一种指形板系统、梁缝连接结构以及轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术属于轨道交通领域，本实用新型专利技术实施例提供一种指形板系统，包括：第一指形板，包括第一板部以及第一指形部，所述第一指形部伸出于所述第一板部的端部；所述第一指形部具有多个，多个所述第一指形部间隔设置；至少部分所述第一指形部的厚度小于所述第一板部的厚度；第二指形板，具有容纳空间，所述容纳空间至少能够容纳部分所述第一指形部。通过将第一指形部的至少部分的厚度设置为小于第一板部的厚度，使得第一指形部刚度变小，挠度增加；当车辆通过第一指形部时，第一指形部能够向下弯曲，形成柔性变形，降低了车辆的颠簸高度，提高了行车舒适性和平顺性。了行车舒适性和平顺性。了行车舒适性和平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种指形板系统、梁缝连接结构以及轨道交通系统


[0001]本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种指形板系统、轨道梁梁缝结构以及轨道交通系统。

技术介绍

[0002]跨坐式单轨交通的轨道梁中，轨道梁由多段轨道板本体连接形成，相邻两轨道板之间有缝隙。为减小缝隙对车辆通过性和车辆舒适性的不利影响，在相邻两轨道板之间连接有指形板，指形板使跨坐式单轨车辆在通过相邻两段单轨本体之间的缝隙时仍然能受到支撑，以满足车辆平稳通过梁缝的要求。
[0003]目前，跨座式单轨指形板多采用悬臂形式，将一对指形板分别固定在相邻轨道板上靠近梁缝的地方，两指形板的指形部在梁缝处交错布置。由于轨道板存在制造误差或后期变形，安装在相邻两轨道板上的指形板很难保证在同一个平面上，使得指形部交错凸起，既影响了行车平顺性以及舒适度，又增加了车辆轮胎的磨损。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种指形板系统，以解决如何提高行车平顺性和舒适度的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]本技术实施例提供一种指形板系统，包括：第一指形板，包括第一板部以及第一指形部，所述第一指形部伸出于所述第一板部的端部；所述第一指形部具有多个，多个所述第一指形部间隔设置；至少部分所述第一指形部的厚度小于所述第一板部的厚度；第二指形板，具有容纳空间，所述容纳空间至少能够容纳部分所述第一指形部。
[0007]进一步地，所述第二指形板包括第二板部以及第二指形部，所述第二指形部伸出于所述第二板部的端部；所述第二指形部具有多个，多个所述第二指形部间隔设置；相邻两所述第二指形部之间的空间形成至少部分的所述容纳空间。
[0008]进一步地，所述第二指形部的厚度与所述第二板部的厚度相等。
[0009]进一步地，所述第二指形板包括第一支撑部，所述第一支撑部设置于所述容纳空间内；沿高度方向，所述第二指形部的顶面位于所述第一支撑部的顶面的上方。
[0010]进一步地，所述第一指形部的厚度小于所述第一板部的厚度。
[0011]本技术实施例还提供了一种轨道梁的梁缝连接结构，包括：轨道板，多个轨道板形成所述轨道梁，相邻两所述轨道板之间设置有所述梁缝；上述指形板系统；所述指形板系统的第一指形板和第二指形板分别与相邻两所述轨道板固定连接；其中，所述第一指形板从所述轨道板上延伸至与所述轨道板相邻的轨道板以覆盖所述梁缝，所述第二指形板间隔所述梁缝预设距离。
[0012]进一步地，所述第一板部从所述轨道板延伸至与所述轨道板相邻的轨道板。
[0013]进一步地，所述轨道梁的梁缝连接结构还包括垫板，所述垫板设置于所述指形板
系统与所述轨道板之间。
[0014]本技术实施例还提供了一种轨道交通系统，用于运行列车，所述轨道交通系统包括：上述轨道梁的梁缝连接结构；其中，所述第一指形部的延伸方向与所述列车行进方向相同。
[0015]本技术实施例提供的指形板系统，包括：第一指形板以及第二指形板，所述第一指形板包括第一板部以及第一指形部，所述第一指形部伸出于所述第一板部的端部；所述第一指形部具有多个，多个所述第一指形部间隔设置；至少部分所述第一指形部的厚度小于所述第一板部的厚度；第二指形板，具有容纳空间，所述容纳空间至少能够容纳部分所述第一指形部。通过将第一指形部的至少部分厚度设置为小于第一板部的厚度，使得第一指形部刚度变小，挠度增加，当车辆通过第一指形部时，第一指形部能够向下弯曲，形成柔性变形，降低了车辆的颠簸高度，提高了行车平顺性。同时，减少了车轮的磨损。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的一种指型板系统结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的现有技术中的指型板系统安装在相邻轨道板上的结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的一种指型板系统安装在相邻轨道板上的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的指型板系统中的一种第一指形板的结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的指型板系统中的一种第二指形板的结构示意图；
[0022]图6是本技术实施例提供的指型板系统中的一种第一支撑部的结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例提供的指型板系统中第一指形板抵接在第一支撑部上的结构示意图；
[0024]图8是本技术实施例提供的轨道梁的梁缝连接结构的示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、第一指形板；11、第一板部；12、第一指形部；1
’
、一指形板；2
’
、另一指形板；2、第二指形板；S、容纳空间；3、轨道板；R、梁缝；31、第一轨道板；32、第二轨道板；4、底座；5、定位孔。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术
方案。为了避免不必要的重复，本技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0029]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
[0030]在具体实施例中，指形板系统可以应用到任何需要对梁缝进行支撑以便于车辆平顺通过的交通系统中，例如，指形板系统可以应用于轨道交通系统中，例如跨坐式单轨轨道交通系统、悬挂式单轨交通系统、还可以应用于桥梁交通系统。下面以该指形板系统应用于跨坐式单轨轨道交通系统为例，对指形板系统的结构进行示例性说明，轨道交通的类型对指形板系统的结构不造成任何影响。
[0031]在一些实施例中，如图1所示，指形板系统，包括：第一指形板1，包括第一板部11以及第一指形部12，第一指形部12伸出于第一板部11的端部。第一指形板1为金属板，例如，钢板。金属板能够提供足够的结构强度和刚度以便于车辆频繁通过。第一板部11为一平板，具有一定的长度、宽度和厚度，第一板部11可以理解为一长方体或正方体结构。第一指形部12与第一板部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种指形板系统，其特征在于，包括：第一指形板，包括第一板部以及第一指形部，所述第一指形部伸出于所述第一板部的端部；所述第一指形部具有多个，多个所述第一指形部间隔设置；至少部分所述第一指形部的厚度小于所述第一板部的厚度；第二指形板，具有容纳空间，所述容纳空间至少能够容纳部分所述第一指形部。2.根据权利要求1所述的指形板系统，其特征在于，所述第二指形板包括第二板部以及第二指形部，所述第二指形部伸出于所述第二板部的端部；所述第二指形部具有多个，多个所述第二指形部间隔设置；相邻两所述第二指形部之间的空间形成至少部分的所述容纳空间。3.根据权利要求2所述的指形板系统，其特征在于，所述第二指形部的厚度与所述第二板部的厚度相等。4.根据权利要求3所述的指形板系统，其特征在于，所述第二指形板包括第一支撑部，所述第一支撑部设置于所述容纳空间内；沿高度方向，所述第二指形部的顶面位于所述第一支撑部的顶面的上方。5.根据权利要求1所述的指形板系统，其特征在于，所述第一指形部的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦寰宇，彭华春，余兴胜，李波，张炳鑫，张德旺，李靖，陈名欢，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：