本实用新型专利技术公开了一种尾气处理过滤装置包括第一外壳，所述第一外壳包括金属外壳，所述金属外壳前端设有进气口，所述金属外壳内壁设有金属内壳，所述进气口密封贯穿金属内壳一侧，所述金属内壳与所述金属外壳之间固定安装有绝热夹层，所述金属内壳两端内壁固定安装有同一个衬垫，所述金属内壳内壁一端中部固定安装有负载催化剂的涂层，所述负载催化剂的涂层远离进气口的一端固定安装有涂覆催化剂层的陶瓷载体。本实用新型专利技术通过涂覆催化剂层的陶瓷载体和负载催化剂的涂层与尾气进行反应，从而排除了尾气中的有毒气体，随后尾气被冷却后，通过吸附剂板会吸附尾气上的悬浮颗粒物，从而提高了过滤效率。提高了过滤效率。提高了过滤效率。
【技术实现步骤摘要】
一种尾气处理过滤装置
[0001]本技术涉及废气处理装置
，尤其涉及一种尾气处理过滤装置。
技术介绍
[0002]汽车排放废气中的CO、HC、NOx、铅化物和硫化物等成分对人体危害极大。为了消除这一严重的社会公害，美、欧、日等国家和地区相继制定了严格排放法规。因此，治理或控制汽车尾气排放，已成为全球保护环境亟待解决的重大课题。
[0003]传统的汽车尾气处理装置，装置本体不但过于复杂且装置过滤效果较差，难以将尾气中的悬浮颗粒物完全排出，易造成雾霾等现象，为此，我们提出一种尾气处理过滤装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中传统的尾气处理装置结构复杂且净化效果不好的问题，而提出的一种尾气处理过滤装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种尾气处理过滤装置，包括第一外壳，所述第一外壳包括金属外壳，所述金属外壳前端设有进气口，所述金属外壳内壁设有金属内壳，所述进气口密封贯穿金属内壳一侧，所述金属内壳与所述金属外壳之间固定安装有绝热夹层，所述金属内壳两端内壁固定安装有同一个衬垫，所述金属内壳内壁一端中部固定安装有负载催化剂的涂层，所述负载催化剂的涂层远离进气口的一端固定安装有涂覆催化剂层的陶瓷载体，所述涂覆催化剂层的陶瓷载体远离负载催化剂的涂层的一端与所述绝热夹层固定连接，所述负载催化剂的涂层和所述涂覆催化剂层的陶瓷载体均位于所述衬垫内部，所述第一外壳远离进气口的一端设有第二外壳，所述第二外壳包括气管一，所述第一外壳远离进气口的一侧固定安装有若干根固定块，若干根所述固定块固定贯穿第二外壳一侧，所述第二外壳靠近第一外壳的一侧开设有通孔，所述气管一与所述通孔滑动连接，所述气管一一侧与所述涂覆催化剂层的陶瓷载体固定连接，所述气管一与若干根所述固定块固定连接，所述气管一远离第一外壳的一侧设有冷却装置，所述冷却装置远离气管一的一侧设有第三外壳，所述冷却装置包括两个密封圈，两个所述密封圈与所述第二外壳两侧壁固定连接，所述密封圈一端与所述气管一密封固定连接，所述密封圈远离气管一的一端固定安装有气管二，所述第二外壳两侧内壁固定安装有同一个冷却铜管，所述冷却铜管和所述气管二均位于两个所述密封圈之间，所述气管二缠绕在所述冷却铜管上，所述气管二远离气管一的一端与所述密封圈固定连接，所述第三外壳与所述第二外壳固定连接，所述第三外壳内部设有三叉气管，所述三叉气管与所述密封圈固定连接，所述三叉气管远离密封圈的一侧固定安装有吸附剂板，所述第三外壳远离第二外壳的一侧固定安装有第四外壳，所述第三外壳内部开设有出气口，所述出气口位于所述吸附剂板和所述第四外壳之间，所述出气口贯穿所述第四外壳。
[0007]优选的，所述第一外壳和所述第二外壳均设有金属外壳，所述金属外壳外部均设
有夹层外套，所述夹层外套包裹在所述金属外壳上。
[0008]优选的，所述气管一、气管二和三叉气管均选用高温玻璃，所述密封圈选用聚苯硫醚材料。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、通过将汽车尾气通入进气口，在涂覆催化剂层的陶瓷载体和负载催化剂的涂层上进行反应，能有效地消除尾气内有毒气体，然后剩余的尾气经过气管一进入气管二中，会被冷却铜管进行冷却，冷却后的气体通过三叉气管进入吸附剂板时，在吸附剂板的作用下，尾气内的颗粒悬浮物会被吸附，从而达到了去除尾气中的悬浮颗粒物的目的，增强了净化效果；
[0011]2、在金属外壳外设置夹层外套，能有效的保护该装置在净化尾气的过程中不会因为外界因素而被损坏，从而有效地延长了该装置的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种尾气处理过滤装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术的正视图。
[0014]图中：1进气口、2金属内壳、3涂覆催化剂层的陶瓷载体、4负载催化剂的涂层、5夹层外套、6金属外壳、7绝热夹层、8衬垫、9 固定块、10通孔、11气管一、12密封圈、13冷却铜管、14气管二、 15第二外壳、16第三外壳、17出气口、18第四外壳、19吸附剂板、 20第一外壳、21三叉气管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
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2，一种尾气处理过滤装置，包括第一外壳20，第一外壳20包括金属外壳6，金属外壳6前端设有进气口1，金属外壳6内壁设有金属内壳2，进气口1密封贯穿金属内壳2一侧，金属内壳2 与金属外壳6之间固定安装有绝热夹层7，金属内壳2两端内壁固定安装有同一个衬垫8，金属内壳2内壁一端中部固定安装有负载催化剂的涂层4，负载催化剂的涂层4远离进气口1的一端固定安装有涂覆催化剂层的陶瓷载体3，涂覆催化剂层的陶瓷载体3远离负载催化剂的涂层4的一端与绝热夹层7固定连接，负载催化剂的涂层4和涂覆催化剂层的陶瓷载体3均位于衬垫8内部，第一外壳20远离进气口1的一端设有第二外壳15。
[0017]第二外壳15包括气管一11，第一外壳20远离进气口1的一侧固定安装有若干根固定块9，若干根固定块9固定贯穿第二外壳15 一侧，第二外壳15靠近第一外壳20的一侧开设有通孔10，气管一 11与通孔10滑动连接，气管一11一侧与涂覆催化剂层的陶瓷载体3 固定连接，气管一11与若干根固定块9固定连接，气管一11远离第一外壳20的一侧设有冷却装置，冷却装置远离气管一11的一侧设有第三外壳16，第二外壳16的设置，能有效地对后续尾气中的杂质进行排除。
[0018]冷却装置包括两个密封圈12，两个密封圈12与第二外壳15两侧壁固定连接，密封圈12一端与气管一11密封固定连接，密封圈12远离气管一11的一端固定安装有气管二14，
第二外壳15两侧内壁固定安装有同一个冷却铜管13，冷却铜管13和气管二14均位于两个密封圈12之间，气管二14缠绕在冷却铜管13上，气管二14远离气管一11的一端与密封圈12固定连接，设置冷却装置可以将汽车排出的气体进行冷却，从而方便吸附剂板19对尾气中的颗粒物进行吸附。
[0019]第三外壳16与第二外壳15固定连接，第三外壳16内部设有三叉气管21，三叉气管21与密封圈12固定连接，三叉气管21远离密封圈12的一侧固定安装有吸附剂板19，第三外壳16远离第二外壳 15的一侧固定安装有第四外壳18，第三外壳16内部开设有出气口 17，出气口17位于吸附剂板19和第四外壳18之间，出气口17贯穿第四外壳18，设置吸附剂板19能有效地取出汽车尾气中的悬浮颗粒物，从而降低了出现雾霾的概率。
[0020]第一外壳20和第二外壳15均设有金属外壳6，金属外壳6外部均设有夹层外套5，夹层外套5包裹在金属外壳6上，在金属外壳6 外设置夹层外套5，能有效的保护该装置在净化尾气的过程中不会本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾气处理过滤装置，包括第一外壳(20)，其特征在于，所述第一外壳(20)包括金属外壳(6)，所述金属外壳(6)前端设有进气口(1)，所述金属外壳(6)内壁设有金属内壳(2)，所述进气口(1)密封贯穿金属内壳(2)一侧，所述金属内壳(2)与所述金属外壳(6)之间固定安装有绝热夹层(7)，所述金属内壳(2)两端内壁固定安装有同一个衬垫(8)，所述金属内壳(2)内壁一端中部固定安装有负载催化剂的涂层(4)，所述负载催化剂的涂层(4)远离进气口(1)的一端固定安装有涂覆催化剂层的陶瓷载体(3)，所述涂覆催化剂层的陶瓷载体(3)远离负载催化剂的涂层(4)的一端与所述绝热夹层(7)固定连接，所述负载催化剂的涂层(4)和所述涂覆催化剂层的陶瓷载体(3)均位于所述衬垫(8)内部，所述第一外壳(20)远离进气口(1)的一端设有第二外壳(15)，所述第二外壳(15)包括气管一(11)，所述第一外壳(20)远离进气口(1)的一侧固定安装有若干根固定块(9)，若干根所述固定块(9)固定贯穿第二外壳(15)一侧，所述第二外壳(15)靠近第一外壳(20)的一侧开设有通孔(10)，所述气管一(11)与所述通孔(10)滑动连接，所述气管一(11)一侧与所述涂覆催化剂层的陶瓷载体(3)固定连接，所述气管一(11)与若干根所述固定块(9)固定连接，所述气管一(11)远离第一外壳(20)的一侧设有冷却装置，所述冷却装置远离气管一(11)的一侧设有第三外壳(16)，所述冷却装置包括两个密封圈(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋朋波，赵江维，
申请(专利权)人：河南科旭信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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