本实用新型专利技术提供一种车辆配重块铸件打磨装置。所述车辆配重块铸件打磨装置包括加工台，所述加工台上开设有圆孔，所述圆孔的内壁上开设有环形滚动槽，所述环形滚动槽的顶部为开口，所述环形滚动槽的底部为弧形；底座，所述底座设于所述圆孔内，所述底座上开设有三个限位孔，三个所述限位孔呈环形分布；打磨机构，所述打磨机构设于所述加工台上；转动机构，所述转动机构设于所述加工台的下方。本实用新型专利技术提供的车辆配重块铸件打磨装置具有可对配重块铸件进行快速固定，无需人工手持配重块铸件和打磨设备，避免伤到操作人员手部，提高安全性，同时提高打磨效率，避免打磨过度的优点。避免打磨过度的优点。避免打磨过度的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆配重块铸件打磨装置
[0001]本技术涉及打磨设备
，尤其涉及一种车辆配重块铸件打磨装置。
技术介绍
[0002]在汽车的生产组装过程中，会在汽车的若干个位置安装有配重块，像汽车的轮毂、发动机的机脚、变速箱的换挡拨杆或者排气管的吊架上，都有可能会安装配重块，安装配重块的目的就是通过改变质量来改变相关部件的自身震动频率，避免因发动机的运作而产生谐振。配重块一般是金属浇铸而成，对于浇铸完成后的配重块铸件需要对表面进行打磨，使其光滑没有毛刺。
[0003]但是，对于发动机机脚上的配重块，由于其体积较小，且形状非一般配重块的矩形块或圆形块，因此传统的打磨装置不方便对其进行固定，一般中小型加工企业较多的是采用工人手持角磨机的方式进行打磨，但是这种方式难以把握打磨力度，容易打磨过度，此外，打磨过程中也需要工人手持配重块铸件，可能会造成角磨机的打磨头误伤手部的情况，并且，需要手动挪动配重块铸件的打磨位置，比较麻烦。
[0004]因此，有必要提供一种新的车辆配重块铸件打磨装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种可对配重块铸件进行快速固定，无需人工手持配重块铸件和打磨设备，避免伤到操作人员手部，提高安全性，同时提高打磨效率，避免打磨过度的车辆配重块铸件打磨装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的车辆配重块铸件打磨装置包括：加工台，所述加工台上开设有圆孔，所述圆孔的内壁上开设有环形滚动槽，所述环形滚动槽的顶部为开口，所述环形滚动槽的底部为弧形；底座，所述底座设于所述圆孔内，所述底座上开设有三个限位孔，三个所述限位孔呈环形分布；打磨机构，所述打磨机构设于所述加工台上；转动机构，所述转动机构设于所述加工台的下方；固定机构，所述固定机构设于所述底座的下方。
[0007]优选的，所述打磨机构包括有固定块、推杆电机、固定板、多个弹簧、安装板和打磨纸，所述固定块固定安装在所述加工台的顶部，所述推杆电机固定安装在所述固定块的一侧，所述固定板固定安装在所述推杆电机的输出杆上，多个所述弹簧均固定安装在所述固定板的一侧，所述安装板固定安装在多个所述弹簧的一端，所述打磨纸粘贴在所述安装板上，所述安装板与汽车发动机的配重块铸件的上表面相适配。
[0008]优选的，所述转动机构包括有安装架、转动电机、连接板和多个滚珠，所述安装架固定安装在所述加工台的底部，所述转动电机固定安装在所述安装架上，所述连接板固定安装在所述转动电机的输出轴的顶端，多个所述滚珠均嵌套在所述底座上，且多个所述滚珠呈环形分布，多个所述滚珠均与所述环形滚动槽滚动连接。
[0009]优选的，所述固定机构包括有固定电机、主锥形齿轮、圆筒和三个夹持机构，所述
固定电机固定安装在所述连接板的顶部，所述主锥形齿轮固定安装在所述固定电机的输出轴的顶端，所述圆筒固定安装在所述连接板上，且所述圆筒的顶部与所述底座的底部固定连接，三个所述夹持机构均设于所述底座上，且三个所述夹持机构呈环形分布。
[0010]优选的，所述夹持机构包括有螺纹杆、传动锥形齿轮、套筒、夹杆，所述螺纹杆转动安装在所述圆筒上，所述传动锥形齿轮固定安装在所述螺纹杆的一端，所述传动锥形齿轮与所述主锥形齿轮相啮合，所述套筒螺纹套设在所述螺纹杆上，所述夹杆固定安装在所述套筒的顶部，所述夹杆的一侧固定安装有橡胶垫，所述夹杆贯穿相应的所述限位孔，且所述夹杆与相应的所述限位孔滑动连接。
[0011]优选的，所述底座的底部固定安装有三个支撑座，三个所述螺纹杆的一端分别与三个所述支撑座转动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的车辆配重块铸件打磨装置具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种车辆配重块铸件打磨装置：
[0014]通过加工台、底座、转动机构、固定机构和打磨机构相配合，可对配重块铸件进行快速固定，无需人工手持配重块铸件和打磨设备，避免伤到操作人员手部，提高安全性，同时打磨速度快，提高了打磨效率；并且受弹簧的缓冲，避免打磨过度。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的车辆配重块铸件打磨装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示的A部分放大示意图；
[0017]图3为图1所示的B部分放大示意图；
[0018]图4为图3所示的C部分放大示意图；
[0019]图5为本技术中底座的仰视结构示意图；
[0020]图6为本技术中主锥形齿轮与传动锥形齿轮俯视的装配示意图；
[0021]图7为本装置所打磨的汽车发动机机脚上所安装的配重块铸件的立体示意图。
[0022]图中标号：1、加工台；2、底座；3、固定块；4、推杆电机；5、固定板；6、弹簧；7、安装板；8、打磨纸；9、安装架；10、转动电机；11、连接板；12、固定电机；13、主锥形齿轮；14、圆筒；15、螺纹杆；16、传动锥形齿轮；17、套筒；18、夹杆；19、滚珠。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]请结合参阅图1
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7，其中，图1为本技术提供的车辆配重块铸件打磨装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部分放大示意图；图3为图1所示的B部分放大示意图；图4为图3所示的C部分放大示意图；图5为本技术中底座的仰视结构示意图；图6为本技术中主锥形齿轮与传动锥形齿轮俯视的装配示意图；图7为本装置所打磨的汽车发动机机脚上所安装的配重块铸件的立体示意图。
[0025]车辆配重块铸件打磨装置包括：加工台1，所述加工台1上开设有圆孔，所述圆孔的内壁上开设有环形滚动槽，所述环形滚动槽的顶部为开口，所述环形滚动槽的底部为弧形；
底座2，所述底座2设于所述圆孔内，所述底座2上开设有三个限位孔，三个所述限位孔呈环形分布；打磨机构，所述打磨机构设于所述加工台1上；转动机构，所述转动机构设于所述加工台1的下方；固定机构，所述固定机构设于所述底座2的下方。
[0026]所述打磨机构包括有固定块3、推杆电机4、固定板5、多个弹簧6、安装板7和打磨纸8，所述固定块3固定安装在所述加工台1的顶部，所述推杆电机4固定安装在所述固定块3的一侧，所述固定板5固定安装在所述推杆电机4的输出杆上，多个所述弹簧6均固定安装在所述固定板5的一侧，所述安装板7固定安装在多个所述弹簧6的一端，所述打磨纸8粘贴在所述安装板7上，所述安装板7与汽车发动机的配重块铸件的上表面相适配。提高打磨机构配合转动机构，使转动中的配重块铸件在打磨的过程中，避免打磨过度。
[0027]所述转动机构包括有安装架9、转动电机10、连接板11和多个滚珠19，所述安装架9固定安装在所述加工台1的底部，所述转动电机10固定安装在所述安装架9上，所述连接板11固定安装在所述转动电机10的输出轴的顶端，多个所述滚珠19均嵌套在所述底座2上，且多个所述滚珠19呈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆配重块铸件打磨装置，其特征在于，包括：加工台，所述加工台上开设有圆孔，所述圆孔的内壁上开设有环形滚动槽，所述环形滚动槽的顶部为开口，所述环形滚动槽的底部为弧形；底座，所述底座设于所述圆孔内，所述底座上开设有三个限位孔，三个所述限位孔呈环形分布；打磨机构，所述打磨机构设于所述加工台上；转动机构，所述转动机构设于所述加工台的下方；固定机构，所述固定机构设于所述底座的下方。2.根据权利要求1所述的车辆配重块铸件打磨装置，其特征在于，所述打磨机构包括有固定块、推杆电机、固定板、多个弹簧、安装板和打磨纸，所述固定块固定安装在所述加工台的顶部，所述推杆电机固定安装在所述固定块的一侧，所述固定板固定安装在所述推杆电机的输出杆上，多个所述弹簧均固定安装在所述固定板的一侧，所述安装板固定安装在多个所述弹簧的一端，所述打磨纸粘贴在所述安装板上，所述安装板与汽车发动机的配重块铸件的上表面相适配。3.根据权利要求1所述的车辆配重块铸件打磨装置，其特征在于，所述转动机构包括有安装架、转动电机、连接板和多个滚珠，所述安装架固定安装在所述加工台的底部，所述转动电机固定安装在所述安装架上，所述连接板固定安装在所述转动电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏友帮，
申请(专利权)人：三明市超越科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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