本实用新型专利技术公开一种整车密封测试辅助装置及测试系统，整车密封测试辅助装置包括密封组件、导通组件以及夹紧组件，密封组件包括密封板与密封圈，密封板的上端及两侧端分别用于插入汽车的车窗窗沿内，导通组件包括导通件与抵接件，导通件贯穿开设有气孔，导通件的一端依次穿过密封圈、密封板以及抵接件，且用于与通气管连通，导通件的另一端沿周向向外凸出形成安装部，密封圈抵接于安装部与密封板之间，夹紧组件与密封板的下端连接，且用于夹在汽车的车窗玻璃的上边缘的两侧。本实用新型专利技术的整车密封测试辅助装置不需要用密封胶布即可对整车密封性进行测试，从而可提高整车密封性测试的准确性。的准确性。的准确性。
【技术实现步骤摘要】
整车密封测试辅助装置及测试系统
[0001]本技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种整车密封测试辅助装置及测试系统。
技术介绍
[0002]目前，在对汽车的整车进行密封性测试时，需要对汽车车身内部进行鼓风，并通过气密性测试仪来测量车身内部的空气压力，再通过计算车身内部的空气压力与车身外部的压力的差值，来确定气密泄漏量，从而判断汽车的密封性是否在预设范围内。然而，现有的气密性测试中，是将通气管从摇下的窗户中插入汽车车身内，并用密封胶布将通气管四周进行密封，而密封胶布的粘连性受到湿度及温度等环境影响，容易导致汽车的整车密封性测试不准。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的整车密封测试辅助装置及测试系统。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种整车密封测试辅助装置及测试系统，旨在解决密封胶布粘连性受到环境影响而容易导致整车密封性测试不准的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的整车密封测试辅助装置包括密封组件、导通组件以及夹紧组件，所述密封组件包括密封板与密封圈，所述密封板的上端及两侧端分别用于插入汽车的车窗窗沿内，所述导通组件包括导通件与抵接件，所述导通件贯穿开设有气孔，所述导通件的一端依次穿过所述密封圈、所述密封板以及所述抵接件，且用于与通气管连通，所述导通件的另一端沿周向向外凸出形成安装部，所述密封圈抵接于所述安装部与所述密封板之间，所述夹紧组件与所述密封板的下端连接，且用于夹在所述汽车的车窗玻璃的上边缘的两侧。
[0006]优选地，所述导通件为导通柱，所述抵接件为抵接环，所述导通柱穿过所述抵接环，且所述导通柱与所述抵接环之间采用密封连接。
[0007]优选地，所述整车密封测试辅助装置还包括连接组件，所述连接组件包括连接螺栓和螺母，所述连接螺栓依次穿过所述安装部、所述密封板以及所述抵接件，并与所述螺母连接。
[0008]优选地，所述螺母为吊环螺母。
[0009]优选地，所述连接螺栓与所述螺母的数量均为四个，四个所述连接螺栓沿着所述安装部的周向均匀分布。
[0010]优选地，所述夹紧组件包括分别与所述密封板的两侧连接的二个夹片，二个所述夹片均沿着所述密封板的下边沿设置，二个所述夹片用于夹在所述车窗玻璃的上边缘的两侧。
[0011]优选地，所述夹紧组件还包括设于二个所述夹片之间的密封条，所述密封条的上端与所述密封板的底部抵接，所述密封条的下端用于与所述车窗玻璃的上边缘抵接。
[0012]优选地，所述密封板为耐力板。
[0013]优选地，所述导通组件还包括转接头，所述转接头与所述导通件的侧壁连接，且所述转接头与所述气孔连通，所述转接头用于与烟雾发生器的接气管连通。
[0014]另外，本技术还提出一种测试系统，所述测试系统包括如上所述的整车密封测试辅助装置。
[0015]本技术技术方案中，整车密封测试辅助装置包括密封组件、导通组件以及夹紧组件，密封组件包括密封板与密封圈，导通组件包括导通件与抵接件，导通件的一端依次穿过密封圈、密封板以及抵接件，导通件的另一端沿周向向外凸出形成安装部，密封圈抵接于安装部与密封板之间，使得导通件的外周与密封板之间密封连接，导通件贯穿开设有气孔，气孔使得密封板两侧连通，而且，夹紧组件与密封板的下端连接。当需要对汽车整车进行密封测试时，密封板的上端及两侧端分别插入汽车的车窗窗沿内，夹紧组件远离密封板的一端夹在汽车的车窗玻璃的上边缘的两侧，从而使得密封板能够将车窗的开口部分完全密封住，可提高整车密封性测试的准确性。本技术的整车密封测试辅助装置不需要用密封胶布即可对整车密封性进行测试，从而可提高整车密封性测试的准确性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例中整车密封测试辅助装置进行密封测试时的示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中整车密封测试辅助装置结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中整车密封测试辅助装置的另一角度结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中整车密封测试辅助装置的又一角度结构示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称1密封组件31夹片11密封板32密封条12密封圈4连接组件2导通组件41连接螺栓21导通件42螺母211气孔100车窗窗沿212安装部200车窗玻璃22抵接件300通气管23转接头400接气管3夹紧组件
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[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]本技术提出整车密封测试辅助装置及测试系统，旨在解决密封胶布粘连性受到环境影响而容易导致整车密封性测试不准的问题。
[0030]请参照图1和图2，整车密封测试辅助装置包括密封组件1、导通组件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车密封测试辅助装置，其特征在于，所述整车密封测试辅助装置包括：密封组件，所述密封组件包括密封板与密封圈，所述密封板的上端及两侧端分别用于插入汽车的车窗窗沿内；导通组件，所述导通组件包括导通件与抵接件，所述导通件贯穿开设有气孔，所述导通件的一端依次穿过所述密封圈、所述密封板以及所述抵接件，且用于与通气管连通，所述导通件的另一端沿周向向外凸出形成安装部，所述密封圈抵接于所述安装部与所述密封板之间；夹紧组件，所述夹紧组件与所述密封板的下端连接，且用于夹在所述汽车的车窗玻璃的上边缘的两侧。2.如权利要求1所述的整车密封测试辅助装置，其特征在于，所述导通件为导通柱，所述抵接件为抵接环，所述导通柱穿过所述抵接环，且所述导通柱与所述抵接环之间采用密封连接。3.如权利要求1所述的整车密封测试辅助装置，其特征在于，所述整车密封测试辅助装置还包括连接组件，所述连接组件包括连接螺栓和螺母，所述连接螺栓依次穿过所述安装部、所述密封板以及所述抵接件，并与所述螺母连接。4.如权利要求3所述的整车密封测试辅助装置，其特征在于，所述螺母为吊环...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宪军，夏绍伟，石培圣，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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