一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置制造方法及图纸

一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置，刹车杆设置为钢管，刹车杆一端设置为冲压收口段，冲压收口段的口部预留螺母冲压口，刹车杆中部预留连杆孔，连杆孔的冲压收口段中设置连杆螺母，连杆螺母中预留为螺杆孔，螺杆孔中设置螺杆，螺杆孔与螺杆之间设置螺纹；连杆孔与连杆螺母之间的结合为冲压过盈设置；本实用新型专利技术的连杆孔的轴心与连杆螺母的轴心为同心设置，螺母冲压口通过冲压后，连杆孔与连杆螺母之间为过盈结合，连杆与螺母轴心定位较精确，确保电动三轮车脚刹能够的定位通心，安装到位，保证电动三轮车脚刹能够正常使用，减少了资源的浪费，通过了产品生产的利润，加大了企业的生存空间。加大了企业的生存空间。加大了企业的生存空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置


[0001]本技术涉及电动三轮车脚刹管的连杆装置，尤其是一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置。

技术介绍

[0002]目前，现有的电动三轮车脚刹管的连杆一端设有螺母，大多数的连杆与螺母之间通过焊接固定，由于螺母通过手动定位进行焊接；连杆与螺母的轴心容易偏移、不通心，影响电动三轮车脚刹的定位安装，轴心偏移严重的连杆，甚至连杆无法使用，资源浪费严重，增加了产品生产的成本，给生产企业增加了较大的经济负担，影响了企业的生存；鉴于上述的诸多原因，现提出一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服现有的电动三轮车脚刹管的连杆一端设有螺母，螺母通过手动定位进行焊接；连杆与螺母的轴心容易偏移、不通心，影响电动三轮车脚刹的定位安装，轴心偏移严重的连杆，甚至连杆无法使用，资源浪费严重，增加了产品生产的成本，给生产企业增加了较大的经济负担，影响了企业的生存；现通过合理的设计，提供一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置；本技术的连杆孔的轴心与连杆螺母的轴心为同心设置，螺母冲压口通过冲压后，连杆孔与连杆螺母之间为过盈结合，连杆与螺母轴心定位较精确，确保电动三轮车脚刹能够的定位通心，安装到位，保证电动三轮车脚刹能够正常使用，减少了资源的浪费，通过了产品生产的利润，加大了企业的生存空间。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置，是由：刹车杆、连杆螺母、螺母冲压口、冲压收口段、螺杆孔、连杆孔构成；刹车杆设置为钢管，刹车杆一端设置为冲压收口段，冲压收口段的口部预留螺母冲压口，刹车杆中部预留连杆孔，连杆孔的冲压收口段中设置连杆螺母，连杆螺母中预留为螺杆孔，螺杆孔中设置螺杆，螺杆孔与螺杆之间设置螺纹；
[0005]连杆孔与连杆螺母之间的结合为冲压过盈设置。
[0006]有益效果：本技术的连杆孔的轴心与连杆螺母的轴心为同心设置，螺母冲压口通过冲压后，连杆孔与连杆螺母之间为过盈结合，连杆与螺母轴心定位较精确，确保电动三轮车脚刹能够的定位通心，安装到位，保证电动三轮车脚刹能够正常使用，减少了资源的浪费，通过了产品生产的利润，加大了企业的生存空间。
附图说明
[0007]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0008]图1是总装结构示意图；
[0009]图2是图1的局部放大构示意图；
[0010]图3是图1的冲压前结构示意图；
[0011]图1、2、3中：刹车杆1、连杆螺母2、螺母冲压口3、冲压收口段4、螺杆孔5、连杆孔6。
具体实施方式
[0012]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0013]刹车杆1设置为钢管，刹车杆1一端设置为冲压收口段4，冲压收口段4的口部预留螺母冲压口3，刹车杆1中部预留连杆孔6，连杆孔6的冲压收口段4中设置连杆螺母2，连杆螺母2中预留为螺杆孔5，螺杆孔5中设置螺杆，螺杆孔5与螺杆之间设置螺纹；
[0014]连杆孔6与连杆螺母2之间的结合为冲压过盈设置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车脚刹管的冲压式螺母收口连杆装置，是由：刹车杆(1)、连杆螺母(2)、螺母冲压口(3)、冲压收口段(4)、螺杆孔(5)、连杆孔(6)构成；其特征在于：刹车杆(1)设置为钢管，刹车杆(1)一端设置为冲压收口段(4)，冲压收口段(4)的口部预留螺母冲压口(3)，刹车杆(1)中部预留连杆孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛博，李贯军，李永振，杨国杰，
申请(专利权)人：河南金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：