一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热系统，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电子应用
，具体涉及一种混合动力汽车用电池组包热阻的散热系统。
技术介绍
动力电池是混合动力汽车体系中的关键控制部件，其性能优劣将直接影响整车性能 好坏。动力镍氢电池以其比能量高、比功率高、循环寿命好对环境无污染、安全性高等 优点，成为服V车用的首选电源，但镍氢电池充电过程中的产热问题是影响其正常应用 的主要因素之一。随着温度的升高，镍氢电池的放电容量降低，充电效率下降，自放电 加大，电池衰减加速。并且在高温下，电池组的温度不均匀性有所增大。对于大型镍氢 电池组(如电动车用)来说，仅依靠电池设计、配方调整等措施不能解决上述镍氢电 池充电过程中的产热问题，必须配备冷却系统，电池组的热监控和热管理对整车运行安 全意义重大。选择合适的冷却方式是均衡化各电池模块的前提，冷却方式有风冷、液冷、相变材 料冷却等方式。空气冷却是最简单方式，只需让空气流过电池表面。空冷方式的主要优 点有(l)结构简单,重量相对较小；(2)没有发生漏液的可能；(3)有害气体产生时能有效 通风；(4)成本较低。缺点在于其与电池壁面之间换热系数低,冷却、加热速度慢。液体 冷却分为直接接触和非直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车用镍氢电池组包热阻的散热系统，包括有进风口（１）、支撑杆（２）、进风槽道（３）、电池组（４）、出风槽道（５）、出风口（６）、风机（７）、电池支撑架（８），所述电池组（４）通过电池支承架（８）以及支撑杆（２）支撑，固定在电池箱内的蓄电池底板上，其特征在于：　在电池箱的一端设置进风口（１），另一端设置出风口（６），所述电池组（４）分上、下两层倾斜地布置在电池箱中，两层电池组分别与电池箱的上、下内表面形成楔形的与进风口（１）相连的进风槽道（３）和楔形的与出风口（６）相连的出风槽道（５），所述进风槽道（３）在与进风口（１）相连处的通道内径最大，随着进风槽道的延伸，通道内径逐渐减小；所述...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚联，李隆键，张昕，任勇，周安健，胡明晖，苏岭，赵川林，
申请(专利权)人：重庆大学，重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]