一种汽车前散热器面罩模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车前散热器面罩模具，通过在模具体下安装散热片，散热片可以与模具体进行热传递，模具体的热量被散热片吸收，再通过冷却风扇给散热片降温，至此，散热片不断吸收模具体的热量，冷却风扇持续对散热片进行降温，使得模具体能快速冷却，加快零件注塑成型的时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前散热器面罩模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车前散热器面罩模具。

技术介绍

[0002]目前，有70％的汽车零部件都是通过汽车模具生产的，而且大部分是通过热塑材料注塑成型工艺来生产汽车零部件的。
[0003]现有的汽车模具中多是采用两个可以闭合锁紧和可拆开的模块，两个模块中设置模腔，再通过设置注塑口和排气口，向模腔内注入热塑材料，等冷却后将模块拆下即可得到汽车模具；但是在现有技术中，汽车零件模具注入冷却时的时间较长，严重影响零件注塑成型的时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前散热器面罩模具，旨在解决现有技术中现有的汽车零件模具注入冷却时的时间较长，严重影响零件注塑成型的时间的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车前散热器面罩模具，包括模具体、子模、散热箱、散热组件和升降组件；
[0006]所述子模通过所述升降组件与所述模具体连接，所述散热箱与所述模具体固定连接，并位于所述模具体远离所述子模的一侧；
[0007]所述散热组件包括散热片和冷却风扇，所述散热片与所述模具体固定连接，并为位于所述模具体靠近所述散热箱的一侧，所述冷却风扇与所述散热箱固定连接，并位于所述散热箱靠近所述散热片的一侧。
[0008]所述散热片能吸收所述模具体内的热量，再通过所述冷却风扇将热量风扇出去。
[0009]所述散热组件还包括风扇电源，所述冷却风扇电源设置在所述散热箱外。
[0010]所述冷却风扇电源是用来为所述冷却风扇提供动能。
[0011]所述散热组件还包括散热胶，所述散热胶涂抹在所述模具体上，并位于所述模具体靠近所述散热片的一侧。
[0012]所述散热胶增强所述模具体与所述散热片之间接触界面的热传递，让所述模具体能更快速降温。
[0013]所述散热箱具有通风口，所述通风口位于所述散热箱远离所述冷却风扇的一侧。
[0014]所述通风口能将所述散热片散发的热量散发出去。
[0015]所述模具体具有散热孔，所述散热孔设置在所述模具体上。
[0016]所述散热孔与所述散热箱连通，所述冷却风扇能加快所述散热孔中的空气流动，将所述模具体上的热量带走。
[0017]所述升降组件包括升降丝杆、滑块和升降固定构件，所述升降丝杆通过所述升降固定构件与所述模具体连接，并位于所述模具体靠近所述子模的一侧；所述滑块设置在所述升降丝杆上，并与所述子模固定连接。
[0018]所述升降丝杆和所述滑块能带动所述子模与所述模具体贴合。
[0019]所述升降固定构件包括升降支架和轴承，所述升降支架的数量为两个，两个所述升降支架分别设置在所述模具体的两侧，并相互对称分布；所述轴承设置在两所述升降支架上，并套设在所述升降丝杆上。
[0020]所述升降支架是所述升降丝杆转动的支点，所述轴承让所述升降丝杆与所述升降支架之间不产生摩擦。
[0021]所述升降组件还包括驱动电机，所述驱动电机与所述升降支架固定连接，并位于所述升降支架远离所述模具体的一侧，所述驱动电机的输出轴与所述升降丝杆连接。
[0022]所述驱动电机为所述升降丝杆的转动提供动能。
[0023]本技术的一种汽车前散热器面罩模具，通过在所述模具体下安装所述散热片，所述散热片可以与所述模具体进行热传递，所述模具体的热量被所述散热片吸收，再通过所述冷却风扇给所述散热片降温，至此，所述散热片不断吸收所述模具体的热量，所述冷却风扇持续对所述散热片进行降温，使得所述模具体能快速冷却，加快零件注塑成型的时间，提高工作效率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0025]图1是本技术提供的汽车前散热器面罩模具的结构示意图。
[0026]图2是本技术提供的散热片的结构示意图。
[0027]图3是本技术提供的升降组件的结构示意图。
[0028]图4是本技术提供的通风口的位置示意图。
[0029]图5是本技术提供的子模与模具体结合的示意图。
[0030]图中：1
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模具体、2
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子模、3
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散热箱、4
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散热组件、5
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升降组件、41
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散热片、42
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冷却风扇、43
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风扇电源、44
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散热胶、45
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通风口、46
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散热孔、51
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升降丝杆、52
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滑块、53
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升降固定构件、531
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升降支架、532
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轴承、533
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驱动电机。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0032]请参阅图1至图5，本技术提供一种汽车前散热器面罩模具，包括模具体1、子模2、散热箱3、散热组件4和升降组件5；
[0033]所述子模2通过所述升降组件5与所述模具体1连接，所述散热箱3与所述模具体1固定连接，并位于所述模具体1远离所述子模2的一侧；
[0034]所述散热组件4包括散热片41和冷却风扇42，所述散热片41与所述模具体1固定连接，并为位于所述模具体1靠近所述散热箱3的一侧，所述冷却风扇42与所述散热箱3固定连接，并位于所述散热箱3靠近所述散热片41的一侧。
[0035]请参阅图1和图4，所述散热组件4还包括风扇电源43，所述冷却风扇电源43设置在所述散热箱3外。
[0036]在本实施方式中，所述散热箱3为矩形箱体，所述散热箱3安装在所述模具体1的下方，所述散热片41为铜制的散热片，所述散热片41安装在所述模具体1的底面，所述冷却风扇42安装在所述散热箱3的前板上，所述冷却风扇42电源为24V电源，所述冷却风扇电源43安装在所述冷却风扇42的左侧，至此，当开始压模时，所述风扇电源43打开，所述冷却风扇42运行，所述散热片41不断吸收所述模具体1的热量，再经所述散热片41散发到周围空气中去，所述冷却风扇42持续对所述散热片41进行降温，使得所述模具体1能快速冷却，加快零件注塑成型的时间，提高工作效率。
[0037]请参阅图2，所述散热组件4还包括散热胶44，所述散热胶44涂抹在所述模具体1上，并位于所述模具体1靠近所述散热片41的一侧。
[0038]在本实施方式中，所述散热胶44为导热硅胶，所述散热胶44涂抹在所述散热片41与所述模具体1之间的缝隙中，至此，所述散热胶44增强所述模具体1与所述散热片41之间接触界面的热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前散热器面罩模具，其特征在于，包括模具体、子模、散热箱、散热组件和升降组件；所述子模通过所述升降组件与所述模具体连接，所述散热箱与所述模具体固定连接，并位于所述模具体远离所述子模的一侧；所述散热组件包括散热片和冷却风扇，所述散热片与所述模具体固定连接，并为位于所述模具体靠近所述散热箱的一侧，所述冷却风扇与所述散热箱固定连接，并位于所述散热箱靠近所述散热片的一侧。2.如权利要求1所述的汽车前散热器面罩模具，其特征在于，所述散热组件还包括风扇电源，所述冷却风扇电源设置在所述散热箱外。3.如权利要求2所述的汽车前散热器面罩模具，其特征在于，所述散热组件还包括散热胶，所述散热胶涂抹在所述模具体上，并位于所述模具体靠近所述散热片的一侧。4.如权利要求1所述的汽车前散热器面罩模具，其特征在于，所述散热箱具有通风口，所述通风口位于所述散热箱远离所述冷却风扇的一侧。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：明晨，徐青青，
申请(专利权)人：江苏瑞晨模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：