航空发动机漏气监测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种航空发动机漏气监测系统，包括红外摄像头、处理单元、显示器；红外摄像头与处理单元通信连接，处理单元与显示器通信连接；红外摄像头设置于航空发动机的外部，并朝向航空发动机，红外摄像头用于获取航空发动机的红外图像；处理单元用于接收红外图像；处理单元还用于将红外图像传输至显示器；显示器用于显示红外图像。本实用新型专利技术为航空发动机漏气监测提供了便利，操作人员无需靠近航空发动机即可实时监测，提高了安全性和监测效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机漏气监测系统


[0001]本技术涉及航空发动机漏气监测
，特别涉及一种航空发动机漏气监测系统。

技术介绍

[0002]在航空发动机的研制试车及运营过程中，发动机的管路接头、空气控制阀、安装座等位置均可能会出现漏气故障，而航空发动机的漏气故障检测存在如下难点：首先，泄漏的气体无色透明，漏气故障几乎不会产生其他现象，无法直接观察；其次，部分漏气故障仅在慢车以上状态才会发生，而泄漏的气体高温高压，出于安全考虑，人员无法接近开展人工检测。虽然当前阶段工程人员采用了几类人工检测方法，如表面喷涂法等，但均有明显的缺点，其中最主要的缺点是：需要发动机试车结束后才能得出检测结论，无法实时监测；此外，还有其他缺点：检测准确率不够高，外界干扰容易造成误判；人工检测操作复杂，检测效率低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术航空发动机漏气检测效率低的缺陷，提供一种航空发动机漏气监测系统。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]本技术提供一种航空发动机漏气监测系统，包括红外摄像头、处理单元、显示器；
[0006]红外摄像头与处理单元通信连接，处理单元与显示器通信连接；
[0007]红外摄像头设置于航空发动机的外部，并朝向航空发动机，红外摄像头用于获取航空发动机的红外图像；
[0008]处理单元用于接收红外图像；
[0009]处理单元还用于将红外图像传输至显示器；
[0010]显示器用于显示红外图像。
[0011]较佳地，航空发动机漏气监测系统还包括可见光摄像头，可见光摄像头与处理单元通信连接，可见光摄像头设置于航空发动机的外部，并朝向航空发动机，可见光摄像头用于获取航空发动机的可见光图像；
[0012]处理单元还用于接收可见光图像；
[0013]处理单元还用于将可见光图像传输至显示器；
[0014]显示器用于显示可见光图像。
[0015]较佳地，处理单元还存储正常图像，正常图像为正常航空发动机的红外像图；
[0016]处理单元还用于将正常图像传输至显示器；
[0017]显示器还用于同时显示红外图像和正常图像。
[0018]较佳地，显示器包括触摸屏，触摸屏用于感应用户的触摸操作，并显示触摸操作对
应的轨迹。
[0019]较佳地，处理单元与红外摄像头通过第一数据连接线连接；处理单元与可见光摄像头通过第二数据连接线连接。
[0020]较佳地，航空发动机漏气监测系统还包括报警装置；
[0021]处理单元还用于生成报警指令以控制报警装置报警。
[0022]较佳地，报警装置包括蜂鸣器。
[0023]较佳地，处理单元与红外摄像头无线通信连接；处理单元与可见光摄像头无线通信连接。
[0024]较佳地，无线通信连接包括蓝牙通信连接、Wi
‑
Fi通信连接、ZigBee通信连接中的至少一种。
[0025]较佳地，红外摄像头的数量为若干个。
[0026]本技术的积极进步效果在于：本技术为航空发动机漏气监测提供了便利，操作人员无需靠近航空发动机即可实时监测，提高了安全性和监测效率。
附图说明
[0027]图1为本技术的实施例1的航空发动机漏气监测系统的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面列举实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。
[0029]实施例1
[0030]本实施例提供一种航空发动机漏气监测系统。参照图1，该航空发动机漏气监测系统包括红外摄像头1、处理单元2、显示器3。
[0031]红外摄像头1与处理单元2通信连接，处理单元2与显示器3通信连接；红外摄像头1设置于航空发动机5的外部，并朝向航空发动机5，红外摄像头1用于获取航空发动机5的红外图像；处理单元2用于接收红外图像；处理单元2还用于将红外图像传输至显示器3；显示器3用于显示红外图像。
[0032]具体实施时，航空发动机漏气监测系统还包括可见光摄像头，可见光摄像头与处理单元2通信连接，可见光摄像头设置于航空发动机的外部，并朝向航空发动机，可见光摄像头用于获取航空发动机的可见光图像；处理单元2还用于接收可见光图像；处理单元2还用于将可见光图像传输至显示器3；显示器3用于显示可见光图像。可见光摄像头的设置方式可参照红外摄像头1的设置方式实现。
[0033]作为一种可选的实施方式，处理单元2还存储正常图像，正常图像为正常航空发动机的红外像图；处理单元2还用于将正常图像传输至显示器3；显示器3还用于同时显示红外图像和正常图像。显示器3同时显示红外图像和正常图像，操作人员通过对比红外图像与正常图像，可以判断航空发动机的漏气区域。
[0034]作为一种可选的实施方式，显示器3包括触摸屏，触摸屏用于感应用户的触摸操作，并显示触摸操作对应的轨迹。当操作人员判断出航空发动机的漏气区域，可以通过触摸屏在红外图像上进行标注，也可以在可见光图像上的漏气区域对应的位置进行标注。
[0035]进一步地，航空发动机漏气监测系统还包括报警装置4；处理单元2还用于生成报
警指令以控制报警装置4报警。当操作人员通过对比发现航空发动机的漏气区域，可以通过处理单元2向报警装置4发出报警指令。报警装置4接受到报警指令后报警。作为一种可选的实施方式，报警装置4包括蜂鸣器。
[0036]作为一种可选的实施方式，红外图像、可见光图像、正常图像为视频图像。
[0037]在一些可选的实施方式中，处理单元2与红外摄像头1通过第一数据连接线连接；处理单元2与可见光摄像头通过第二数据连接线连接。
[0038]在另一些可选的实施方式中，处理单元2与红外摄像头1无线通信连接；处理单元2与可见光摄像头无线通信连接。无线通信连接包括蓝牙通信连接、Wi
‑
Fi通信连接、ZigBee通信连接中的至少一种。
[0039]作为一种可选的实施方式，红外摄像头1的数量为若干个。若干个红外摄像头1安装在航空发动机周围适当位置，以获取更全面的监测角度。
[0040]基于该航空发动机漏气监测系统，操作人员可以远程进行航空发动机漏气监测，操作人员无需靠近航空发动机即可实时监测，提高了安全性和监测效率。
[0041]实施例2
[0042]本实施例提供一种航空发动机漏气监测系统，该航空发动机漏气监测系统的结构以实施例1的航空发动机漏气监测系统的结构大致相同。
[0043]在本实施例中，红外摄像头1和可见光摄像头集成在同一个摄像装置中。该摄像装置作为该航空发动机漏气实时监测系统的信息采集装置，该摄像装置可以采集可见光和红外线。
[0044]在本实施例中，可以按监控区域将若干个摄像装置安装在航空发动机周围适当位置，摄像装置将实时感知航空发动机表面及其周围的可见光和红外线，并将其转换成可处理的电信号，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机漏气监测系统，其特征在于，包括红外摄像头、处理单元、显示器；所述红外摄像头与所述处理单元通信连接，所述处理单元与所述显示器通信连接；所述红外摄像头设置于所述航空发动机的外部，并朝向所述航空发动机，所述红外摄像头用于获取所述航空发动机的红外图像；所述处理单元用于接收所述红外图像；所述处理单元还用于将所述红外图像传输至所述显示器；所述显示器用于显示所述红外图像。2.如权利要求1所述的航空发动机漏气监测系统，其特征在于，所述航空发动机漏气监测系统还包括可见光摄像头，所述可见光摄像头与所述处理单元通信连接，所述可见光摄像头设置于所述航空发动机的外部，并朝向所述航空发动机，所述可见光摄像头用于获取所述航空发动机的可见光图像；所述处理单元还用于接收所述可见光图像；所述处理单元还用于将所述可见光图像传输至所述显示器；所述显示器用于显示所述可见光图像。3.如权利要求1所述的航空发动机漏气监测系统，其特征在于，所述处理单元还存储正常图像，所述正常图像为正常航空发动机的红外像图；所述处理单元还用于将所述正常图像传输至所述显示器；所述显示器还用于同时显示所述红外图像和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马安祥，顾卫群，顾海健，陈乃威，张晓天，卢婷婷，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：