本实用新型专利技术为一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个支撑架，所述检测台的顶面设有对所述滑槽进行距离标识的刻度条，所述滑槽底面均匀开设有若干卡孔，所述支撑架朝外一侧分别设有固定座，所述固定座的底部设有卡柱，所述固定座通过所述卡柱与所述卡孔可拆卸连接，所述固定座的中心设有距离补偿组件，所述支撑架朝外一端通过所述距离补偿组件与所述固定座抵接，本装置可精准快速的调节支撑架的间距，并对支撑架进行快速固定，缩短了调节时间，提高了调节效率，从而提高对不同的汽车部件的抗折检测速率。不同的汽车部件的抗折检测速率。不同的汽车部件的抗折检测速率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件抗弯折强度检测装置
[0001]本技术涉及属于汽车部件检测
，特别涉及一种汽车部件抗弯折强度检测装置。
技术介绍
[0002]在进行汽车零部件的检测过程中，有一项为杆状汽车部件的抗折弯强度检测，检测时在左右两侧设置支撑架，将部件放置在支撑架上，通过压力机构对两支撑架连线的中心处进行施压，完成抗折数值的检测采集。针对同一部件时，支撑架的间距越小，测出的数值越大，反之，间距越大，测出的数值就越小。因此对不同部件进行抗折检测时，对支撑架的间距要求也就不同，不仅要调整支撑架的间距，还要固定好支撑架，防止压力机构对部件施加压力时，部件的两端推动支撑架发生位置偏移，影响检测的准确性。
技术实现思路
[0003]鉴以此，本技术提供了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，可精准快速的调节支撑架的间距，并对支撑架进行快速固定，缩短了调节时间，提高了调节效率，从而提高对不同的汽车部件的抗折检测速率。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本技术提供了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个支撑架，所述检测台的顶面设有对所述滑槽进行距离标识的刻度条，所述滑槽底面均匀开设有若干卡孔，所述支撑架朝外一侧分别设有固定座，所述固定座的底部设有卡柱，所述固定座通过所述卡柱与所述卡孔可拆卸连接，所述固定座的中心设有距离补偿组件，所述支撑架朝外一端通过所述距离补偿组件与所述固定座抵接。
[0006]优选的，所述距离补偿组件包括螺杆和抵接板，所述固定座的中心开设有螺纹孔，所述螺杆通过所述螺纹孔与所述固定座的中心螺纹连接，所述抵接板安装在所述螺杆的前端，所述螺杆的后端安装有调节旋钮。
[0007]优选的，所述刻度条以所述滑槽中心为零点沿着所述滑槽向两侧延伸。
[0008]优选的，所述卡孔和卡柱的截面均为矩形。
[0009]优选的，所述检测台的内部设有废料盒，所述废料盒位于所述卡孔的下方，所述卡孔的底部与所述废料盒内部连通。
[0010]优选的，所述检测台内部设有滑轨，所述废料盒与所述滑轨滑动连接，所述检测台前端设有将所述废料盒取出的开口，所述废料盒的外端与所述检测台的侧壁平齐。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术提供了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，先将固定座从卡孔中取出，滑动两支撑架，通过刻度尺调节两者之间的间距，调节完后，在不对支撑架造成位移的同时，将固定座卡入离支撑架外侧最近的一个卡孔中，通过距离补偿组件对固定座和支撑
架之间的距离进行填充补偿，确保支撑架通过距离补偿组件与固定座抵接，防止支撑架后移，完成对支撑架的间距调整和固定。通过刻度值可精准快速的调节支撑架的间距，再通过固定座和距离补偿组件对支撑架进行快速固定，缩短了调节时间，提高了调节效率，从而提高对不同的汽车部件的抗折检测速率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的实施例一的正面结构示意图；
[0015]图2为本技术的实施例一中检测台的局部剖视图；
[0016]图3为本技术的实施例一中检测台的顶面俯视图；
[0017]图4为图3中A处的局部放大图；
[0018]图5为本技术的实施例二的内部结构示意图。
[0019]图中，1检测台，2滑槽，3支撑架，4刻度条，5卡孔，6固定座，7卡柱，8螺杆，9抵接板，10调节旋钮，11废料盒。
具体实施方式
[0020]为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本技术做进一步的说明。
[0021]实施例一
[0022]参见图1至图4，本技术提供了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括检测台1，所述检测台1的顶部开设有滑槽2，所述滑槽2内滑动安装有两个支撑架3，所述检测台1的顶面设有对所述滑槽2进行距离标识的刻度条4，所述滑槽2底面均匀开设有若干卡孔5，所述支撑架3朝外一侧分别设有固定座6，所述固定座6的底部设有卡柱7，所述固定座6通过所述卡柱7与所述卡孔5可拆卸连接，所述固定座6的中心设有距离补偿组件，所述支撑架3朝外一端通过所述距离补偿组件与所述固定座6抵接。
[0023]将部件放置在支撑架3上，固定座6和距离补偿组件对支撑架3的外侧进行抵接限位，通过压力检测机构对部件进行抗折检测。需要调节支撑架3的间距时，先将固定座6从卡孔5中取出，滑动两支撑架3，通过刻度尺调节两者之间的间距，调节完后，在不对支撑架3造成位移的同时，将固定座6卡入离支撑架3外侧最近的一个卡孔5中，此时固定座6和支撑架3之间可能存在一定的间隔，通过距离补偿组件对这段间隔距离进行填充补偿，确保支撑架3通过距离补偿组件与固定座6抵接，防止支撑架3后移，完成对支撑架3的间距调整和固定。本装置通过刻度值可精准快速的调节支撑架3的间距，再通过固定座6和距离补偿组件对支撑架3进行快速固定，缩短了调节时间，提高了调节效率，从而提高对不同的汽车部件的抗折检测速率。
[0024]所述距离补偿组件包括螺杆8和抵接板9，所述固定座6的中心开设有螺纹孔，所述螺杆8通过所述螺纹孔与所述固定座6的中心螺纹连接，所述抵接板9安装在所述螺杆8的前
端，所述螺杆8的后端安装有调节旋钮10。转动调节旋钮10带动螺杆8和抵接板9向支撑架3的方向移动，直至抵接板9与支撑架3朝外的一端接触，此时支撑架3与抵接板9抵接，固定座6和螺杆8对抵接板9进行固定，从而实现对支撑架3的固定效果。
[0025]所述刻度条4以所述滑槽2中心为零点沿着所述滑槽2向两侧延伸。方便两侧的支撑架3在进行位置调整时，通过刻度尺上的刻度条4更加清楚直观了解移动的距离，确保两支撑架3的连接线的中心与所述滑槽2的中心位于同一直线上。
[0026]所述卡孔5和卡柱7的截面均为矩形，通过矩形孔在对固定座6进行卡接同时，防止固定座6发生水平转动，提高固定座6的稳定性。
[0027]实施例二
[0028]参见图5，本实施例与实施例一的区别在于，所述检测台1的内部设有废料盒11，所述废料盒11位于所述卡孔5的下方，所述卡孔5的底部与所述废料盒11内部连通。
[0029]所述检测台1内部设有滑轨，所述废料盒11与所述滑轨滑动连接，所述检测台1前端设有将所述废料盒11取出的开口，所述废料盒11的外端与所述检测台1的侧壁平齐。
[0030]检测后产生的部件碎片等废料容易存留在卡孔5内，不方便清理，通过将卡孔5与下部的废料盒11连通，在对检测台1面进行清理时，可直接将杂物清扫到卡孔5内，通过废料盒11对废料和杂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，包括检测台，所述检测台的顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个支撑架，所述检测台的顶面设有对所述滑槽进行距离标识的刻度条，所述滑槽底面均匀开设有若干卡孔，所述支撑架朝外一侧分别设有固定座，所述固定座的底部设有卡柱，所述固定座通过所述卡柱与所述卡孔可拆卸连接，所述固定座的中心设有距离补偿组件，所述支撑架朝外一端通过所述距离补偿组件与所述固定座抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述距离补偿组件包括螺杆和抵接板，所述固定座的中心开设有螺纹孔，所述螺杆通过所述螺纹孔与所述固定座的中心螺纹连接，所述抵接板安装在所述螺杆的前端，所述螺杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁志宝，赵航，马志良，姜兆庆，郭淑红，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。