一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，包括传输架主体，所述传输架主体的下端设置有殴连接弹片，所述连接弹片的一侧固定连接有固定基板，所述传输架主体与固定基板通过连接弹片转动连接，所述传输架主体的内侧设置有夹持垫，所述传输架主体和固定基板上端连接有设置有连接机构，所述连接机构包括固定卡扣、拨动片和活动卡扣，所述固定卡扣固定安装在传输架主体的上端，所述拨动片固定安装在固定卡扣的一端，所述活动卡扣固定安装在固定基板的上端；通过设计的传输架主体、固定基板和连接机构，在使用时通过传输架主体和固定基板对线缆进行夹持安装，并通过连接机构进行快装快拆，从而在后期检修时方便对线缆进行拆装更换。线缆进行拆装更换。线缆进行拆装更换。

【技术实现步骤摘要】
一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，是汽车电路存在的载体。汽车线束是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，是车辆的电力和信号传输分配的神经系统。高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰。高压连接系统由高压线束和连接器构成。水暖PTC充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器；高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。
[0003]新能源汽车高压线缆的要求：电压：和常用汽车电缆线的主要差别是框架需要按额定电压600V设计，而若是在商用汽车和公交车上应用，额定电压可达到1000V。相比较下可能电压额度更高。现在由内燃机驱使的汽车上所应用的电缆线被设计为额定电压60V；温度：现在车辆中除温度较高的发到机舱或高温度舱中，其余经常使用电缆的可耐温度达到105℃，而新能源所用的高压电缆通常要高于普通值如125℃或150℃。不同的地方对线缆的要求不同；工作寿命：在公认的电缆标准是3000h，这个值常用在进行长期老化的试验中。在应用于高压领域中的会有特殊的要求，有可能会超过3000h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000h；安全标识：高压电会给使用者带来一定风险，高压电缆要在视觉上与普通电缆区分出来，同时还要印上安全警示标识。
[0004]现有的XLPO新能源汽车高压线缆在安装时通过线缆传输架对高压线缆进行安装，在进行安装时会出现传输架安装不稳，且在对高压线缆进行固定较为麻烦，不方便后期拆装检修的问题，为此我们提出一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，包括传输架主体，所述传输架主体的下端设置有殴连接弹片，所述连接弹片的一侧固定连接有固定基板，所述传输架主体与固定基板通过连接弹片转动连接，所述传输架主体的内侧设置有夹持垫，所述传输架主体和固定基板上端连接有设置有连接机构，所述连接机构包括固定卡扣、拨动片和活动卡扣，所述固定卡扣固定安装在传输架主体的上端，所述拨动片固定安装在固定卡扣的一端，所述活动卡扣固定安装在固定基板的上端，且活动卡扣卡合在固定卡扣的一侧。
[0007]优选的，所述固定卡扣与传输架主体之间留有空隙，且空隙大小与活动卡扣采用
过盈配合。
[0008]优选的，所述传输架主体的上端设置有安装臂，所述安装臂的一端开设有固定螺孔。
[0009]优选的，所述夹持垫包括外连接垫，所述外连接垫安装在传输架主体的内侧，所述外连接垫的内侧设置有内防滑垫。
[0010]优选的，所述夹持垫还包括固定安装在外连接垫上的橡胶安装座，所述传输架主体的内侧壁上对应橡胶安装座开设有插孔，却橡胶安装座插入插孔内。
[0011]优选的，所述橡胶安装座的侧视形状设置为燕尾状，所述夹持垫的形状设置为圆弧形。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设计的传输架主体、固定基板和连接机构，在使用时通过传输架主体和固定基板对线缆进行夹持安装，并通过连接机构进行快装快拆，从而在后期检修时方便对线缆进行拆装更换。
[0014]2.通过设计的夹持垫，在使用时通过夹持垫辅助固定基板对线缆进行夹持，在固定不同粗细的高压线缆时，可以通过橡胶安装座对不同内径的外连接垫和内防滑垫进行更换，从而更好的对线缆夹持固定，使线缆安装更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的夹持垫结构示意图；
[0018]图中：1、传输架主体；2、安装臂；3、固定螺孔；4、连接机构；5、固定基板；6、连接弹片；7、夹持垫；8、固定卡扣；9、拨动片；10、活动卡扣；11、外连接垫；12、橡胶安装座；13、内防滑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，包括传输架主体1，传输架主体1的下端设置有殴连接弹片6，连接弹片6的一侧固定连接有固定基板5，传输架主体1与固定基板5通过连接弹片6转动连接，传输架主体1的内侧设置有夹持垫7，传输架主体1和固定基板5上端连接有设置有连接机构4，连接机构4包括固定卡扣8、拨动片9和活动卡扣10，固定卡扣8固定安装在传输架主体1的上端，拨动片9固定安装在固定卡扣8的一端，活动卡扣10固定安装在固定基板5的上端，且活动卡扣10卡合在固定卡扣8的一侧，把XLPO高压线缆卡合在夹持垫7的内侧，通过连接弹片6转动固定基板5盖在传输架主体1上，使活动卡扣10插入固定卡扣8和传输架主体1之间，并使活动卡扣
10卡合在固定卡扣8上从而把固定基板5固定在传输架主体1上，同时对XLPO高压线缆进行固定。
[0022]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：在使用时通过传输架主体1和固定基板5对线缆进行夹持安装，并通过连接机构4进行快装快拆，从而在后期检修时方便对线缆进行拆装更换。
[0023]进一步地，可参阅图1和图2，固定卡扣8与传输架主体1之间留有空隙，且空隙大小与活动卡扣10采用过盈配合，使活动卡扣10插入卡合在固定卡扣8上时更加方便。
[0024]进一步地，可参阅图1，传输架主体1的上端设置有安装臂2，安装臂2的一端开设有固定螺孔3，通过固定螺孔3和安装臂2方便把传输架主体1固定在使用位置。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图1至图3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：夹持垫7包括外连接垫11，外连接垫11安装在传输架主体1的内侧，外连接垫11的内侧设置有内防滑垫13，夹持垫7还包括固定安装在外连接垫11上的橡胶安装座12，传输架主体1的内侧壁上对应橡胶安装座12开设有插孔，却橡胶安装座12插入插孔内，通过橡胶安装座12卡合在传输架主体1内侧壁上的插孔内对夹持垫7的进行更换，方便夹持垫7的内部对不同直径的XLPO高压线缆进行卡合固定。
[0027]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，包括传输架主体(1)，其特征在于：所述传输架主体(1)的下端设置有殴连接弹片(6)，所述连接弹片(6)的一侧固定连接有固定基板(5)，所述传输架主体(1)与固定基板(5)通过连接弹片(6)转动连接，所述传输架主体(1)的内侧设置有夹持垫(7)，所述传输架主体(1)和固定基板(5)上端连接有设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括固定卡扣(8)、拨动片(9)和活动卡扣(10)，所述固定卡扣(8)固定安装在传输架主体(1)的上端，所述拨动片(9)固定安装在固定卡扣(8)的一端，所述活动卡扣(10)固定安装在固定基板(5)的上端，且活动卡扣(10)卡合在固定卡扣(8)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种XLPO新能源汽车高压线缆用线缆传输架，其特征在于：所述固定卡扣(8)与传输架主体(1)之间留有空隙，且空隙大小与活动卡扣(10)采用过盈配合。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪关才，刘亚农，赵倩，李成成，
申请(专利权)人：苏州美昱高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：