地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，属于工程车电器柜火灾自动监测领域，用于解决地铁工程车电器柜发生火灾时，无法实时监测及灭火的问题，在火灾发生前可以提前进行预警，预警的机制来源为线路温度以及电缆温度，且在有烟雾浓度发生变化时，立即喷洒全氟己酮灭火药剂，将发生火灾的可能性降为最低，第一时间进行灭火，且对电器设备不造成损伤。并提供一种无须外接电源供电的灭火装置，该装置的优势在于无需进行电源供电，起到跟外接电源一样的效果。到跟外接电源一样的效果。到跟外接电源一样的效果。

【技术实现步骤摘要】
地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置


[0001]本专利技术属于工程车电器柜火灾自动监测领域，具体是地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置。

技术介绍

[0002]随着轨道交通行业的迅速发展，地铁工程车也在不断地改进和发展。传统的地铁工程车以内燃机作为动力，能耗高，污染严重。因此，传统的地铁工程车逐渐被地铁蓄电池工程车替代。
[0003]现有的地铁工程车电器柜发生火灾时，常发生无法实时监测及灭火的问题，且在灭火处理时处理方式太单一，无法有效的实现第一时间进行灭火，且对电器设备不造成损伤。
[0004]为此，提出地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，用于解决地铁工程车电器柜发生火灾时，无法实时监测及灭火的问题。且在火灾发生前可以提前进行预警，预警的机制来源为线路温度以及电缆温度，电器柜的火灾来源也大多于此，且在有烟雾浓度发生变化时，虽然可能不存在明火，但地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置还是立即喷洒全氟己酮灭火药剂，将发生火灾的可能性降为最低，所选用的全氟己酮灭火装置为小型无压力存贮气体灭火系统装置，且专门针对小型特定空间的灭火保护，可单套或多套组合使用，全氟己酮气体灭火介质以液态常压形式灌装和存贮于系统装置中，运输/安装/运行，“零”压力，安全无风险，且一体化集成增压驱动模块，高效可靠，免维护，适配各型火灾探测器和控制器，接收指令信号可瞬时启动喷发灭火介质快速气化有效扑灭火情，且不对电器设备造成损伤。
[0006]并提供一种无须外接电源供电的灭火装置，该装置的优势在于无需进行电源供电，且感温磁发电原件的敏感度很高，当温度发生变化或者有火焰的炙烤时，感温磁发电原件自发发电，同时触发非贮压式的固定灭火装置，起到跟外接电源一样的效果，喷洒全氟己酮灭火药剂实现灭火。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，包括火灾探测装置以及灭火装置，所述火灾探测装置独立设置且火灾探测装置连接有火灾报警控制器；
[0009]所述火灾报警控制器用于接收火灾探测装置传输的火灾信息；
[0010]所述火灾报警控制器连接有处理器，所述处理器用于对火灾探测装置传输的火灾信息进行处理，并反馈信号至火灾报警控制器；
[0011]火灾报警控制器接收信号通过控制灭火装置进行灭火。
[0012]进一步地，火灾探测装置包括烟感探测器、感温探测器、火焰探测器以及感温电
缆。
[0013]进一步地，处理器设置有线路温度变化阈值以及电缆温度变化阈值；
[0014]当处理器计算出线路温度变化值Btl或电缆温度变化值Btd存在其一大于等于预设的线路温度变化阈值或电缆温度变化阈值时，处理器发送预警信号至火灾报警控制器，火灾报警控制器通过连接的火灾报警器进行火灾预警。
[0015]进一步地，火灾报警控制器进行预警后。当不同种类的探测器报警信号传至灭火控制器并上传至火灾报警主机，灭火控制器进行程序计算，确定为火灾信号后，在自动启动模式下，经延时30秒(时间可调)输出24V电压驱动灭火柜。灭火柜通过灭火管路释放全氟己酮灭火剂到防护区内实施灭火，60s后关闭该电磁驱动装置，灭火启动的信号反馈给灭火控制板卡。
[0016]司机室手动灭火功能,当按下司机室手动灭火按钮后，灭火控制器板上喷洒红色灭火指示灯点亮，灭火控制器经过延时30S(时间可调)启动灭火系统打开灭火电磁驱动装置进行灭火，同时信息通过以太网传送给TCMS系统。
[0017]进一步地，所述灭火装置为自动触发非贮压式的固定灭火装置。
[0018]进一步地，灭火装置还为无须外接电源供电的灭火装置。
[0019]进一步地，无须外接电源供电的灭火装置包括感温磁发电原件以及非贮压式的固定灭火装置。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1.地铁工程车电器柜火灾自动检测及灭火装置内的火灾探测装置内的火灾探测装置可以采集多种火灾信息，且在火灾发生前可以提前进行预警，预警机制来源为线路温度以及电缆温度，电器柜的火灾来源也大多于此，且在有烟雾浓度变化时，虽然可能不存在明火但地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置还是立即喷洒全氟己酮灭火药剂，将发生火灾的可能性降为最低，而且在真正火灾发生时，通过火焰光强以及火焰闪频判断明火的火势，且在明火发生越大时，喷洒全氟己酮灭火药剂的时间越长，所选用的全氟己酮灭火装置为小型无压力存贮气体灭火系统装置，且专门针对小型特定空间的灭火保护，可单套或多套组合使用，全氟己酮气体灭火介质以液态常压形式灌装和存贮于系统装置中，运输/安装/运行，“零”压力，安全无风险，且一体化集成增压驱动模块，高效可靠，免维护，适配各型火灾探测器和控制器，接收指令信号可瞬时启动喷发灭火介质快速气化有效扑灭火情，且不对电器设备造成损伤。
[0022]2.无须外接电源供电的灭火装置的优势在于无需进行电源供电，且感温磁发电原件的敏感度很高，当温度发生变化或者有火焰的炙烤时，感温磁发电原件自发发电，同时触发非贮压式的固定灭火装置，起到跟外接电源一样的效果，喷洒全氟己酮灭火药剂实现灭火。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例1的附图；
[0025]图2为本专利技术实施例2的附图。
具体实施方式
[0026]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1：
[0028]地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，包括用于独立设置的火灾探测装置，所述火灾探测装置包括烟感探测器、感温探测器、火焰探测器以及感温电缆在内的可以感知火灾信息的探测器，所述烟感探测器是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的，烟雾探测器内部采用双光源烟雾传感，双光源烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警系统中，性能远优于气敏电阻类的火灾报警器；
[0029]所述火灾探测装置连接有火灾报警控制器，所述火灾报警控制器用于控制灭火装置实现灭火；
[0030]所述火灾报警控制器用于接收火灾探测装置传输的火灾信息，并通过与火灾报警控制器连接的处理器进行处理，最终反馈回火灾报警控制器进行控制灭火装置进行灭火，达到第一时间进行灭火，且对电器设备不造成损伤的目的。
[0031]处理器设置有线路温度变化阈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，包括火灾探测装置以及灭火装置，其特征在于，所述火灾探测装置独立设置且火灾探测装置连接有火灾报警控制器；所述火灾报警控制器用于接收火灾探测装置传输的火灾信息；所述火灾报警控制器连接有处理器，所述处理器用于对火灾探测装置传输的火灾信息进行处理，并反馈信号至火灾报警控制器；火灾报警控制器接收信号通过控制灭火装置进行灭火。2.根据权利要求1所述的地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，其特征在于，所述火灾信息包括烟感探测器传输的烟雾浓度Cyi、感温探测器传输的线路温度Tli、火焰探测器传输的火焰光强Qhi、火焰探测器传输的火焰闪频Phi以及感温电缆传输的电缆温度Tdi；其中的i为火灾探测装置传输火灾信息的时间标签。3.根据权利要求1所述的地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，其特征在于，火灾探测装置包括烟感探测器、感温探测器、火焰探测器以及感温电缆。4.根据权利要求2所述的地铁工程车电器柜火灾自动监测及灭火装置，其特征在于，在无火灾时，处理器内部存储有烟雾浓度Cy0、线路温度Tl0、火焰光强Qh0、火焰闪频Ph0、电缆温度Td0；其中的烟雾浓度Cy0、火焰光强Qh0以及火焰闪频Ph0在无火灾时均为0。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅帅，施海仁，闫萱，
申请(专利权)人：安徽中盛轨道交通产业有限公司，
类型：发明
国别省市：