汽车玻璃升降触控开关制造技术

本实用新型专利技术汽车玻璃升降触控开关，属于汽车设备领域，特别是涉及到一种汽车玻璃升降控制开关，包括触控面板、Touch膜、电路板支架、安装圆柱、软胶柱安装柱、限位凸起、支架、安装圆环、电路板、后壳、声震一体式马达、软胶垫；通过本申请的设计，通过增加软胶零件的方式设计出面板悬浮的结构，在面板下压后软胶零件变形提供行程变化来实现压力感应，防止误操作；在面板下方放置一颗声震一体式马达与电路板连接，实现声音和震动的反馈，提高驾驶人员操作的准确性，防止驾驶人员在驾驶过程中分心，提高驾驶安全。驶安全。驶安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃升降触控开关


[0001]本技术属于汽车设备领域，特别是涉及到一种汽车玻璃升降控制开关。

技术介绍

[0002]随着现代科技的进步，汽车制造业也在蓬勃发展，在路上汽车日益增多的今天，对汽车车门等处的窗玻璃的要求也越来越高。汽车玻璃窗不仅仅只是起到保证驾驶员行车视角的作用，也是满足乘客乘坐时感到舒适的要求，更是驾驶员的安全保障。现代的行车过程中玻璃的位置是时常需要根据不同的情况进行调整的，所以检验汽车性能是否优良的重要指标之一就是汽车玻璃窗等能否大范围的调整及在调整过程中操作是否灵活方便。在汽车当中，保证汽车玻璃调整灵活性的机构就是玻璃升降器开关。
[0003]随着技术的发展，未来的汽车不再是简单的交通工具，而是未来生活的第三空间，所以传统机械式按键在科技感和人机交互上已经不能满足未来汽车的要求。并且机械式按键往往需要非常复杂的内部结构来实现功能，在操作上因为玻璃升降有自动升降和手动升降两个模式，所以在模式切换时往往会误操作并需要很大的力，对操作者来说在操作体验上大打折扣。再者机械式按键只有力和行程的反馈没有震动反馈，而震动反馈对使用者来说是一种全新体验。
[0004]现有的机械式按键，是通过复杂的内部结构按压在电路板上面的导电橡胶接通电路后实现每个玻璃升降按键的功能。一般分为带Auto和不带Auto的按键，带Auto的按键可以实现自动升降，通过机械结构实现两个按键档位的切换，每个档位所使用的力和行程是不同的。如果不带Auto则只有手动模式的升降。使用者对功能实现的感知是通过力和行程的变化，没有触觉的反馈。
[0005]因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：解决现有技术中触控按键开关结构复杂，且反馈效果差，容易引起误操作和引起驾驶人员分心的问题。
[0007]一种汽车玻璃升降触控开关，其特征是：包括触控面板、Touch膜、电路板支架、支架、电路板及后壳；
[0008]所述触控面板一面设置有按键，另一面设置有Touch膜及声震一体式马达，且触控面板与电路板支架卡接；
[0009]所述支架上设置有六个安装圆环，所述安装圆环上设置有软胶垫；
[0010]其中软胶垫上设置有与安装圆环配合卡接的凹槽；
[0011]所述电路板支架上设置有安装圆柱及软胶柱安装柱，所述安装圆柱的数量为六个，所述安装圆柱侧面上设置有限位凸起，所述安装圆柱的端部穿过安装圆环，限位凸起与安装圆环上的软胶垫相互接触；所述安装圆柱上还设置有螺纹孔；
[0012]所述电路板通过螺丝与电路板支架连接，所述螺丝与所述安装圆柱上的螺纹孔配
合；所述电路板与Touch膜及声震一体式马达均数据连接；
[0013]所述软胶柱安装柱端部设置有软胶柱，软胶柱与电路板接触连接；
[0014]所述后壳与支架卡接。
[0015]所述触控面板与Touch膜的连接方式为胶接。
[0016]所述声震一体式马达设置在触控面板中部。
[0017]所述触控面板表面使用IML工艺形成按键。
[0018]所述软胶柱安装柱的数量为四个。
[0019]所述限位凸起与软胶垫接触。
[0020]所述限位凸起与安装圆柱为一体成型设计。
[0021]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
[0022]通过本申请的设计，通过增加软胶零件的方式设计出面板悬浮的结构，在面板下压后软胶零件变形提供行程变化来实现压力感应，防止误操作；在面板下方放置一颗声震一体式马达与电路板连接，实现声音和震动的反馈，提高驾驶人员操作的准确性，防止驾驶人员在驾驶过程中分心，提高驾驶安全。
附图说明
[0023]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：
[0024]图1为本技术的结构示意图一。
[0025]图2为本技术的结构示意图二。
[0026]图3为本技术的结构示意图三。
[0027]图4为图1中BB向的剖视图。
[0028]图5为图1中AA向的剖视图。
[0029]图6为本技术的安装圆环、安装圆柱、限位凸起及软胶垫的装配示意图。
[0030]图7为本技术的电路板支架的结构示意图。
[0031]图中1
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触控面板、2
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Touch膜、3
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电路板支架、301
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安装圆柱、302
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软胶柱安装柱、3011
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限位凸起、4
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支架、401
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安装圆环、5
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电路板、6
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后壳、7
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声震一体式马达、8
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软胶垫。
具体实施方式
[0032]如图1
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7所示，一种汽车玻璃升降触控开关，其特征是：包括触控面板1、Touch 膜2、电路板支架3、支架4、电路板5及后壳6；
[0033]所述触控面板1一面设置有按键，另一面设置有Touch膜2及声震一体式马达7，且触控面板1与电路板支架3卡接；
[0034]所述支架4上设置有六个安装圆环401，所述安装圆环401上设置有软胶垫 8；
[0035]其中软胶垫8上设置有与安装圆环401配合卡接的凹槽；
[0036]所述电路板支架3上设置有安装圆柱301及软胶柱安装柱302，所述安装圆柱301的数量为六个，所述安装圆柱301侧面上设置有限位凸起3011，所述安装圆柱301的端部穿过安装圆环401，限位凸起3011与安装圆环401上的软胶垫8相互接触；所述安装圆柱301上还设置有螺纹孔；
[0037]所述电路板5通过螺丝与电路板支架3连接，所述螺丝与所述安装圆柱301 上的螺
纹孔配合；所述电路板5与Touch膜2及声震一体式马达7均数据连接；
[0038]所述软胶柱安装柱302端部设置有软胶柱9，软胶柱9与电路板5接触连接；
[0039]所述后壳6与支架4卡接。
[0040]所述触控面板1与Touch膜2的连接方式为胶接。
[0041]所述声震一体式马达7设置在触控面板1中部。
[0042]所述触控面板1表面使用IML工艺形成按键。
[0043]所述软胶柱安装柱302的数量为四个。
[0044]所述限位凸起3011与软胶垫8接触。
[0045]所述限位凸起3011与安装圆柱301为一体成型设计。
[0046]实际安装后，安装圆柱301插入安装圆环401中，安装圆环401上设置有软胶垫8，安装圆柱301上的限位凸起3011与安装圆环401上的软胶垫8接触，同时电路板支架3与支架4还通过螺钉连接，通过这样的结构设计使电路板支架3与支架4之间的悬浮式结构；安装圆柱301的端部穿过安装圆环40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降触控开关，其特征是：包括触控面板(1)、Touch膜(2)、电路板支架(3)、支架(4)、电路板(5)及后壳(6)；所述触控面板(1)一面设置有按键，另一面设置有Touch膜(2)及声震一体式马达(7)，且触控面板(1)与电路板支架(3)卡接；所述支架(4)上设置有六个安装圆环(401)，所述安装圆环(401)上设置有软胶垫(8)；其中软胶垫(8)上设置有与安装圆环(401)配合卡接的凹槽；所述电路板支架(3)上设置有安装圆柱(301)及软胶柱安装柱(302)，所述安装圆柱(301)的数量为六个，所述安装圆柱(301)侧面上设置有限位凸起(3011)，所述安装圆柱(301)的端部穿过安装圆环(401)，限位凸起(3011)与安装圆环(401)上的软胶垫(8)相互接触；所述安装圆柱(301)上还设置有螺纹孔；所述电路板(5)通过螺丝与电路板支架(3)连接，所述螺丝与所述安装圆柱(301)上的螺纹孔配合；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明帆，任笑志，
申请(专利权)人：长春盖尔瑞孚艾斯曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：