一种耐磨外水切及模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种耐磨外水切，至少包括水切主体，水切主体设有水切槽，水切槽的底部固定连接有耐磨涂料，耐磨涂料的熔点高于水切主体的熔点。熔点较高的耐磨涂料一般拥有更好的耐磨性能，能够显著提高外水切的使用寿命。本实用新型专利技术还提供了一种模具，用于挤出耐磨外水切。模具至少包括入料模和出料模，入料模和出料模固定连接。入料模至少设有胶料入口和涂料入口，入料模内设有与涂料入口连通并用于引导耐磨涂料流动的涂料通道。出料模至少设有引导槽、涂料出口和挤出口，涂料出口与涂料通道连通，引导槽的一端与涂料出口连通，引导槽的另一端延伸至挤出口对应水切槽底部的位置处。置处。置处。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨外水切及模具


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种耐磨外水切，以及一种模具。

技术介绍

[0002]外水切是一种常用的汽车零部件，外水切安装于车框上，用于防水及防噪，而且多与车窗配合使用。
[0003]车窗会经常开关，因此会反复撞击外水切，外水切在多次被撞击后，外水切容易变形从而导致的密封性能下降。现有的方案中，为了增加外水切的工作寿命，常常通过在外水切会受到车窗撞击的一侧表面上添加涂料的方法，来增加外水切的抗撞击能力。但是，现有的方案是先在胶料上涂上涂料，然后再将涂料与胶料一体挤出，由于胶料的性质会受到温度的影响，因此需要涂料的熔点不大于胶料，在加热温度低于涂料熔点时难以实现涂料与胶料的一体挤出，而一旦升高加热温度又会导致胶料的自身性质发生变化。而且根据使用的经验，常用的低熔点的涂料往往抗撞击次数较差，外水切的使用寿命很难得到大幅度的提高。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：现有的外水切的使用寿命较短，常用的涂料方案对使用寿命的提高并不突出，因此需要提供一种新方案用以增加外水切的使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：
[0006]本技术提供了一种耐磨外水切，至少包括水切主体，所述水切主体设有水切槽，所述水切槽的底部固定连接有耐磨涂料，所述耐磨涂料的熔点高于所述水切主体的熔点。
[0007]优选的，所述耐磨涂料为PER。
[0008]上述方案的优点在于，具有较高熔点的耐磨涂料往往比低熔点的涂料的耐磨性能更强，因而采用PER等材料作为耐磨涂料，可以使得外水切具有更长的使用寿命。
[0009]本技术还提供了一种模具，用于挤出如上任一项所述的耐磨外水切；所述模具至少包括入料模和出料模，所述入料模和所述出料模固定连接；所述入料模至少设有胶料入口和涂料入口，所述入料模内设有与所述涂料入口连通并用于引导所述耐磨涂料流动的涂料通道；所述出料模至少设有引导槽、涂料出口和与所述水切主体截面形状相同的挤出口，所述涂料出口与所述涂料通道连通，所述引导槽的一端与所述涂料出口连通，所述引导槽的另一端延伸至所述挤出口对应所述水切槽底部的位置处。
[0010]进一步的，所述引导槽的深度从靠近所述涂料出口的一端向远离所述涂料出口的一端逐渐减小。
[0011]进一步的，所述引导槽延伸至靠近所述挤出口的任意位置处。
[0012]考虑到耐磨涂料与水切主体的熔点不同，因此无法将耐磨涂料先与水切主体固定后再一体从挤出口挤出，因此，上述方案中单独设置有涂料入口以及通道，用于引导溶化后
的耐磨涂料流动，使得胶料在被挤出口挤出成型后耐磨涂料再粘附于水切主体上，最终二者凝固固定，从而实现了将高熔点的耐磨涂料固定于水切主体上的功能，而且模具的整体结构简单，能够有效控制成本。
附图说明
[0013]图1所示为耐磨外水切的一种实施例的截面图；
[0014]图2所示为玻璃插入水切槽内时的状态示意图；
[0015]图3所示为模具的一种优选的实施例的结构示意图；
[0016]图4所示为模具的一侧的结构示意图；
[0017]图5所示为模具另一侧的结构示意图；
[0018]图6所示为模具的俯视图；
[0019]附图标记说明：l
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入料模，10
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涂料入口，11
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胶料入口，12
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挤出口，2
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挤出模，20
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涂料出口，2l
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引导槽，3
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水切主体，30
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水切槽，3l
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耐磨涂料，4
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玻璃。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本方案首先提供了一种耐磨外水切的具体实施例，实施例的截面形状如图1 所示，耐磨外水切包括水切主体3，所述水切主体3上设有水切槽30，在使用过程中，车窗安装的玻璃4会在水切槽30内上下移动，且每次车窗关闭时，玻璃4均碰撞并挤压水切槽30的底部，从而实现密封。所述水切槽30的底部设有耐磨涂料3l，所述耐磨涂料3l采用熔点高于水切主体的抗冲击材料制成，更高熔点的抗冲击材料能够拥有更好的耐磨性能。结合成本来看，优选使用PER 作为耐磨涂料3l的原料，PER在凝固后能够多次承受冲击而保持原型，从而防止出现水切槽30变形导致水切主体3密封性能降低的问题。
[0024]考虑到采用不同熔点的抗冲击材料时，耐磨涂料3l无法与水切主体3一体挤出，因此本方案还提供了一种模具，用于生产上述耐磨外水切。模具的具体实施例如图3至图6所示，至少包括入料模l和挤出模2，入料模l连接有用于将胶料融化后并输入至入料模l中的入料装置(图中未示出)，挤出模2连接有将耐磨涂料3l融化并输入至入料模l内的融化装置(图中未示出)，入料装置和融化装置属于现有技术，在此不多做赘述。所述入料模l设有胶料入口11 和挤出口12，胶料入口11与挤出口12连通，胶料经入料装置加热融化后，输入胶
料入口11内，然后再从挤出口12挤出，挤出后的胶料与挤出口12形状相同，通过改变挤出口12的形状可以控制挤出的胶料的形状。所述入料模l上还设有涂料入口10，所述融化装置安装于所述涂料入口10处。在所述入料模l内设有连通涂料入口10的通道，所述挤出模2设有引导槽2l和涂料出口20，涂料出口20与所述通道连通，涂料出口20用于引出通道内的耐磨涂料。所述引导槽2l的一端连通所述涂料出口20，引导槽2l的另一端延伸至所述挤出口12 对应水切槽30的底部的位置处。融化后的耐磨涂料3l从涂料入口10流入进入料模l内，经通道引导流动至引导槽2l内，再沿引导槽2l流动至挤出口12对应水切槽30的底部的位置，在此处附着于穿过挤出口12的胶料上，后续流程中耐磨涂料2l随胶料一并冷却后即固定在水切槽30的底部。由于耐磨涂料3l 是由独立的融化装置进行加热，因此可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨外水切，至少包括水切主体(3)，其特征在于，所述水切主体设有水切槽(30)，所述水切槽的底部固定连接有耐磨涂料(31)，所述耐磨涂料的熔点高于所述水切主体的熔点。2.如权利要求1所述的耐磨外水切，其特征在于，所述耐磨涂料为PER。3.一种模具，其特征在于，用于挤出如权利要求1或2所述的耐磨外水切；所述模具至少包括入料模(1)和出料模(2)，所述入料模和所述出料模固定连接；所述入料模至少设有胶料入口(11)和涂料入口(10)，所述入料模内设有与所述涂料入口连通并...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱平海，周恒，
申请(专利权)人：兴宇汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：