轮毂制动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂制动总成，包括制动卡钳、制动盘、半轴套管及安装在所述半轴套管上的轮毂驱动装置，沿所述半轴套管轴线方向，所述制动盘安装在所述半轴套管一侧，所述制动卡钳与所述制动盘传动连接，所述制动盘与所述轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成传动连接。在本申请提供的轮毂制动总成中，沿所述半轴套管轴线方向，所述制动盘安装在所述半轴套管一侧，所述制动卡钳与所述制动盘传动连接，所述制动盘与所述轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成传动连接，有效地减少了沿垂直半轴套管轴线方向占用的空间，提高了轮毂制动总成的紧凑性，轮毂制动总成的横向占用空间减少。轮毂制动总成的横向占用空间减少。轮毂制动总成的横向占用空间减少。

【技术实现步骤摘要】
轮毂制动总成


[0001]本技术涉及车体轮毂制动
，特别涉及一种轮毂制动总成。

技术介绍

[0002]轮毂电机是车轮内装电机，其就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
[0003]其中轮毂电机的轮毂制动总成包括制动卡钳、制动盘、半轴套管及轮毂驱动装置，其中，制动卡钳、制动盘和轮毂驱动装置沿垂直于半轴套管轴线方向布置，轮毂制动总成结构松散，各部件沿横向布置，导致，轮毂制动总成横向占用空间较大。
[0004]因此，如何减少轮毂制动总成的横向占用空间，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种轮毂制动总成，该轮毂制动总成的横向占用空间减少。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种轮毂制动总成，包括制动卡钳、制动盘、半轴套管及安装在所述半轴套管上的轮毂驱动装置，沿所述半轴套管轴线方向，所述制动盘安装在所述半轴套管一侧，所述制动卡钳与所述制动盘传动连接，所述制动盘与所述轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成传动连接。
[0007]优选地，所述行星架轮毂法兰总成和所述制动卡钳分别位于所述轮毂驱动装置的电机总成的相对两侧。
[0008]优选地，所述制动卡钳为一个。
[0009]优选地，所述制动卡钳至少为两个。
[0010]优选地，所述制动卡钳绕所述制动盘外周周向均匀设置。
[0011]优选地，沿车轮行进方向，所述制动卡钳位于车轮的前方。
[0012]优选地，沿车轮行进方向，所述制动卡钳位于车轮的后方。
[0013]优选地，轮毂驱动装置包括沿所述半轴套管轴向依次设置的所述行星架轮毂法兰总成、行星减速机构及盘式电机，所述半轴套管远离所述所述行星架轮毂法兰总成的一端与悬架件固定连接。
[0014]优选地，所述轮毂法兰通过轮毂轴承安装在所述半轴套管上，所述半轴套管的第一端通过第一锁紧件与所述轮毂轴承的内圈外周抵接锁紧。
[0015]优选地，所述第一锁紧件为螺纹紧固件，所述螺纹紧固件与所述半轴套管螺纹连接。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的轮毂制动总成包括制动卡钳、制动盘、半轴套管及安装在所述半轴套管上的轮毂驱动装置，沿所述半轴套管轴线方向，所述制动盘安装在所述半轴套管一侧，所述制动卡钳与所述制动盘传动连接，所述制动盘与所述轮毂驱
动装置的行星架轮毂法兰总成传动连接。
[0017]通过上述描述可知，在本申请提供的轮毂制动总成中，沿所述半轴套管轴线方向，所述制动盘安装在所述半轴套管一侧，所述制动卡钳与所述制动盘传动连接，所述制动盘与所述轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成传动连接，有效地减少了沿垂直半轴套管轴线方向占用的空间，提高了轮毂制动总成的紧凑性，轮毂制动总成的横向占用空间减少。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例所提供的轮毂制动总成的安装位置图。
[0020]其中图1中：1
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制动卡钳、2
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制动盘、3
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电机定子总成、4
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电机转子总成、5
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太阳轮转子保持架总成、6
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第一减速行星轮、7
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第二行星轮、8
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外齿圈总成、9
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行星架轮毂法兰总成、10
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轮毂轴承、11
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电机轴承、12
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密封总成、13
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车轮螺栓、14
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车轮、15
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半轴套管、16
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电机壳体。
具体实施方式
[0021]本技术的核心是提供一种轮毂制动总成，该轮毂制动总成的横向占用空间减少。
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0023]请参考图1。
[0024]在一种具体实施方式中，本技术具体实施例提供的轮毂制动总成包括制动卡钳1、制动盘2、半轴套管15及安装在半轴套管15上的轮毂驱动装置，沿半轴套管15轴线方向，制动盘2安装在半轴套管15一侧，制动卡钳1与制动盘2传动连接，制动盘2与轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成9传动连接。优选，行星架法兰总成9为一体成型结构。
[0025]在具体安装时，制动卡钳1可以为一个。当然，制动卡钳1也可以至少为两个，例如3个、4个等。优选，当制动卡钳1为多个时，制动卡钳1绕制动盘2外周周向均匀设置。
[0026]轮毂制动总成在工作时，制动卡钳1与制动盘2产生制动力，通过制动盘2将制动力传递至行星架轮毂法兰总成，从而将制动力传递至车轮。
[0027]通过上述描述可知，在本申请提供的轮毂制动总成中，沿半轴套管15轴线方向，制动盘2安装在半轴套管15一侧，制动卡钳1与制动盘2传动连接，制动盘2与轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成9传动连接，有效地减少了沿垂直半轴套管15轴线方向占用的空间，提高了轮毂制动总成的紧凑性，轮毂制动总成的横向占用空间减少。
[0028]在具体安装时，优选，行星架轮毂法兰总成9和制动卡钳1分别位于轮毂驱动装置的电机总成的相对两侧。
[0029]在一种具体实施方式中，沿车轮行进方向，制动卡钳1位于车轮的前方。根据需要，制动卡钳1也可以位于车轮的后方。其中制动卡钳1的位置在具体安装时，根据实际需要而
定。
[0030]在一种具体实施方式中，该轮毂驱动装置包括沿半轴套管15轴向依次设置的行星架轮毂法兰总成9、行星减速机构及盘式电机，半轴套管15远离所述行星架轮毂法兰总成的一端与悬架件固定连接。
[0031]在具体安装时，行星架轮毂法兰总成9通过轮毂轴承10安装在半轴套管15上，半轴套管15的第一端通过第一锁紧件与轮毂轴承10的内圈外周抵接锁紧。具体的，第一锁紧件可以为卡扣。
[0032]为了便于拆装，优选，第一锁紧件为螺纹紧固件，螺纹紧固件与半轴套管15螺纹连接。为了提高安装稳定性，螺纹紧固件与半轴套管15抵接处设有垫片。
[0033]半轴套管15的第二端可以通过第二紧固件与盘式电机的电机壳体16抵接，具体的，第二紧固件可以为螺纹连接在半轴套管15上的螺纹紧固件。为了便于组装，优选，半轴套管15的第二端设有与盘式电机的电机壳体16抵接的限位台，第二端和第一端分别为半轴套管15的相对两端。具体的，限位台绕半轴套管15外周呈环形设置。
[0034]为了提高组装效率，优选，限位台与半轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂制动总成，其特征在于，包括制动卡钳(1)、制动盘(2)、半轴套管(15)及安装在所述半轴套管(15)上的轮毂驱动装置，沿所述半轴套管(15)轴线方向，所述制动盘(2)安装在所述半轴套管(15)一侧，所述制动卡钳(1)与所述制动盘(2)传动连接，所述制动盘(2)与所述轮毂驱动装置的行星架轮毂法兰总成(9)传动连接。2.根据权利要求1所述的轮毂制动总成，其特征在于，所述行星架轮毂法兰总成(9)和所述制动卡钳(1)分别位于所述轮毂驱动装置的电机总成的相对两侧。3.根据权利要求1所述的轮毂制动总成，其特征在于，所述制动卡钳(1)为一个。4.根据权利要求1所述的轮毂制动总成，其特征在于，所述制动卡钳(1)至少为两个。5.根据权利要求4所述的轮毂制动总成，其特征在于，所述制动卡钳(1)绕所述制动盘(2)外周周向均匀设置。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴星，杨浩，梁卫刚，
申请(专利权)人：上海盘毂动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：