固定装置及汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种固定装置及汽车，涉及汽车领域。该固定装置包括：固定架，所述固定架用于承载待固定件；压固机构，所述压固机构可转动地设置于所述固定架，所述压固机构的压固端用于压紧所述待固定件；联动机构，所述联动机构连接所述压固机构与所述固定架；驱动机构，所述驱动机构与所述联动机构传动连接；其中，所述驱动机构被配置为驱动所述联动机构运动，所述联动机构带动所述压固机构相对于所述固定架转动，以使所述压固机构压紧或脱离所述待固定件。一种汽车，包括上述固定装置。本申请能够解决螺丝固定方式容易松动以及拆装过程繁琐的问题。琐的问题。琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
固定装置及汽车


[0001]本申请属于汽车
，具体涉及一种固定装置及汽车。

技术介绍

[0002]当前，新能源汽车已深受用户喜爱，新能源汽车大多采用电池进行供能，通过电池为电机供电，以通过电机驱动汽车行驶。一些新能源汽车的电池采用螺丝方式进行固定。考虑到新能源汽车行驶过程中存在振动现象，长此以往，容易导致螺丝松动，从而影响电池的安全使用；并且，在维修或更换电池时，需要拆卸或安装电池，而螺丝固定方式导致电池的拆卸或安装过程较为繁琐，降低了电池维修或更换的效率。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的是提供一种固定装置及汽车，能够解决螺丝固定方式容易出现松动以及拆装过程繁琐的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供了一种固定装置，该固定装置包括：
[0006]固定架，所述固定架用于承载待固定件；
[0007]压固机构，所述压固机构可转动地设置于所述固定架，所述压固机构的压固端用于压紧所述待固定件；
[0008]联动机构，所述联动机构连接所述压固机构与所述固定架；
[0009]驱动机构，所述驱动机构与所述联动机构传动连接；
[0010]其中，所述驱动机构被配置为驱动所述联动机构运动，所述联动机构带动所述压固机构相对于所述固定架转动，以使所述压固机构压紧或脱离所述待固定件。
[0011]本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括汽车本体、电池和上述固定装置；
[0012]所述电池为所述待固定件，所述电池通过所述固定装置安装于所述汽车本体。
[0013]在本申请实施例中，将驱动机构作为动力源，通过联动机构将驱动机构输出的动力和运动传递至压固机构，使压固机构能够牢牢压紧承载在固定架上的待固定件，从而实现了对待固定件的固定作用；当需要拆卸时，驱动机构反向运动，通过联动机构带动压固机构脱离待固定件，从而解除了对待固定件的固定作用。基于上述方式固定待固定件，代替了常规的螺丝固定方式，从而有效解决了由于振动导致螺丝松动而影响待固定件固定的问题，并且使待固定件的安装、拆卸更加便捷，降低了拆装过程的繁琐程度，提升了待固定件拆装的效率。
附图说明
[0014]图1为本申请实施例公开的固定装置的第一视角图；
[0015]图2为本申请实施例公开的固定装置的第二视角图；
[0016]图3为本申请实施例公开的压块、弹性件及压头的装配示意图；
[0017]图4为本申请实施例公开的第一铰架的结构示意图；
[0018]图5为本申请实施例公开的连接架的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]100
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固定架；110
‑
安装板；111
‑
第一连接耳；120
‑
支撑座；121
‑
第二连接耳；
[0021]200
‑
压固机构；210
‑
压块；211
‑
凹槽；220
‑
压头；221
‑
滑动部；222
‑
压紧部； 230
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弹性件；240
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压固支架；250
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支臂；
[0022]300
‑
联动机构；310
‑
第一铰架；311
‑
侧板；312
‑
第一连接轴；313
‑
第二连接轴；314
‑
第三连接轴；320
‑
第二铰架；330
‑
第三铰架；
[0023]400
‑
驱动机构；410
‑
伸缩驱动件；420
‑
连接架；421
‑
第三连接耳；422
‑
顶接部；
[0024]500
‑
散热单元；
[0025]600
‑
待固定件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0028]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例进行详细地说明。
[0029]参考图1至图5，本申请实施例公开了一种固定装置，所公开的固定装置包括固定架100、压固机构200、联动机构300和驱动机构400。
[0030]其中，固定架100为固定装置的基础安装构件，其用于安装压固机构200、联动机构300和驱动机构400等结构件，除此以外，固定架100还用于承载待固定件600，从而使待固定件600可以在固定架100上被固定。可选地，固定架100可以包括安装板110和支撑座120，支撑座120固定在安装板110上，支撑座120可以呈框架结构，且支撑座120还设有支撑板，待固定件600放置在支撑板上，通过支撑板实现对待固定件600的承载作用。
[0031]压固机构200为固定装置中的直接与待固定件600接触，并压紧待固定件 600的构件。压固机构200可转动地设置于固定架100，且压固机构200具有压固端，该压固端用于压紧待固定件600，以将待固定件600牢牢压固在固定架100上。由于压固机构200相对于固定架100可转动，使得压固机构200相对于固定架100可以具有压固状态和解压状态，当处于压固状态时，压固机构 200的压固端压紧在待固定件600上，从而实现了对待固定件600的固定作用，当处于解压状态，压固机构200的压固端脱离待固定件600，从而可以将待固定件600从固定架100上拆卸。
[0032]可选地，固定装置可以包括一组、两组、三组或更多组压固机构200。考虑到待固定件600的稳固性，本申请实施例中可以设置两组压固机构200，通过两组压固机构200在两个部位压固待固定件600，从而保证对待固定件600 压固的稳定性。
[0033]联动机构300为固定装置中的用于传输动力和运动的构件。联动机构300 连接在压固机构200与固定架100之间，通过联动机构300可以将驱动机构40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定装置，其特征在于，包括：固定架(100)，所述固定架(100)用于承载待固定件(600)；压固机构(200)，所述压固机构(200)可转动地设置于所述固定架(100)，所述压固机构(200)的压固端用于压紧所述待固定件(600)；联动机构(300)，所述联动机构(300)连接所述压固机构(200)与所述固定架(100)；驱动机构(400)，所述驱动机构(400)与所述联动机构(300)传动连接；其中，所述驱动机构(400)被配置为驱动所述联动机构(300)运动，所述联动机构(300)带动所述压固机构(200)相对于所述固定架(100)转动，以使所述压固机构(200)压紧或脱离所述待固定件(600)。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述压固机构(200)包括压块(210)、压头(220)和弹性件(230)，所述压头(220)可滑动地设置于所述压块(210)，所述弹性件(230)连接所述压头(220)和所述压块(210)；其中：在所述压头(220)压紧所述待固定件(600)的情况下，所述压头(220)相对于所述压块(210)回缩；在所述压头(220)脱离所述待固定件(600)的情况下，所述压头(220)相对于所述压块(210)伸出。3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述压块(210)的朝向所述待固定件(600)的表面设有凹槽(211)，所述压头(220)包括相互连接或一体设置的滑动部(221)和压紧部(222)，所述滑动部(221)可滑动地设置于所述凹槽(211)中，所述弹性件(230)设置于所述滑动部(221)与所述凹槽(211)的底端面之间，所述压紧部(222)位于所述凹槽(211)的外侧，且所述压紧部(222)的背离所述滑动部(221)的一端为所述压固端。4.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述压固机构(200)还包括压固支架(240)和支臂(250)，所述支臂(250)固定于所述压固支架(240)；所述压固支架(240)的一端转动连接于所述固定架(100)，所述压块(210)固定于所述压固支架(240)的另一端；所述支臂(250)与所述联动机构(300)转动连接。5.根据权利要求1或4所述的固定装置，其特征在于，所述联动机构(300)包括第一铰架(310)、第二铰架(320)和第三铰架(330)；所述第一铰架(310)的一端与所述固定架(100)转动连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍丽，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：