电动物流车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动物流车，电动物流车包括车架结构、驾驶室结构以及车箱结构，驾驶室结构与车架结构连接，且包括座椅，驾驶室结构在座椅处形成有容纳空间，容纳空间用于装入动力电池总成和蓄电池总成，驾驶室结构还包括设于容纳空间内的第一安装部和第二安装部，第一安装部用于安装动力电池总成，第二安装部用于安装蓄电池总成，车箱结构与车架结构连接。本实用新型专利技术的电动物流车在整车前部发生碰撞时，可以溃缩吸能，同时可以保护动力电池总成和蓄电池总成不会相互挤压，避免其破损。避免其破损。避免其破损。

【技术实现步骤摘要】
电动物流车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动物流车。

技术介绍

[0002]目前，在对新能源车型的布置中，通常在前舱内设置各种零部件的安装部，例如：动力电池总成、蓄电池总成、空压机以及充配电系统等，并将这些零部件通过对应的安装部安装在前舱内。然而，前舱内的零部件种类多、数量大，造成前舱空间占整车比例大，当整车前部发生碰撞需要溃缩吸能时，前舱内的零部件相互挤压，尤其是动力电池总成和蓄电池总成，容易产生破损。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的电动物流车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种电动物流车，旨在解决整车前部发生碰撞需要溃缩吸能时前舱内的动力电池总成和蓄电池总成相互挤压而容易破损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的电动物流车包括车架结构、驾驶室结构以及车箱结构，所述驾驶室结构与所述车架结构连接，且包括座椅，所述驾驶室结构在所述座椅处形成有容纳空间，所述容纳空间用于装入动力电池总成和蓄电池总成，所述驾驶室结构还包括设于所述容纳空间内的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于安装所述动力电池总成，所述第二安装部用于安装所述蓄电池总成，所述车箱结构与所述车架结构连接。
[0006]优选地，所述驾驶室结构还包括设于所述容纳空间内的第三安装部和/或第四安装部，所述第三安装部用于安装空压机，所述第四安装部用于安装充配电系统。
[0007]优选地，所述第一安装部位于所述容纳空间的底部，所述第二安装部、所述第三安装部以及所述第四安装部均位于所述第一安装部的上方。
[0008]优选地，所述车箱结构包括货箱以及与所述货箱连接的箱门，所述货箱开设有连通外界的箱口，所述货箱包括沿着所述箱口设置的第一密封条，所述箱门用于遮住所述箱口并与所述第一密封条抵接。
[0009]优选地，所述货箱包括相对设置的顶板与底板、以及均与所述顶板和所述底板连接的二个侧板，所述箱门与所述侧板转动连接，所述顶板、所述底板以及二个所述侧板围成所述箱口。
[0010]优选地，所述顶板与所述侧板之间的连接处、所述底板与所述侧板之间的连接处均设有第二密封条。
[0011]优选地，所述顶板、所述底板以及所述侧板均为瓦楞结构板。
[0012]优选地，所述驾驶室结构包括驾驶舱以及分别设于所述驾驶舱两侧的车门，所述座椅位于所述驾驶舱内，所述驾驶舱与所述车门的连接处设有第三密封条。
[0013]优选地，所述座椅设于靠近驾驶员上下车的一侧的位置。
[0014]优选地，所述驾驶室结构与所述车箱结构之间具有间隙。
[0015]本技术技术方案中，电动物流车包括车架结构、驾驶室结构以及车箱结构，驾驶室结构与车架结构连接，且包括座椅、第一安装部以及第二安装部，驾驶室结构在座椅处形成有容纳空间，第一安装部和第二安装部均设于容纳空间内，车箱结构与车架结构连接，将动力电池总成和蓄电池总成均装入容纳空间内，动力电池总成安装在容纳空间内的第一安装部上，蓄电池总成安装在容纳空间内的第二安装部上，当前舱发生碰撞进行溃缩吸能时，不会影响到座椅，即容纳空间不会产生形变，容纳空间内的动力电池总成和蓄电池总成不会相互挤压。本技术的电动物流车在整车前部发生碰撞时，可以溃缩吸能，同时可以保护动力电池总成和蓄电池总成不会相互挤压，避免其破损。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例中驾驶室结构与货箱的配合结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中驾驶室结构与车架结构的配合结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中驾驶室结构与动力电池总成、蓄电池总成、空压机的配合结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中车箱结构的结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称1驾驶室结构213底板11座椅214侧板12容纳空间22箱门2车箱结构3车架结构21货箱100动力电池总成211箱口200蓄电池总成212顶板300空压机
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提出电动物流车，旨在解决整车前部发生碰撞需要溃缩吸能时前舱内的动力电池总成和蓄电池总成相互挤压而容易破损的问题。
[0030]请参照图1至图3，电动物流车包括驾驶室结构1和车箱结构2，驾驶室结构1包括座椅11，驾驶室结构1在座椅11处形成有容纳空间12，容纳空间12用于装入动力电池总成100和蓄电池总成200，车箱结构2与驾驶室结构1连接，驾驶室结构1还包括设于容纳空间12内的第一安装部和第二安装部，第一安装部用于安装动力电池总成100，第二安装部用于安装蓄电池总成200。
[0031]本技术的电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车，其特征在于，所述电动物流车包括：车架结构；驾驶室结构，所述驾驶室结构与所述车架结构连接，且包括座椅，所述驾驶室结构在所述座椅处形成有容纳空间，所述容纳空间用于装入动力电池总成和蓄电池总成，所述驾驶室结构还包括设于所述容纳空间内的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于安装所述动力电池总成，所述第二安装部用于安装所述蓄电池总成；车箱结构，所述车箱结构与所述车架结构连接。2.如权利要求1所述的电动物流车，其特征在于，所述驾驶室结构还包括设于所述容纳空间内的第三安装部和/或第四安装部，所述第三安装部用于安装空压机，所述第四安装部用于安装充配电系统。3.如权利要求2所述的电动物流车，其特征在于，所述第一安装部位于所述容纳空间的底部，所述第二安装部、所述第三安装部以及所述第四安装部均位于所述第一安装部的上方。4.如权利要求1至3中任一项所述的电动物流车，其特征在于，所述车箱结构包括货箱以及与所述货箱连接的箱门，所述货箱开设有连通外界的箱口，所述货箱包括沿着所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢贵山，黎海，张静，杜书权，陈其涛，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：