本实用新型专利技术公开了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，包括：第一粗调支架，其两端分别设置于第一轴承座结合面上；第二粗调支架，其两端分别设置于第二轴承座结合面上；第一精调装置，固定在第一粗调支架上，包括：第一主体，设置有第一滑槽；第一滑块，与第一滑槽配合设置；第一滑块限位结构，设置成限定第一滑块的移动；第一调整螺栓，贯穿第一滑块，其轴线延伸方向与第一滑块的移动方向垂直，第一调整螺栓可相对第一滑块移动设置；第一绝缘轮，设置在第一调整螺栓上；第一调整螺栓限位结构，第一调整螺栓限位结构设置成限定第一调整螺栓移动；第二精调装置，固定在第二粗调支架上，包括第二绝缘轮；其中，第一绝缘轮与第二绝缘轮之间连接有钢丝。连接有钢丝。连接有钢丝。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机组的隔板中心测量装置
[0001]本技术实施例涉及汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机组的隔板中心测量装置。
技术介绍
[0002]在目前节能降耗的大环境下，汽机通流部分汽封改造工作尤为重要。在汽封改造过程中，为了最大程度降低机组热耗，须将汽封间隙调整至允许范围内的最小值，然而盲目缩小汽封间隙也会导致汽机通流部分动静摩擦、振动加剧，从而影响机组正常起机和安全稳定运行，因此汽封间隙调整工作至关重要。
[0003]调整汽封间隙就是保证机组正常运行期间，汽封与转子间径向间隙在规定范围之内，首先是各段转子预找对轮中心和确认通流部分轴向间隙(高中压缸和低压缸K值)，其次在转子位置确定后，对隔板找中心，保证转子与隔板同心，这一步对于汽封间隙调整尤为重要。因此，隔板找中心是汽轮机检修中一项重要工作，隔板中心是否与转子同心，对于后续的汽缸变形量测量和隔板汽封间隙调整尤为重要，不仅影响各缸效率和机组热耗，还会影响到机组启动后，是否会因动静摩擦而发生轴瓦振动超标，关系到机组运行的经济性和安全性。
[0004]通常隔板找中心方法有：假轴法、转子找正法和钢丝法。假轴法顾名思义，就是利用一根钢管作为假轴，根据油挡洼窝中心，确认好假轴位置后，再用百分表测量。虽然利用假轴，可以测量各级隔板中心，但转子在静止状态下都会有一定的垂弧，而利用假轴，无法模拟转子真实垂弧状态，而且假轴因自身重力也会产生垂弧，这些使得最终测量数据有一定的误差。
[0005]利用转子找正的主要难题是测量误差，左右位置可用塞规等工具测量，而转子与隔板的上下部间隙则较难测量，无论是利用铅块或是肥皂块作为压体，都会遇到两个问题，一是转子必须压倒压体，二是压力不能太大，不能影响转子落下而产生测量误差，实际操作中测量精度一般。同时，按此方法找正，需要多次吊装转子，测量工作比较繁琐。
[0006]目前采用的钢丝法找正装置的结构复杂，调整步骤繁琐，易造成较大误差。
技术实现思路
[0007]为此，本技术的实施例提供了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，以解决现有技术中隔板中心的找正装置结构复杂、不易操作的问题。
[0008]为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：
[0009]在本技术的实施方式的一个方面中，提供了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，所述汽轮机组的气缸两端分别设置有第一轴承座和第二轴承座，所述测量装置包括：
[0010]第一粗调支架，所述第一粗调支架两端分别设置于所述第一轴承座结合面上；
[0011]第二粗调支架，所述第二粗调支架两端分别设置于所述第二轴承座结合面上；
[0012]第一精调装置，固定在所述第一粗调支架上，包括：第一主体，固定在所述第一粗
调支架上，所述第一主体设置有第一滑槽；第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽配合设置；第一滑块限位结构，所述第一滑块限位结构设置成限定所述第一滑块的移动；第一调整螺栓，贯穿所述第一滑块，所述第一调整螺栓的轴线延伸方向与所述第一滑块的移动方向垂直，所述第一调整螺栓可相对所述第一滑块移动设置；第一绝缘轮，所述第一绝缘轮设置在所述第一调整螺栓上；第一调整螺栓限位结构，所述第一调整螺栓限位结构设置成限定所述第一调整螺栓移动；
[0013]第二精调装置，固定在所述第二粗调支架上，包括第二绝缘轮；
[0014]其中，所述第一绝缘轮与所述第二绝缘轮之间连接有钢丝。
[0015]进一步地，所述第一粗调支架的两端开设有U型孔，通过连接螺栓穿过所述U型孔与所述第一轴承座的结合面上；
[0016]所述第一粗调支架设置成可以改变其相对于所述第一轴承座在水平及垂直方向的位置。
[0017]进一步地，所述第一滑块限位结构包括：第一顶丝，所述第一顶丝设置成限制所述第一滑块的移动。
[0018]进一步地，所述第一精调装置还包括：
[0019]第一调整轴，所述第一调整轴一端与所述第一滑块固定，所述第一调整轴表面设置有调节螺纹；
[0020]第一压板，所述第一压板固定在所述第一主体上，覆盖所述第一调整轴的部分表面；
[0021]第一调节螺母，所述第一调节螺母与所述第一调整轴表面的所述调节螺纹配合，所述第一调节螺母在所述第一压板与所述第一主体的配合限定下，所述第一调节螺母转动带动所述第一调整轴转动，所述第一调整轴转动带动所述第一滑块在所述第一滑槽延伸方向移动。
[0022]进一步地，所述第一调整螺栓限位结构还包括：
[0023]设置在所述第一调整螺栓上的锁紧螺母；所述锁紧螺母包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母；
[0024]所述第一锁紧螺母一端面与所述第一滑块表面接触，用于限制所述第一调整螺栓的移动。
[0025]进一步地，所述精调装置还包括：
[0026]保护垫圈，设置在所述第一调整螺栓上，所述保护垫圈的个数为两个，分别设置在所述第一绝缘轮的两侧；其中，所述第二锁紧螺母设置在所述第一调整螺栓的尾部，所述第二锁紧螺母的一端面与所述保护垫圈的端面接触。
[0027]进一步地，所述汽轮机组的隔板中心测量装置还包括：监听耳机；
[0028]所述监听耳机的电源传输线一端与所述第一精调装置连接，所述监听耳机的电源传输线另一端与被测隔板连接。
[0029]本技术的实施方式具有如下优点：
[0030]本技术的实施例公开了一种汽轮机组的隔板中心测量装置，通过设置粗调支架进行一开始的粗略调整，和精调装置进行更加精细的位置调整，并通过滑块的设置建立起垂直方向调整与水平方向的调整，实现了汽轮机组的隔板中心测量装置的结构及调整步
骤的简化。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0032]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0033]图1为本技术的实施例提供的一种汽轮机组的隔板中心测量装置的结构示意图；
[0034]图2为本技术的实施例提供的粗调支架与精调装置的连接结构示意图；
[0035]图3为本技术的实施例提供的精调装置的主视方向结构示意图；
[0036]图4为本技术的实施例提供的精调装置的侧视方向结构示意图；
[0037]图5为本技术的实施例提供的精调装置的俯视方向结构示意图。
[0038]图中：11
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组的隔板中心测量装置，所述汽轮机组的气缸两端分别设置有第一轴承座(11)和第二轴承座(12)，其特征在于，所述测量装置包括：第一粗调支架(20)，所述第一粗调支架(20)两端分别设置于所述第一轴承座(11)结合面上；第二粗调支架，所述第二粗调支架两端分别设置于所述第二轴承座(12)结合面上；第一精调装置(30)，固定在所述第一粗调支架(20)上，包括：第一主体(31)，固定在所述第一粗调支架(20)上，所述第一主体(31)设置有第一滑槽；第一滑块(32)，所述第一滑块(32)与所述第一滑槽配合设置；第一滑块限位结构，所述第一滑块限位结构设置成限定所述第一滑块(32)的移动；第一调整螺栓(33)，贯穿所述第一滑块(32)，所述第一调整螺栓(33)的轴线延伸方向与所述第一滑块(32)的移动方向垂直，所述第一调整螺栓(33)可相对所述第一滑块(32)移动设置；第一绝缘轮(38)，所述第一绝缘轮(38)设置在所述第一调整螺栓(33)上；第一调整螺栓限位结构，所述第一调整螺栓限位结构设置成限定所述第一调整螺栓(33)移动；第二精调装置，固定在所述第二粗调支架上，包括第二绝缘轮；其中，所述第一绝缘轮与所述第二绝缘轮之间连接有钢丝(40)。2.根据权利要求1所述的汽轮机组的隔板中心测量装置，其特征在于，所述第一粗调支架(20)的两端开设有U型孔，通过连接螺栓穿过所述U型孔与所述第一轴承座(11)的结合面固定；所述第一粗调支架(20)设置成可以改变其相对于所述第一轴承座(11)在水平及垂直方向的位置。3.根据权利要求1所述的汽轮机组的隔板中心测量装置，其特征在于，所述第一滑块限位结构包括：第一顶丝(37)，所述第一顶丝(37)设置成限制所述第一滑块(32)的移动。4.根据权利要求3所述的汽轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振刚，于嵩韬，王昊，高科，
申请(专利权)人：华能国际电力股份有限公司丹东电厂，
类型：新型
国别省市：
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