一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，缸体为中空结构且两端分别与第一端盖和第二端盖连接，中空结构内设活塞，活塞与活塞杆一端连接，活塞杆的另一端贯穿并伸出第一端盖，活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路与第一进油口连接，第二端盖内分别设有第二油路、第三油路和阀芯通路，第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，第二油路与第二进油口连通，第三油路与无杆腔连通，阀芯通路内设调节阀芯，调节阀芯一端为锥面，调节阀芯的另一端与第二端盖通过螺纹连接，锥面与第二油路的交汇端配合使用。有益效果：通过调节阀芯即可调节活塞杆伸缩速度又可实现锁止功能，结构简单，操作方便，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸


[0001]本技术涉及液压
，具体涉及一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，实现液压杆的往复运动。在液压缸的驱动作业中，往往需要对液压缸进行锁紧固定将液压杆保持在某个特定位置而使驱动部件维持在某个特定位置上，或者，需要通过调节液压缸的运动速度进而实现驱动部件移动速度的调节。目前的液压缸驱动系统中多是采用机械锁紧液压杆或在液压管路上安装截止阀的方法对液压缸进行锁紧固定，在液压管路上设置调速阀，通过调速阀调节液压管路的供液流量进而实现液压杆运动速度的调节。锁紧固定和调速均需要通过阀门进行调节，而且需要单独控制，操作麻烦，成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的克服现有技术的不足，提供一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，改进液压缸第二端盖的结构，通过调节阀芯即可调节活塞杆伸缩速度又可实现锁止功能，结构简单，操作方便，成本低。
[0004]本技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，包括缸体、第一端盖、第二端盖和调节阀芯，所述缸体为中空结构且两端分别与第一端盖和第二端盖连接，所述中空结构内设有活塞，所述活塞与活塞杆的一端连接，所述活塞杆的另一端贯穿并伸出第一端盖，所述活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路与第一进油口连接，所述第二端盖内分别设有第二油路、第三油路和阀芯通路，所述第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，所述第二油路与第二进油口连通，所述第三油路与无杆腔连通，所述阀芯通路内设调节阀芯，所述调节阀芯的一端为锥面，所述调节阀芯的另一端与第二端盖通过螺纹连接，所述锥面与第二油路的交汇端配合使用。
[0005]进一步地，所述调节阀芯锥面的最小直径小于第二油路的内径。
[0006]进一步地，还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与调节阀芯配合使用并位于第二端盖的外侧。
[0007]进一步地，所述调节阀芯与阀芯通路之间设有阀芯密封圈。
[0008]进一步地，所述活塞杆与第一端盖之间设有活塞杆密封圈。
[0009]进一步地，所述活塞与缸体之间设有活塞密封圈。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，通过改进第二端盖的结构，第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，实现调节阀芯即可实现活塞杆移动速度的调节，同时又可实现液压缸的锁止，结构简单，操作方便，成本低。
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术第二油路、第三油路和阀芯通路交汇处的结构示意图。
[0014]图3是图2中A部分的放大图。
[0015]其中，1、缸体，2、第一端盖，3、第二端盖，4、活塞，5、活塞杆，6、第一进油口，7、第一油路，8、第二进油口，9、第二油路，10、第三油路，11、调节阀芯，12、锁紧螺母，13、阀芯密封圈，14、活塞密封圈，15、活塞杆密封圈。
具体实施方式
[0016]如图1至3所示，一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，包括缸体1、第一端盖2、第二端盖3和调节阀芯11，所述缸体1为中空结构且两端分别与第一端盖2和第二端盖3连接，所述中空结构内设有活塞4，所述活塞4与活塞杆5的一端连接，所述活塞杆5的另一端贯穿并伸出第一端盖2，所述活塞4将缸体1分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路7与第一进油口6连接，所述第二端盖3内分别设有第二油路9、第三油路10和阀芯通路，所述第二油路9、第三油路10和阀芯通路在第二端盖3内交汇于一点，所述第二油路9与第二进油口8连通，所述第三油路10与无杆腔连通，所述阀芯通路内设调节阀芯11，所述调节阀芯11的一端为锥面，所述调节阀芯11的另一端与第二端盖3通过螺纹连接。所述锥面与第二油路9的交汇端配合使用。具体的，第一进油口6通过第一油路7与液压缸的有杆腔连通，实现第一进油口6与有杆腔内液压油的流通。第二进油口8通过第二油路9和第三油路10与液压缸的无杆腔连通，实现第二进油口8与无杆腔内液压油的流通。通过旋转调节阀芯11可调节调节阀芯11在阀芯通路的进深，进而调节调节阀芯11锥面端与第二油路9交汇端之间的间隙距离，从而实现第二油路9液压油流通截面面积的调节，进而实现第二油路9液压油流量的调节，从而实现无杆腔内液压油流入或流出的流速调节，达到调节活塞杆5移动速度的目的。当调节阀芯11的锥面与第二油路9的交汇端接触时，第二油路9实现硬密封，无杆腔内的液压油无法流通，无杆腔内的液压维持稳定，活塞4无法移动，进而使活塞杆5维持在某一位置上无法移动，实现液压缸的锁紧固定。本申请的带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，改进液压缸第二端盖3的结构，通过调节阀芯11即可实现活塞杆5移动速度的调节，同时又可实现液压缸的锁止，结构简单，操作方便，减少阀门使用数量，成本低。
[0017]所述调节阀芯11锥面的最小直径小于第二油路9的内径。进一步优选，所述调节阀芯11的最大直径大于第二油路9的内径。调节阀芯11锥面的最小直径小于第二油路9的内径可使调节阀芯11的部分锥面深入第二油路9内，当锥面与第二油路9接触锁止时可增加密封性，此外，当调节锥面与第二油路9交汇端间隙时，锥面逐渐从交汇端移出或深入，第二油路9的流通截面逐渐增大或减小，可增大流量的调节范围。
[0018]还包括锁紧螺母12，所述锁紧螺母12与调节阀芯11配合使用并位于第二端盖3的外侧。锁紧螺母12用于锁紧调节阀芯11，增加调节阀芯11与第二端盖3之间的稳固性，避免调节阀芯11相对于第二端盖3发生移动而导致调节失效或锁止失败。
[0019]所述调节阀芯11与阀芯通路之间设有阀芯密封圈13。阀芯密封圈13用于实现调节
阀芯11与阀芯通路之间的密封，避免无杆腔内的液压油从阀芯通路泄漏。
[0020]所述活塞杆5与第一端盖2之间设有活塞杆密封圈15。活塞杆密封圈15用于实现活塞杆5与第一端盖2之间的密封，避免有杆腔内的液压油泄漏。
[0021]所述活塞4与缸体1之间设有活塞密封圈14。活塞密封圈14用于实现活塞4与缸体1之间的密封，避免液压油在有杆腔和无杆腔之间进行渗漏。
[0022]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸，其特征在于：包括缸体、第一端盖、第二端盖和调节阀芯，所述缸体为中空结构且两端分别与第一端盖和第二端盖连接，所述中空结构内设有活塞，所述活塞与活塞杆的一端连接，所述活塞杆的另一端贯穿并伸出第一端盖，所述活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路与第一进油口连接，所述第二端盖内分别设有第二油路、第三油路和阀芯通路，所述第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，所述第二油路与第二进油口连通，所述第三油路与无杆腔连通，所述阀芯通路内设调节阀芯，所述调节阀芯的一端为锥面，所述调节阀芯的另一端与第二端盖通过螺纹连接，所述锥面与第二油路的交汇端配合使用。...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟梅，何敏，李永鹏，林茂森，陈璐璐，
申请(专利权)人：烟台亮远液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：