【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及驱动，尤其涉及一种驱动结构及电动两轮车。
技术介绍
1、现有的电动两轮车的驱动结构主要有两类，一类采用安装在两轮车中轴部位的中置电机，另一类采用安装在车轮上与轮毂一体的轮毂电机。其中，中置电机为内转子高速电机，经行星齿轮机构减速后，通过链条传递动力从而驱动两轮车，该类驱动结构复杂、适用范围小且价格昂贵，因此较少被采用。公开号为cn201721080311.9的中国技术专利公开了一种轮毂电机和轮毂电机系统，采用轮毂电机的电动两轮车，在行进过程中，电机作为发热源位于轮毂的内侧，导致电机无法充分散热，限制了电机性能的进一步提升。但是，上述现有技术在应用过程中存在以下缺陷：
2、径向电机体积大重量大，径向电机在轴线方向上占用较大空间，致使径向电机在轴线方向上较大程度的伸出车体，在车体行进过程中，轴向尺寸较大的电机易与外界产生剐蹭，干涉了车体的正常运动。
3、综上所述，现急需一种能够避免悬置安装于车体一侧的电机干涉车体的驱动结构及电动两轮车。
技术实现思路
1、为了解决上述现有电动两轮车及其驱动结构采用径向电机，径向电机在轴线方向上较大程度的伸出车体，轴向尺寸较大的电机易与外界产生剐蹭，干涉车体的问题，本专利技术提供了一种驱动结构及电动两轮车。
2、根据本专利技术的一个目的，本专利技术提供一种驱动结构，包括：
3、轮毂；
4、第一安装支架，所述第一安装支架设置于所述轮毂轴线方向上的一侧；
5、轴向磁通电机，
6、优选的，所述轴向磁通电机包括相对的一内侧面和一外侧面，所述轴向磁通电机的内侧面朝向所述轮毂，所述轴向磁通电机的外侧面和所述第一安装支架的外侧面大致平齐。
7、优选的，所述轴向磁通电机和所述轮毂同轴设置，所述轴向磁通电机包括一电机壳体，所述电机壳体连接于所述第一安装支架的长度方向上的一端。
8、优选的，所述轴向磁通电机的外周缘沿径向向外延伸形成有出线部，所述出线部朝向所述第一安装支架布置。
9、优选的，所述第一安装支架长度方向上的两端分别为连接端和安装端，其中所述安装端和所述电机壳体相连接，所述安装端一侧开设有出线豁口，所述出线豁口以朝向连接端的方式延伸，所述出线部设置于所述出线豁口内。
10、优选的，所述出线豁口位于所述安装端的中心位置，所述安装端的上下两侧分别设置有一连接件，所述连接件和所述电机壳体相连接。
11、优选的，所述轮毂包括轮辋，所述轮辋的内侧面围成一挡风区域，所述轴向磁通电机位于所述挡风区域外。
12、优选的，该驱动结构，还包括：
13、减速器，所述轴向磁通电机、所述减速器和所述轮毂依次驱动连接，所述轴向磁通电机、所述减速器和所述轮毂同轴设置。
14、本技术还提供一种电动两轮车，包括上述驱动结构，还包括：
15、车架，所述车架上安装有所述第一安装支架，所述车架长度方向上的两侧分别设置有一所述轮毂，所述车架和所述第一安装支架大致平齐。
16、优选的，该电动两轮车，还包括：
17、第二安装支架，所述第二安装支架安装于所述车架上，所述第二安装支架和所述第一安装支架分别位于所述轮毂轴线方向上的两侧；
18、刹车件，所述刹车件安装于所述第二安装支架上，所述刹车件制动所述轮毂。
19、优选的，该电动两轮车，还包括：
20、相对设置的第一减震器和第二减震器，所述第一减震器连接于所述轴向磁通电机的上端，所述第二减震器连接于所述第二安装支架的上端。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
22、该驱动结构，通过第一安装支架支撑轴向磁通电机，实现轴向磁通电机对轮毂的驱动，轴向磁通电机由于自身结构特点，其占用空间较小，进一步对第一安装支架上轴向磁通电机的安装位置进行限定，避免轴向磁通电机过多伸出至第一安装支架外，轴向磁通电机背离轮毂的一侧不易与外部产生剐蹭，达到不干涉第一安装支架运动的效果。
23、以下结合附图及实施例进一步说明本专利技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驱动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动结构，其特征在于，所述轴向磁通电机(300)和所述轮毂(100)同轴设置，所述轴向磁通电机(300)包括一电机壳体(301)，所述电机壳体(301)连接于所述第一安装支架(200)的长度方向上的一端。
3.根据权利要求2所述的一种驱动结构，其特征在于，所述轴向磁通电机(300)的外周缘沿径向向外延伸形成有出线部(302)，所述出线部(302)朝向所述第一安装支架(200)布置。
4.根据权利要求3所述的一种驱动结构，其特征在于，所述第一安装支架(200)长度方向上的两端分别为连接端(201)和安装端(202)，其中所述安装端(202)和所述电机壳体(301)相连接，所述安装端(202)一侧开设有出线豁口(203)，所述出线豁口(203)以朝向连接端(201)的方式延伸，所述出线部(302)设置于所述出线豁口(203)内。
5.根据权利要求4所述的一种驱动结构，其特征在于，所述出线豁口(203)位于所述安装端(202)的中心位置，所述安装端(202)的上下两侧分别设
6.根据权利要求1所述的一种驱动结构，其特征在于，所述轮毂(100)包括轮辋(101)，所述轮辋(101)的内侧面围成一挡风区域(102)，所述轴向磁通电机(300)位于所述挡风区域(102)外。
7.根据权利要求1所述的一种驱动结构，其特征在于，还包括：
8.一种电动两轮车，包括如权利要求1-7任一项所述的驱动结构，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的一种电动两轮车，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求9所述的一种电动两轮车，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种驱动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动结构，其特征在于，所述轴向磁通电机(300)和所述轮毂(100)同轴设置，所述轴向磁通电机(300)包括一电机壳体(301)，所述电机壳体(301)连接于所述第一安装支架(200)的长度方向上的一端。
3.根据权利要求2所述的一种驱动结构，其特征在于，所述轴向磁通电机(300)的外周缘沿径向向外延伸形成有出线部(302)，所述出线部(302)朝向所述第一安装支架(200)布置。
4.根据权利要求3所述的一种驱动结构，其特征在于，所述第一安装支架(200)长度方向上的两端分别为连接端(201)和安装端(202)，其中所述安装端(202)和所述电机壳体(301)相连接，所述安装端(202)一侧开设有出线豁口(203)，所述出线豁口(203)以朝向连接端(201)的方式延伸，所述出线部(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：高旭，张广权，汤磊，夏莉，张洋，
申请(专利权)人：上海盘毂动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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