高速直升机的尾部垂直稳定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高速直升机的尾部垂直稳定结构，所述稳定机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间一体成型有弧形板，所述弧形板上开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外表面与第一固定孔的内部相适配，所述第一固定板的一侧设置有第一垂尾，本实用新型专利技术涉及直升机技术领域。该高速直升机的尾部垂直稳定结构，通过在第一固定板、第二固定板、弧形板、第二固定孔、固定螺栓、第一垂尾和第二垂尾的配合使用下，能够避免对尾桨的干扰，有效提升尾桨效率，解决了现有的直升机垂尾一般采用单垂尾设计，对尾桨干扰大且直升机飞行稳定性较差的问题。直升机飞行稳定性较差的问题。直升机飞行稳定性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速直升机的尾部垂直稳定结构


[0001]本技术涉及直升机
，具体为高速直升机的尾部垂直稳定结构。

技术介绍

[0002]高速直升机是在武装直升机基础上采用新的机体和旋翼设计而成。常规直升机的最大巡航速度通常在300km/h左右，而定翼机的飞行速度可以很高，但需要机场跑道滑跑起落，且不能悬停和低速飞行。
[0003]现有的直升机尾部升力面主要包括水平安定面(简称平尾)和垂直安定面(简称垂尾)，平尾能够改善直升机的迎角稳定性，垂尾可使尾桨支架流线化，降低直升机需用功率，现有的直升机垂尾一般采用单垂尾设计，对尾桨干扰大且直升机飞行稳定性较差，因此，本技术提出高速直升机的尾部垂直稳定结构，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了高速直升机的尾部垂直稳定结构，解决了现有的直升机垂尾一般采用单垂尾设计，对尾桨干扰大且直升机飞行稳定性较差的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：高速直升机的尾部垂直稳定结构，包括设置在机尾上的尾桨，所述机尾的外表面开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速直升机的尾部垂直稳定结构，包括设置在机尾(1)上的尾桨(2)，其特征在于：所述机尾(1)的外表面开设有第一固定孔(3)，所述机尾(1)上设置有稳定机构(4)；所述稳定机构(4)包括第一固定板(41)和第二固定板(42)，所述第一固定板(41)与第二固定板(42)之间一体成型有弧形板(43)，所述弧形板(43)上开设有第二固定孔(44)，所述第二固定孔(44)的内部螺纹连接有固定螺栓(45)，所述固定螺栓(45)的外表面与第一固定孔(3)的内部相适配，所述第一固定板(41)的一侧设置有第一垂尾(46)，所述第二固定板(42)的一侧设置有第二垂尾(47)。2.根据权利要求1所述的高速直升机的尾部垂直稳定结构，其特征在于：所述第一固定板(41)和第二固定板(42)相互远离的一侧均开设有固定槽(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东飚，陈红芳，
申请(专利权)人：杭州星际低空直升机开发有限公司，
类型：新型
国别省市：