本发明专利技术属于汽车旋转座椅技术领域，具体涉及一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构；其中转盘本体的四角处设有转盘曲面滑槽，T形加强垫圈穿过转盘曲面滑槽配合在转盘本体上，T形加强垫圈上设有两个定位销，定位销穿过转盘及加强垫圈扣盖，加强垫圈扣盖扣合在转盘本体底部的T形加强垫圈上，内部设有滑套曲面槽的自润滑套套置在配合曲面滑槽内，同时T形加强垫圈、转盘本体和加强垫圈扣盖通过焊接装配在一起；本发明专利技术采用曲面滑槽进行旋转，并采用T型垫圈和曲面滑槽配合，无需额外处理毛刺问题，降低生产成本及对焊接工艺精度的要求，提高座椅的稳健性及可靠性。高座椅的稳健性及可靠性。高座椅的稳健性及可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车小角度旋转座椅的转盘机构
[0001]本专利技术属于汽车旋转座椅
，具体涉及一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构。
技术介绍
[0002]现有汽车内旋转座椅上所使用的转盘，其上的转盘滑槽与加强垫圈配合部分采用三明治式结构，对端面的表面粗糙度要求较高，需对毛刺进行处理，且提高了焊接工艺的要求，以保证配合表面的轮廓度，最终导致成本增高，截制造难度高等问题同时降低了旋转功能的稳健性及可靠性。
技术实现思路
[0003]为了克服上述问题，本专利技术提供一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，采用曲面滑槽进行旋转，并采用T型垫圈和曲面滑槽配合，无需额外处理转盘与垫圈的毛刺问题，降低生产成本，提高座椅旋转功能的稳健性。
[0004]一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，包括转盘本体1、T形加强垫圈2、加强垫圈扣盖3、自润滑套4和定位销5，其中转盘本体1的四角处分别设有转盘曲面滑槽11，T形加强垫圈2穿过转盘曲面滑槽11，并配合在转盘本体1上，使得T形加强垫圈2中部的配合曲面槽一21外壁上方与转盘曲面滑槽11内壁贴合，加强垫圈扣盖3扣合在转盘本体1底部的T形加强垫圈2上，并使得加强垫圈扣盖3中部的配合曲面槽二31外壁与T形加强垫圈2中部的配合曲面槽一21外壁下方贴合，内部设有滑套曲面槽41的自润滑套4套置在配合曲面滑槽21内，同时T形加强垫圈2、转盘本体1和加强垫圈扣盖3通过焊接装配在一起。
[0005]所述自润滑套4顶端向外翻边，且该顶端的翻边配合在T形加强垫圈2上，自润滑套4底端向外翻边，且该底端的翻边配合在T形加强垫圈2和加强垫圈扣盖3上。
[0006]所述转盘本体1的中部设有减重孔，且转盘本体1的内外轮廓边沿均设置3mm以上高度的翻边，且转盘本体1上设有加强筋。
[0007]所述T形加强垫圈2包括顶板22和立柱23，其中立柱23设置在顶板22底部，配合曲面滑槽21设置在顶板22和立柱23内，顶板22的两端分别设有定位销5，定位销5穿过顶板22的小圆孔并焊接在顶板22上，定位销5的底部再依次穿过转盘本体1上的圆孔和加强垫圈扣盖3上的圆孔实现T形加强垫圈2、转盘本体1和加强垫圈扣盖3的定位。
[0008]所述T形加强垫圈2的立柱23穿过转盘曲面滑槽11，并通过顶板22配合在转盘本体1上。
[0009]所述T形加强垫圈2的顶板22厚度需不小于3mm。
[0010]所述T形加强垫圈2的顶板22与转盘本体1沿顶板22的曲面外端边沿进行焊接。
[0011]所述加强垫圈扣盖3沿其曲面外端边沿与转盘本体1底部进行焊接。
[0012]所述转盘本体1上转盘曲面滑槽11的轨迹线分别为转盘本体1旋转过程中与其配合的导向销轴在转盘本体1上的全行程运动轨迹。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本专利技术能够避免焊接、装配等操作带来的公差累积，避免端面毛刺处理所带来的成本提升，截面质量明显提高。同时配合零件为单一零件时，精度更具可控性，降低了制造难度。使销轴沿该曲面滑槽的滑动作用更为稳健、可靠。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的分解结构示意图。
[0018]图3为本专利技术的转盘本体结构示意图。
[0019]图4为本专利技术的部分结构截面示意图。
[0020]图5为本专利技术的T形加强垫圈焊接总成示意图。
[0021]其中：转盘本体1、转盘曲面滑槽11、转盘定位销孔12、T形加强垫圈2、配合曲面槽一21、顶板22、立柱23、加强垫圈扣盖3、配合曲面槽二31、自润滑套4、滑套曲面槽41、定位销5。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0023]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0026]实施例1
[0027]如图1、图2和图3所示，一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，包括转盘本体1、T形加强垫圈2、加强垫圈扣盖3、自润滑套4和定位销5，其中转盘本体1的四角处分别设有转盘曲面滑槽11，T形加强垫圈2上焊接有2个定位销5，定位销杆穿过转盘定位销孔12，T形加强垫圈2穿过转盘曲面滑槽11，并配合在转盘本体1上，使得T形加强垫圈2中部的配合曲面槽一21外壁上方与转盘曲面滑槽11内壁贴合，加强垫圈扣盖3扣合在转盘本体1底部的T形加强垫圈2上，并使得加强垫圈扣盖3中部的配合曲面槽二31外壁与T形加强垫圈2中部的配合曲面槽一21外壁下方贴合，对应通孔穿过定位销杆，内部设有滑套曲面槽41的自润滑套4套置在配合曲面滑槽21内，同时T形加强垫圈2、转盘本体1和加强垫圈扣盖3通过焊接，装配在一起。
[0028]所述自润滑套4顶端向外翻边，且该顶端的翻边配合在T形加强垫圈2上，自润滑套4底端向外翻边，且该底端的翻边配合在T形加强垫圈2和加强垫圈扣盖3上。
[0029]所述转盘本体1的中部设有减重孔，且转盘本体1的内外轮廓边沿均设置3mm以上高度的翻边，且转盘本体1上设有加强筋。
[0030]如图4和图5所示，所述T形加强垫圈2包括顶板22和立柱23，其中立柱23设置在顶板22底部，配合曲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，其特征在于包括转盘本体(1)、T形加强垫圈(2)、加强垫圈扣盖(3)和自润滑套(4)，其中转盘本体(1)的四角处分别设有转盘曲面滑槽(11)，T形加强垫圈(2)穿过转盘曲面滑槽(11)，并配合在转盘本体(1)上，使得T形加强垫圈(2)中部的配合曲面槽一(21)外壁上方与转盘曲面滑槽(11)内壁贴合，加强垫圈扣盖(3)扣合在转盘本体(1)底部的T形加强垫圈(2)上，并使得加强垫圈扣盖(3)中部的配合曲面槽二(31)外壁与T形加强垫圈(2)中部的配合曲面槽一(21)外壁下方贴合，内部设有滑套曲面槽(41)的自润滑套(4)套置在配合曲面滑槽(21)内，同时T形加强垫圈(2)、转盘本体(1)和加强垫圈扣盖(3)通过焊接装配在一起。2.根据权利要求1所述的一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，其特征在于所述自润滑套(4)顶端向外翻边，且该顶端的翻边配合在T形加强垫圈(2)上，自润滑套(4)底端向外翻边，且该底端的翻边配合在T形加强垫圈(2)和加强垫圈扣盖(3)上。3.根据权利要求2所述的一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，其特征在于所述转盘本体(1)的中部设有减重孔，且转盘本体(1)的内外轮廓边沿均设置(3)mm以上高度的翻边，且转盘本体(1)上设有加强筋。4.根据权利要求3所述的一种应用于车用小角度旋转座椅的转盘机构，其特征在于所述T形加强垫圈(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：战磊，杨姣，尚尔原，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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