一种安装孔定位检测装置制造方法及图纸

在本实用新型专利技术的技术方案中，安装孔定位检测装置包括支架和检测机构，检测机构包括基座和圆柱销，基座的一端与支架连接，圆柱销与基座可拆卸连接，圆柱销的数量为多个，多个圆柱销间隔分布用于插入待检测件对应的安装孔中；多个圆柱销之间的位置关系是依据标准的安装孔位置关系来确定，在对待检测件的安装孔进行检测时，将多个圆柱销分别插入对应的安装孔中，根据多个圆柱销与安装孔的配合程度，判定多个安装孔之间的位置度关系是否符合要求；与现有技术相比，本实用新型专利技术的技术方案操作简单方便，解决了待检测件的安装孔位置度的快速检测问题，同时对多个安装孔的检测也避免了挨个检测安装孔造成的误差问题，提高了检测效率，提升了产品合格率。提升了产品合格率。提升了产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种安装孔定位检测装置


[0001]本技术涉及检测测量
，尤其涉及一种安装孔定位检测装置。

技术介绍

[0002]扭力梁后悬挂在总装车间，安装于后部下车体上。安装时，悬挂螺杆需同时进入后部下车体上8个安装孔。后部下车体零件数量多，结构复杂，尺寸链长，焊接误差累积，导致扭力梁后悬挂安装孔X向，Y向，Z向尺寸均出现大幅度偏差，造成总装后悬挂无法正常装配，下线返修耗时长，影响一次下线合格率。当下检测方式仅针对单边后大梁上的后悬架安装孔作出检测，无法全面反映后大梁焊接成后部下车体之后后悬架安装孔的偏差方向。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种安装孔定位检测装置，旨在解决现有技术中无法对后悬架安装孔的位置度进行快速检测的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种安装孔定位检测装置，所述安装孔定位检测装置包括：支架和检测机构，所述检测机构包括基座和圆柱销，所述基座相对设置有第一端和第二端，所述基座的第一端与所述支架连接，所述圆柱销与所述基座可拆卸连接，所述圆柱销的数量为多个，多个所述圆柱销间隔分布，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装孔定位检测装置，其特征在于，所述安装孔定位检测装置包括：支架；检测机构，所述检测机构包括基座和圆柱销，所述基座相对设置有第一端和第二端，所述基座的第一端与所述支架连接，所述圆柱销与所述基座可拆卸连接，所述圆柱销的数量为多个，多个所述圆柱销间隔分布，且分别用于插入待检测件对应的安装孔中。2.如权利要求1所述的安装孔定位检测装置，其特征在于，所述基座开设有固定孔，所述固定孔的内壁上设置有内螺纹，所述圆柱销的外壁上设置有与所述内螺纹相啮合的外螺纹。3.如权利要求1所述的安装孔定位检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括与所述基座的第二端连接的基准板。4.如权利要求3所述的安装孔定位检测装置，其特征在于，所述基准板的一端开设有第一沉孔和供所述圆柱销穿过的检测孔，所述基座的第二端开设有与所述第一沉孔对应的第一螺纹孔，所述检测机构还包括第一紧固件，所述第一紧固件依次穿过所述第一沉孔和所述第一螺纹孔，以将所述基准板与所述基座可拆卸连接。5.如权利要求1所述的安装孔定位检测装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，李扬宇，梁武生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：