本发明专利技术公开了一种带散热装置的轮毂电机，解决了现有电动车上换热电机结构相对较为复杂、不便装配设置的问题。本轮毂电机中，散热装置的结构包括在轮毂内转动地设有风扇，风扇在安装腔内位于转子的一端侧，风扇具有推风部和轴联部，推风部设置在轴联部的外周，轴联部周向转动轴向固定地套接在电机轴上；在转子一端部设有若干启动磁铁，这些启动磁铁沿转子周向均布，相邻两启动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；在轴联部上设有若干驱动磁铁，这些驱动磁铁沿转子周向均布，相邻两驱动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；驱动磁铁和启动磁铁在转子轴向上具有间隔，驱动磁铁的数量少于启动磁铁的数量。于启动磁铁的数量。于启动磁铁的数量。
【技术实现步骤摘要】
带散热装置的轮毂电机
[0001]本专利技术涉及一种轮毂电机，特别是涉及一种带有散热装置的轮毂电机。
技术介绍
[0002]电动车作为一种便捷式的交通工具，为人们的出行带来了方便，电动车可以载人和载物，是居家特别重要的工具。电动车是由电机提供行走动力的，现有电动车上的电机通常是设置在后车轮的轮毂位置处。电机在电动车行进过程中，会得电而持续给电动车输出动力，并且电机中的定子和转子在工作过程中会持续的发生相对转动，这些物理和机械作用而使得电机在工作一段时间后会产生大量的热，如果电机内所产生热量不能够充分导出，而在电机内聚积，这会给电机的机械和物理性能带来影响，长时间的工作后，会给电机带来疲劳性的损伤，从而会影响到电机的工作性能和使用寿命。
[0003]中国专利文献（公开号：CN106160340 A）公开了一种永磁电机冷却结构，具体是一种永磁电机全封闭强迫通风冷却结构。本专利技术解决了现有永磁电机冷却性能差、适用范围有限的问题。一种永磁电机全封闭强迫通风冷却结构，包括机座、前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、定子结构、转子结构；径向进风孔、第三通风间隙、轴向通风孔、第一通风间隙、径向出风孔共同构成主冷却风路结构；轴向前进风孔、第二通风间隙、轴向前出风孔共同构成前部辅助冷却风路结构；轴向后进风孔、第四通风间隙、轴向后出风孔共同构成后部辅助冷却风路结构；转子铁心的前端面固定有前扇叶；转子铁心的后端面固定有后扇叶。本专利技术适用于永磁电机。
[0004]为了适应电机的散热，这种电动车永磁电机的结构相对较为复杂，不便设置，在电动车低转速的情形下，并不能很好地实现对电机内部进行散热。
技术实现思路
[0005]本专利技术需要解决的技术问题：提供一种带散热装置的轮毂电机，其内部结构便于设置，不会带来较大的轴向尺寸变化，能够很好地适应电动车在工作过程中的散热要求。
[0006]为解决所述技术问题，本专利技术的技术方案：一种带散热装置的轮毂电机，设置在轮毂内，轮毂的圆心位置处设置有安装腔，安装腔的内壁面上设有若干线圈而构成了定子，在定子内同轴地设置有转子，在安装腔的两口部分别设置有用于封闭的端盖，位于转子轴线位置处的电机轴的两端分别伸出到两端盖的外侧，其特征在于，所述的散热装置包括风扇，风扇在安装腔内位于转子的一端侧，风扇具有推风部和轴联部，推风部设置在轴联部的外周，轴联部周向转动轴向固定地套接在电机轴上；在转子一端部设有若干启动磁铁，这些启动磁铁沿转子周向均布，相邻两启动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；在轴联部上设有若干驱动磁铁，这些驱动磁铁沿转子周向均布，相邻两驱动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；驱动磁铁和启动磁铁在转子轴向上具有间隔，驱动磁铁的数量少于启动磁铁的数量。
[0007]所述的风扇在转子轴向上的尺寸相对较小，风扇设置在轮毂内轴向尺寸内。风扇
上推风部用于在周向运动时，而在电机内部产生扰流作用，在电机内部形成气流，以加速散热；轴联部实现风扇与电机轴之间的套接。风扇与电机转子上分别设置驱动磁铁和启动磁铁，通过磁铁实现电机转子与风扇之间的非接触式驱动，两者磁铁之间数量的限定，而可以实现电机转子对风扇的加速驱动。
[0008]进一步地，所述的推风部包括联接环和若干叶片，叶片在联接环的周向上均布，叶片在转子径向上的外端侧与联接环连为一体。通过联接环把这些叶片连为一个整体，能够有效保证叶片的强度，使得叶片不需要被制得较厚，能够有效减轻风扇的整体重量，便于对风扇进行驱动。
[0009]进一步地，所述的联接环为两只，两只联接环同轴地设置在一起，所述的叶片一体成型在两联接环之间。通过两联接环把所有的叶片连为一个整体，进一步保证了叶片的强度，叶片不需要太厚，能够有效减轻风扇的重量，便于对风扇的驱动。
[0010]进一步地，所述的联接环为片状体，联接环整体为圆筒形；两联接环在轴向上的两端分别相平齐，叶片在联接环轴向上的两端分别与联接环的端部相平齐。联接环的轴向尺寸要大于联接环的厚度，叶片位于联接环的轴向尺寸范围内，结构紧凑性好，便于保证叶片的强度。两联接环能够为叶片提供充分的强度支持，能够有效保证叶片对空气的推动效率。
[0011]进一步地，在靠近风扇的端盖的内侧面上设有若干弧形的导流片，这些导流片在端盖的周向上均布，导流片在端盖径向上的外端侧设有缺口，所述的推风部位于缺口位置处。这使得在风扇转动对轮毂内的空气搅动产生气流的过程中，由于有导流片的存在，而能够导致气流沿着导流片的走向而向着定子与转子方向流动，从而便于在轮毂内形成循环气流，该循环气流能够流经转子与定子之间的间隙，便于把定子与转子之间所产生的热量带出，减少热量的聚积，有效保证电机的使用稳定性和寿命。
[0012]进一步地，所述的两联接环中，内侧的联接环突出伸入到缺口内，叶片在联接环轴向上的两端之间的部分为C形。所述的叶片整体呈C形，这很好地适应了两联接环的设置，便于叶片对电机内部的气流进行搅动。所述的内侧联接环伸出到风扇的轴向外侧，在出现风扇与导流片相接触的情况下，也仅是单侧的联接环与缺口的底面上触碰，能够有效减小摩擦力，风扇的转动稳定性好。
[0013]进一步地，在驱动磁铁和启动磁铁之间设有导磁板，导磁板的材质为铁，在导磁板的外缘处形成有若干导磁爪，在相邻的两导磁爪之间具有空口，导磁爪的数量大于驱动磁铁的数量，启动磁铁的数量大于导磁爪的数量，导磁爪在转子径向上的位置与启动磁铁所处的位置相对应。通过导磁板的设置，而在导磁板的外缘处形成有若干导磁爪，导磁爪的存在而便于启动磁铁与驱动磁铁之间实现磁力的传导，减少磁损耗，提高对风扇的驱动效率。
[0014]进一步地，在导磁爪朝向转子的端面上设置有嵌槽，嵌槽与驱动磁铁在转子径向上的位置相对应。嵌槽本身具有聚磁作用，而能够提高磁力的传导效率。也可以在嵌槽内嵌入磁铁，通过磁铁的设置，而能够使得风扇更好地适应启动磁铁的驱动。
[0015]进一步地，在启动磁铁与驱动磁铁之间设有加速环，加速磁铁在加速环上沿圆周方向均布，相邻的两加速磁铁的同侧端以极性相反的方式布置，加速磁铁的数量介于启动磁铁和驱动磁铁两者的数量之间。通过加速环的设置，并结合加速磁铁的布置，使得风扇与转子之间可进行二级增速，一方面起到缓冲作用，使得风扇能够适应启动磁铁的驱动；另一方面，也能够有效提高风扇在工作时的转动速度，即使在电动车低速行驶时，也能够使得风
扇会产生有效的转动，对电机内部的空气进行有效搅动形成气流，以平衡电机内部的热量分布，提高轮毂和端盖的传热效率。采用二级增速的结构，使得电动车在低转速、大扭矩、高产热的工况下，也能够实现风扇的有效转动，有利于电机内部的热量平衡，能够为电机提供良好的保护作用。
[0016]进一步地，加速磁铁的数量是驱动磁铁数量的整数倍；启动磁铁的数量是加速磁铁数量的整数倍。这使得启动磁铁与驱动磁铁之间磁力传动稳定性好，方便设置。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：在电机内设置有风扇，通过风扇在电机内转动，而可搅动电机内部的气流，以免热量在电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带散热装置的轮毂电机，设置在轮毂内，轮毂的圆心位置处设置有安装腔，安装腔的内壁面上设有若干线圈而构成了定子，在定子内同轴地设置有转子，在安装腔的两口部分别设置有用于封闭的端盖，位于转子轴线位置处的电机轴的两端分别伸出到两端盖的外侧，其特征在于，所述的散热装置包括风扇，风扇在安装腔内位于转子的一端侧，风扇具有推风部和轴联部，推风部设置在轴联部的外周，轴联部周向转动轴向固定地套接在电机轴上；在转子一端部设有若干启动磁铁，这些启动磁铁沿转子周向均布，相邻两启动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；在轴联部上设有若干驱动磁铁，这些驱动磁铁沿转子周向均布，相邻两驱动磁铁的同侧端部以极性相反的方式布置；驱动磁铁和启动磁铁在转子轴向上具有间隔，驱动磁铁的数量少于启动磁铁的数量。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述的推风部包括联接环和若干叶片，叶片在联接环的周向上均布，叶片在转子径向上的外端侧与联接环连为一体。3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述的联接环为两只，两只联接环同轴地设置在一起，所述的叶片一体成型在两联接环之间。4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述的联接环为片状体，联接环整体为圆筒形；两联接环在轴向上的两端分别相平齐，叶片在联接环轴向上的两端分...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗波，沈词书，郑巍，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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