况。线缆芯线与航空插头插针焊接错位情况。

【技术实现步骤摘要】
一种船用航空插头接线检测仪


[0001]本技术属于造船领域，具体涉及一种船用航空插头接线检测仪。

技术介绍

[0002]在船舶建造行业的工作中，电气设备众多，需要经常使用到带有航空插头的线缆，而船用航空插头接线检测仪，是一种必不可少的检测工具，在实际应用中，将线缆两端的航空插头插入测线仪的连接器中就能够快速实现测试目的。在很多情况下，对于芯线较少的航空插头线缆通过万用表即可完成检测；然而对于多芯、超多芯航空插头电缆，这些航空插头线缆测试起来需要耗费大量人力，且出错率极高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种船用航空插头接线检测仪，部分实施例能够解决多芯、超多芯航空插头线缆不能够快速准确测试航空插头与芯线连接质量问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种船用航空插头接线检测仪，所述检测仪包括：两个连接器、电源、控制模块、测试端指示灯模块和辅助测试指示灯模块；一个所述连接器与待测线缆的一端的航空插头连接，该连接器与所述测试端指示灯模块连接，所述测试端指示灯模块与控制模块连接，所述控制模块与所述电源连接，所述电源通过一根带线夹的导线与所述待测线缆的屏蔽层连接；另一个所述连接器与所述待测线缆的另一端的航空插头连接，该连接器与所述辅助测试指示灯模块连接，所述辅助测试端指示灯模块通过一根带线夹的导线与所述待测线缆的屏蔽层连接。
[0006]优选地，所述检测仪包括：外壳主壳、外壳辅壳，所述外壳主壳罩设所述电源、控制模块和测试端指示灯模块，所述外壳辅壳内罩设所述辅助测试端指示灯模块。
[0007]优选地，所述外壳主壳上设置开关按钮孔和第一指示灯孔，所述控制模块的开关按钮设置在所述开关按钮孔内，所述测试端指示灯模块的指示灯设置在所述第一指示灯孔内。
[0008]优选地，所述外壳辅壳上设置第二指示灯孔，所述辅助测试指示灯模块的指示灯设置在所述第二指示灯孔内。
[0009]优选地，所述连接器包括连接模块和转换模块，所述连接模块为航空插头母头，所述转换模块为航空插头公母转接头。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果为：体积小，结构简单，便于携带，操作简单，可快速测量航空插头与芯线的通断是否良好，以及是否存在线缆芯线与航空插头插针焊接错位情况，避免了现场工人在量线时，因为芯线过多而引起的人为误差，大大减弱了因现场施工环境带来的操作难度，同时缩短了量线时间，极大的提高了工作效率。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
[0013]图2为本检测仪Ⅰ型电路图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]一种船用航空插头接线检测仪，包括连接器1、电源2、控制模块3、测试端指示灯模块4和辅助测试端指示灯模块5。
[0017]连接器1包含连接模块和转换模块，连接器可与航空插头快速相连接。
[0018]电源2包含一根带线夹的导线。
[0019]辅助测试端指示灯模块5包含一根带线夹的导线。
[0020]本检测仪Ⅰ型为：24芯型连接器、24芯型控制模块、24芯型测试端指示灯模块和24芯型辅助测试端指示灯模块；本检测仪Ⅱ型为：48芯型连接器、48芯型控制模块、48芯型测试端指示灯模块和48芯型辅助测试端指示灯模块；本检测仪Ⅲ型为：60芯型连接器、60芯型控制模块、60芯型测试端指示灯模块和60芯型辅助测试端指示灯模块。
[0021]一种可选的方案，电源2正极与控制模块正极3相连，控制模块负极与测试端指示灯模块4正极相连，测试端指示灯模块4负极与连接器1正极相连，连接器1负极与被测试线缆一端的航空插头相连。另一端航空插头与连接器1正极相连。连接器1负极与辅助测试端指示灯模块5正极相连，辅助测试端指示灯模块5负极与航空插头线缆的屏蔽层相连，航空插头线缆的屏蔽层的另一端与电源模块负极相连。
[0022]上述一种船用航空插头接线检测仪，它还包括：外壳主壳6、外壳辅壳7。
[0023]电源2、控制模块3、测试端指示灯模块4、均位于外壳6主壳内，辅助测试端指示灯模块5位于外壳6辅壳内。
[0024]本检测仪Ⅰ型外壳主壳6上有24个开关按钮孔，24个指示灯孔，控制模块、测试端指示灯模块分别镶嵌在开关按钮孔和指示灯孔内。外壳辅壳7上有24个指示灯孔，辅助测试端指示灯模块镶嵌在指示灯孔内。
[0025]本检测仪Ⅱ型外壳主壳6上有48个开关按钮孔，48个指示灯孔，控制模块、测试端
指示灯模块分别镶嵌在开关按钮孔和指示灯孔内。外壳辅壳7上有48个指示灯孔，辅助测试端指示灯模块镶嵌在指示灯孔内。
[0026]本检测仪Ⅲ型外壳主壳6上有60个开关按钮孔，60个指示灯孔，控制模块、测试端指示灯模块分别镶嵌在开关按钮孔和指示灯孔内。外壳辅壳7上有60个指示灯孔，辅助测试端指示灯模块镶嵌在指示灯孔内。
[0027]上述检测仪能够检测两端均为航空插头24芯型、48芯型和60芯的线缆，本检测仪在接入航空插头线缆时，使连接器、电源、控制模块、指示灯能够形成多个串联回路，通过控制模块可实现切换不同回路。当控制模块检测某一条芯线时：如果测试端指示灯与辅助测试端指示灯对应亮起，则说明航空插头与芯线焊接良好，电缆芯线与插头插针一一对应；如果辅助测试端指示灯与测试端指示灯发亮未能对应，则说明辅助测试端该芯线与插头插针顺序接错；如果测试端指示灯亮，而辅助测试端多个指示灯亮起，则说明测试端或辅助测试端航空插头存在多处短路；如果指示灯均不亮，则说明该条芯线与插头插针，存在断路；如果测试端指示灯亮，辅助测试端指示灯不亮，则说明该条芯线与屏蔽层短路。
[0028]如图1所示，该船用航空插头接线检测仪Ⅲ型，包括连接器1，连接器1内有连接模块及转换模块，连接模块为60芯航空插头母头，转换模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用航空插头接线检测仪，其特征在于，所述检测仪包括：两个连接器、电源、控制模块、测试端指示灯模块和辅助测试指示灯模块；一个所述连接器与待测线缆的一端的航空插头连接，该连接器与所述测试端指示灯模块连接，所述测试端指示灯模块与控制模块连接，所述控制模块与所述电源连接，所述电源通过一根带线夹的导线与所述待测线缆的屏蔽层连接；另一个所述连接器与所述待测线缆的另一端的航空插头连接，该连接器与所述辅助测试指示灯模块连接，所述辅助测试端指示灯模块通过一根带线夹的导线与所述待测线缆的屏蔽层连接。2.根据权利要求1所述的船用航空插头接线检测仪，其特征在于，所述检测仪包括：外壳主壳、外壳辅壳，所述外壳主壳罩设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李露露，马鸿顺，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：