一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台制造技术

一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，包括底板、旋转机构、旋转驱动机构和工件定位夹紧机构；所述底板固定在水平面上；所述旋转机构设有旋转架和台板，所述旋转架底部与底板配装，在旋转架上面固定装配台板，所述台板中部设有隔板，通过隔板将台板分隔成左右两部分，在其中每一部分均设置工件定位夹紧机构；所述旋转驱动机构为通过支撑座安装在底板上的旋转电机，所述旋转电机输出轴与台板的中心部位固定装配。本实用新型专利技术通过由电机驱动的联动结构来实现工件自动夹紧定位及旋转换向功能，从而达到提高工作效率，降低操作人员劳动强度的目的。强度的目的。强度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台


[0001]本技术涉及一种焊接工作台，尤其是一种适用于汽车车门防撞梁焊接工艺的工件定位夹紧工作台。

技术介绍

[0002]汽车车门防撞梁为车门内部加装的横梁构件，其作用是加强车辆的侧面结构强度，以提高车辆侧面撞击时的防撞抵抗力，从而达到提升车辆安全性能的目的。目前在高端轿车及SUV车型上大多设置了车门防撞梁结构，同时为了适应车辆轻量化的要求，汽车车门防撞梁通常采用铝合金材质。所述铝合金材质的汽车车门防撞梁由中间横梁和两端的安装支架组成，在其生产过程中，需要首先通过涂胶工艺将两端安装支架与中间横梁粘接，然后再通过点焊工艺固定装配。
[0003]上述汽车车门防撞梁，在其两端安装支架与中间横梁焊接作业时，由于工件装夹步骤繁琐，并且现有工作台的装夹工位与焊接工位布置在两侧，在完成工件装夹后需操作人员将工件及夹具由装夹工位搬运至焊接工位，特别是针对标准尺寸型号的汽车车门防撞梁工件，重复性操作不仅降低了工作效率，还存在操作人员劳动强度大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，旨在通过电机驱动的联动结构来实现工件自动夹紧定位及旋转换向功能，从而达到提高工作效率，降低操作人员劳动强度的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，包括底板、旋转机构、旋转驱动机构和工件定位夹紧机构；所述底板固定在水平面上；所述旋转机构设有旋转架和台板，所述旋转架底部与底板配装，在旋转架上面固定装配台板，所述台板中部设有隔板，通过隔板将台板分隔成左右两部分，在其中每一部分均设置工件定位夹紧机构；所述旋转驱动机构为通过支撑座安装在底板上的旋转电机，所述旋转电机输出轴与台板的中心部位固定装配。
[0007]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，在所述底板上设置与旋转架配合的圆环状凹槽。
[0008]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，所述工件定位夹紧机构包括定位夹紧电机、调整组件和两组定位夹紧组件；所述定位夹紧电机固定安装在台板下面，其输出轴穿过台板后与调整组件装配；所述调整组件包括联动板、两组第一联动杆、两组滑动板和滑动支撑板，所述联动板中间部位与定位夹紧电机输出轴固定装配，联动板两端分别与一组第一联动杆铰接装配，所述第一联动杆另一端与滑动板铰接装配，所述滑动板与位于台板上的滑动支撑板装配；所述定位夹紧组件安装在滑动板上，左右对称布置两组。
[0009]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，在所述台板上设置与滑动支撑板配合的滑槽。
[0010]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，所述定位夹紧组件包括驱动齿轮、驱动轴、转轮、第二联动杆、滑动架、夹紧板、工件放置架和设置在台板上的驱动齿板；所述驱动齿轮固定在驱动轴上，位于滑动板下面，并与设置在台板上的驱动齿板配装；所述驱动轴穿过滑动板与转轮固定装配；所述第二联动杆数量为三组，其中两组纵向布置，一组横向布置，第二联动杆一端与转轮铰接装配，另一端与滑动架铰接装配；所述滑动架另一端与夹紧板装配；所述工件放置架固定安装在滑动板上，位于转轮的上方。
[0011]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，在所述滑动板上设置与滑动架配合的导向槽。
[0012]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，所述夹紧板为弹性夹紧板。
[0013]上述汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，所述旋转电机、定位夹紧电机均为减速电机。
[0014]本技术为一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，它可通过旋转电机驱动旋转机构动作，以实现台板的旋转换向功能，从而在完成工件装夹后将台板隔板左右两侧位置进行切换；本技术可通过定位夹紧电机驱动调整组件动作实现两组滑动板相对位置的调整，同时在驱动齿板和驱动齿轮配合下实现定位夹紧组件动作，由夹紧板将工件夹紧定位。由此可见，本技术通过由电机驱动的联动结构来实现工件自动夹紧定位及旋转换向功能，从而达到提高工作效率，降低操作人员劳动强度的目的。
附图说明
[0015]图1是本技术结构示意图；
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图3是工件定位夹紧机构的俯视图；
[0018]图4是图3中Ⅰ处结构放大图；
[0019]图5是工件定位夹紧机构的侧视图；
[0020]图6是图5中Ⅱ处结构放大图。
[0021]图中各标号清单为：
[0022]1、台板，1
‑
1、隔板，1
‑
2、滑槽，1
‑
3、驱动齿板；
[0023]2、旋转架；
[0024]3、底板；
[0025]4、旋转电机；
[0026]5、工件定位夹紧机构，5
‑
1、定位夹紧电机，5
‑
2、联动板，5
‑
3、第一联动杆，5
‑
4、滑动板，5
‑4‑
1、导向槽，5
‑
5、滑动支撑板，5
‑
6、驱动齿轮，5
‑
7、转轮，5
‑
8、第二联动杆，5
‑
9、滑动架，5
‑
10、夹紧板，5
‑
11、工件放置架，5
‑
12、驱动轴。
具体实施方式
[0027]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0028]参看图 1、图2，本技术提供一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，它包括底板3、旋转机构、旋转驱动机构和工件定位夹紧机构5；所述底板3固定在水平面上，在底板3上设置圆环状凹槽3
‑
1；所述旋转机构设有旋转架2和台板1，所述旋转架2底部与底板3
的圆环状凹槽3
‑
1配装，在旋转架上面固定装配台板1，所述台板1中部设有隔板1
‑
1，通过隔板1
‑
1将台板1分隔成左右两部分，在其中每一部分均设置工件定位夹紧机构5；所述旋转驱动机构为通过支撑座安装在底板3上的旋转电机4，所述旋转电机4为减速电机，其输出轴与台板1的中心部位固定装配，可通过旋转电机4驱动旋转机构动作，使旋转架2沿底板2上圆环状凹槽3
‑
1转动，实现台板1的旋转换向功能。
[0029]参看图3、图4、图5，本技术所述的汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，其工件定位夹紧机构5包括定位夹紧电机5
‑
1、调整组件和两组定位夹紧组件；所述定位夹紧电机5
‑
1为减速电机，固定安装在台板1下面，其输出轴穿过台板1后与调整组件装配；所述调整组件包括联动板5
‑
2、两组第一联动杆5
‑
3、两组滑动板5
‑
4和滑动支撑板5
‑
5，所述联动板5
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，其特征是，它包括底板（3）、旋转机构、旋转驱动机构和工件定位夹紧机构（5）；所述底板（3）固定在水平面上；所述旋转机构设有旋转架（2）和台板（1），所述旋转架（2）底部与底板（3）配装，在旋转架上面固定装配台板（1），所述台板（1）中部设有隔板（1
‑
1），通过隔板（1
‑
1）将台板（1）分隔成左右两部分，在其中每一部分均设置工件定位夹紧机构；所述旋转驱动机构为通过支撑座安装在底板（3）上的旋转电机（4），所述旋转电机（4）的输出轴与台板（1）的中心部位固定装配。2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，其特征是，在所述底板（3）上设置与旋转架（2）配合的圆环状凹槽（3
‑
1）。3.根据权利要求1或2所述的汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，其特征是，所述工件定位夹紧机构（5）包括定位夹紧电机（5
‑
1）、调整组件和两组定位夹紧组件；所述定位夹紧电机（5
‑
1）固定安装在台板（1）下面，其输出轴穿过台板（1）后与调整组件装配；所述调整组件包括联动板（5
‑
2）、两组第一联动杆（5
‑
3）、两组滑动板（5
‑
4）和滑动支撑板（5
‑
5），所述联动板（5
‑
2）中间部位与定位夹紧电机（5
‑
1）的输出轴固定装配，联动板（5
‑
2）两端分别与第一联动杆（5
‑
3）铰接装配，所述第一联动杆（5
‑
3）另一端与滑动板（5
‑
4）铰接装配，所述滑动板（5
‑
4）与位于台板（1）上的滑动支撑板（5
‑
5）装配；所述定位夹紧组件安装在滑动板（5
‑
4）上，左右对称布置两组。4.根据权利要求3所述的汽车车门防撞梁焊接定位夹紧工作台，其特征是，在所述台板（1）上设置与滑动支撑板（5
‑
5）配合的滑槽（1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文洋，吕淑强，查文平，李荣，董艳辉，朱宝军，陈召，孙鑫，宗会，丁超宇，高洁，杨毅萍，刘通，鲁建明，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：