一种工程车驾驶室后窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车驾驶室后窗结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体后部设置有容置后窗的框架，所述框架包括左右对称布设的竖板，二所述竖板上端之间有横板连接，所述竖板、横板的截面均呈C形，后窗内嵌于所述竖板和横板内，所述竖板靠近驾驶室主体内的一侧设置有定位孔，所述定位孔内插设有定位销，所述定位销抵住后窗的下端面，所述驾驶室主体上设置有供后窗下滑的容置空间，所述容置空间位于定位孔下方。本实用新型专利技术设置有可移动的后窗结构，便于后窗的打开进而方便驾驶室内人员的撤离，同时，后窗稳固安装于驾驶室主体的框架上，在无突发情况下，后窗固定稳定，工程车驾驶室的使用起保障作用。室的使用起保障作用。室的使用起保障作用。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室后窗结构


[0001]本技术涉及工程车驾驶室结构
，具体涉及一种工程车驾驶室后窗结构。

技术介绍

[0002]工程车在施工建筑过程中是常见的工具之一，现有的工程车的驾驶室的车窗一般是固定于工程车框架上的，一旦工程车遇到危急情况需要破窗逃生时，需要打破玻璃，但是由于现有的车窗结构固定，打破玻璃较为费力，且打碎玻璃逃出时也有被碎玻璃划伤的风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种结构简单，工程车驾驶室后车窗能便于打开逃出的结构。
[0004]为实现上述目的，本技术一种工程车驾驶室后窗结构，采用了如下技术方案：
[0005]一种工程车驾驶室后窗结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体后部设置有容置后窗的框架，所述框架包括左右对称布设的竖板，二所述竖板上端之间有横板连接，所述竖板、横板的截面均呈C形，后窗内嵌于所述竖板和横板内，所述竖板靠近驾驶室主体内的一侧设置有定位孔，所述定位孔内插设有定位销，所述定位销抵住后窗的下端面，所述驾驶室主体上设置有供后窗下滑的容置空间，所述容置空间位于定位孔下方。
[0006]本技术一种工程车驾驶室后窗结构的进一步改进之处在于，所述横板远离驾驶室主体内的一侧壁设置有横向布设的限位板，后窗上端设置有挂板所述挂板截面呈L形，所述挂板与所述限位板接触，所述横板靠近驾驶室主体内的一侧壁上设置有弹簧，所述弹簧与所述限位板平齐，所述竖板靠近驾驶室主体内的一侧壁开设有竖直的通槽，所述挂板上设置有拉板，所述拉板穿出所述通槽。
[0007]本技术一种工程车驾驶室后窗结构的进一步改进之处在于，所述通槽的长度与容置空间的深度相同。
[0008]本技术一种工程车驾驶室后窗结构的进一步改进之处在于，所述通槽下端设置有向上布设的第二弹簧。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术设置有可移动的后窗结构，便于后窗的打开进而方便驾驶室内人员的撤离，同时，后窗稳固安装于驾驶室主体的框架上，在无突发情况下，后窗固定稳定，工程车驾驶室的使用起保障作用。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术后窗结构的截面结构示意图；
[0013]图中：1驾驶室主体，2竖板，3横板，4后窗，5定位销，6限位板，7挂板，8弹簧，9拉板，10容置空间。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1和图2所示，一种工程车驾驶室后窗结构，包括驾驶室主体1，所述驾驶室主体后部设置有容置后窗的框架，所述框架包括左右对称布设的竖板2，二所述竖板2上端之间有横板3连接，所述竖板2、横板3的截面均呈C形，后窗4内嵌于所述竖板和横板内，后窗包括后窗玻璃和固定后窗玻璃的后窗板。所述竖板2靠近驾驶室主体1内的一侧设置有定位孔，所述定位孔内插设有定位销5，所述定位销5抵住后窗4的下端面，所述驾驶室主体1上设置有供后窗下滑的容置空间10，所述容置空间10位于定位孔下方。在出现危急情况，驾驶室的门不能打开时，将定位销拔出，后窗会在重力作用下下落于容置空间内，进而方便驾驶室内人员从驾驶室后部撤出。
[0016]进一步的，为了防止后窗在驾驶室框架上固定的不稳固，可以在横板3远离驾驶室主体1内的一侧壁设置横向布设的限位板6，后窗4上端设置有挂板7，所述挂板7截面呈L形，所述挂板7与所述限位板6接触，所述横板3靠近驾驶室主体1内的一侧壁上设置有弹簧8，所述弹簧8与所述限位板6平齐，所述竖板2靠近驾驶室主体1内的一侧壁开设有竖直的通槽(图中未显示)，所述挂板上设置有拉板9，所述拉板穿出所述通槽，通槽下端设置有向上布设的第二弹簧，第二弹簧对拉板进行缓冲。拉板的设置也使得后窗能够手动进行位移，在不能依靠后窗重力时也能保证后窗能被便捷打开。所述通槽的长度与容置空间的深度相同。保证后窗位移后有最大的撤出空间。
[0017]本技术的工作原理为：在特殊情况驾驶室门板不能打开情况下，拔下定位销，拉住拉板，此时挂板也会被拉离限位板，再拖动拉板向下位移，此时后窗向容置空间内位移，使得驾驶室后部形成缺口，便于驾驶人员的撤出。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室后窗结构，其特征在于：包括驾驶室主体，所述驾驶室主体后部设置有容置后窗的框架，所述框架包括左右对称布设的竖板，二所述竖板上端之间有横板连接，所述竖板、横板的截面均呈C形，后窗内嵌于所述竖板和横板内，所述竖板靠近驾驶室主体内的一侧设置有定位孔，所述定位孔内插设有定位销，所述定位销抵住后窗的下端面，所述驾驶室主体上设置有供后窗下滑的容置空间，所述容置空间位于定位孔下方。2.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室后窗结构，其特征在于：所述横板远离驾驶室主体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学智，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：