地铁列车车厢电器柜自动灭火系统技术方案

本发明专利技术公开了地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，包括火情监测单元、预警分析单元、管控协调单元、报警引导单元和数据存储单元，通过设置火情监测单元和预警分析单元，对电器柜内的温度、烟雾以及线缆温度分布情况进行监控分析，预警分析单元根据数据处理结果将火灾的紧急情况分为五个等级，并精准确定发生火灾的区域，能够使乘务人员对火情有准确了解，方便采取合理的处理措施，并针对火源及时有效灭火；通过设置管控协调单元和报警引导单元，针对不同的火情等级采取不同的火情处理方式，节省了火情管控成本，同时引导乘客远离火情发生区域并进入到其他车厢进行避险，大大降低了乘客受伤的风险，也为后续灭火的处理工作提供了操作空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
地铁列车车厢电器柜自动灭火系统


[0001]本专利技术涉及自动灭火系统，具体为地铁列车车厢电器柜自动灭火系统。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展以及人们流动性的日益加强，地铁、列车等公共交通工具成为人们日常出行的可靠选择，但是由于这类交通工具速度较快，停车距离和时间较长，车厢内部是封闭空间，一旦发生起火，处理起来较为麻烦，且容易造成乘客恐慌，造成更加严重的事故。
[0003]传统地铁列车车厢电器柜内发生电器火灾时仅可对司机报警，须列车停车后由专业人员打开电器柜后用干粉等灭火器进行灭火，导致地铁列车损伤增加；为此，本专利技术提供一种地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，该系统可在报警的同时自动触发，第一时间自动对发生火灾的电器柜进行灭火，且对电器设备和乘客不造成损失和影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供了地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，通过设置对电器柜内的温度、烟雾以及实时温度分布情况进行监控分析，并根据数据处理结果将火灾的紧急情况分为五个等级，并精准确定发生火灾的区域，能够使乘务人员对火情有准确了解，方便采取合理的处理措施，并针对火源及时有效灭火；通过设置管控协调单元和报警引导单元，针对不同的火情等级采取不同的火情处理方式，简单有效，同时引导乘客远离火情发生区域并进入到其他车厢进行避险，大大降低了乘客受伤的风险，也为后续灭火的处理工作提供了操作空间。
[0005]本专利技术所解决的技术问题为：
[0006](1)如何通过设置火情监测单元和预警分析单元，对电器柜内的温度、烟雾以及线缆温度分布情况进行监控分析，当判断上述数据发生异常时，预警分析单元根据数据处理结果将火灾的紧急情况分为五个等级，并精准确定发生火灾的区域，解决现有技术中轨道车辆发生火灾时无法及时判断火情和火源的问题；
[0007](2)如何通过设置管控协调单元和报警引导单元，针对不同的火情等级采取不同的火情处理方式，节省了火情管控成本，同时引导乘客远离火情发生区域并进入到其他车厢进行避险，大大降低了乘客受伤的风险，也为后续灭火的处理工作提供了操作空间，解决了现有技术中火灾处理反应不及时或不当的问题，同时避免了乘客距离火源较近导致受伤或后续灭火工作无法顺利展开的问题。
[0008]本专利技术可以通过以下技术方案实现：地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，包括：火情监测单元，火情监测单元内设置温度传感器、烟雾传感器和测温漏缆，通过其获取温度数据、烟雾浓度数据和实时线缆温度并将其传输至数据存储单元进行存储；预警分析单元，从数据存储单元获取数据，通过温度数据、温变速率、烟雾浓度数据和烟雾浓度变化速率进行分析比对，确定火情等级，通过时线缆温度确定火源区域；管控协调单元，根据预警分析单
元确定的火情等级选取不同处理方式，在采用药剂灭火时根据火情等级确定选择哪种容量的药剂喷射对火源区域进行灭火操作。
[0009]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单元通过建立平面直角坐标系，利用温度数据和数据采集时间得到温差曲线，对温差曲线进行片段截取，在截取的片段内随机选取若干点并获取其斜率值，计算得到斜率均值即为温变速率，将温变速率与允许温变速率进行比较，确定电器柜的温度波动情况。
[0010]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单元根据对烟雾浓度数据进行比对以及烟雾浓度变化速率的分析，确定电器柜内的火源的阶段和紧急程度。
[0011]本专利技术的进一步技术改进在于：预警分析单划分出五个火情等级，分别为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级和
Ⅴ
级，并根据温度、烟雾浓度分析产生的信号进行等级判定。
[0012]本专利技术的进一步技术改进在于：火源区域的确定是通过测温漏缆对电器柜内若干个火点风险区域进行网格化划分，并在网格上选取四个顶点以及中心点进行温度均值计算，并将对应的温度均值作为该网格的总体温度值，进而根据总体温度值判断该网格区域是否为火源区域，精准的确定火源区域有利于快速灭火，最大程度的提高灭火效率。
[0013]本专利技术的进一步技术改进在于：当火情等级大于Ⅱ级时，预警分析单元产生灭火触发信号并发送至管控协调单元，当火情等级不高于Ⅱ级时，将发生异常情况的电器设备型号发送至车载显示系统进行断电请求，司机根据情况进行安全断电，避免相关电器设备进一步发热导致更严重的火情。
[0014]本专利技术的进一步技术改进在于：灭火触发信号被接收识别后，灭火装置开始进行灭火工作，灭火采用的药剂具体为全氟己酮灭火药剂，且随着火情等级的提升，药剂持续喷射时间相应增加，在保证能够灭火成功的情况下，减少灭火药剂的使用，降低灭火成本。
[0015]本专利技术的进一步技术改进在于：管控协调单元在接收到灭火触发信号时，通过语音提示将电器柜预警距离范围内的乘客引导至预警距离外，避免药剂或火源对乘客安全造成影响。
[0016]本专利技术的进一步技术改进在于：该系统还包括报警引导单元，在灭火装置工作后，报警引导单元获取各节车厢的乘客人数，并将当前发生火情的车厢的乘客引导至乘客人数少的车厢且距离近的车厢内，保障乘客安全。
[0017]本专利技术的进一步技术改进在于：报警引导单元还用于实时监测灭火装置内的药剂剩余量，在药剂剩余量少于三分之一的情况下，生成药剂容量预警信号并传输至车载显示终端，提示车辆维护人员对药剂进行添加，保证在出现火情的情况下有足够的药剂储备进行灭火。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：
[0019]1、火情监测单元利用温度传感器、烟雾传感器和测温漏缆对电器柜内的温度情况、烟雾浓度情况和实时温度分布情况进行数据采集，采集到的数据传输至数据存储单元中进行存储，便于后期在火情发生后对火情产生原因进行分析时使用，以规避类似情况引发的火情，预测分析单元从数据存储单元中获取数据进行分析，根据温度数据、温变速率、烟雾浓度数据和烟雾浓度变化速率生成对应信号并确定火情等级，同时根据实时温度分布情况确定火源区域，通过设置火情监测单元和预警分析单元，对电器柜内的温度、烟雾以及实时温度分布情况进行监控分析，当判断上述数据发生异常时，预警分析单元根据数据处
理结果将火灾的紧急情况分为五个等级，并精准确定发生火灾的区域，能够使乘务人员对火情有准确了解，方便采取合理的处理措施，并针对火源及时有效灭火。
[0020]2、管控协调单元根据火情等级采取对应措施将火情进行控制，节省了火情发现到反应处理的时间，根据火情等级不同合理选用不同策略也节省了成本，避免不必要的人员恐慌，在灭火过程中，报警引导单元根据车厢人员分布情况对乘客进行引导疏散，避免了火灾控制过程中造成的意外情况，避免了人员的财产或身体受到伤害，通过设置管控协调单元和报警引导单元，针对不同的火情等级采取不同的火情处理方式，节省了火情管控成本，同时引导乘客远离火情发生区域并进入到其他车厢进行避险，大大降低了乘客受伤的风险，也为后续灭火的处理工作提供了操作空间，解决了现有技术中火灾处理反应不及时或不当的问题，同时避免了乘客距离火源较近导致受伤或后续灭火工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，其特征在于，包括：火情监测单元，火情监测单元内设置温度传感器、烟雾传感器和测温漏缆，通过其获取温度数据、烟雾浓度数据和线缆温度分布信息并将其传输至数据存储单元进行存储；预警分析单元，从数据存储单元获取数据，通过温度数据、温变速率、烟雾浓度数据和烟雾浓度变化速率进行分析比对，确定火情等级，通过实时线缆温度确定火源区域；管控协调单元，根据预警分析单元确定的火情等级选取不同处理方式，在采用药剂灭火时根据火情等级确定释放不同存储量的药剂对火源区域进行灭火操作。2.根据权利要求1所述的地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，其特征在于，预警分析单元通过建立平面直角坐标系，利用温度数据和数据采集时间得到温差曲线，对温差曲线进行片段截取，在截取的片段内随机选取若干点并获取其斜率值，计算得到斜率均值即为温变速率，将温变速率与允许温变速率进行比较，确定电器柜的温度波动情况。3.根据权利要求1所述的地铁列车车厢电器柜自动灭火系统，其特征在于，预警分析单元根据对烟雾浓度数据进行比对以及烟雾浓度变化速率的分析，确定电器柜内的火源的阶段和紧急程度。4.根据权利要求1所述的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅帅，施海仁，闫萱，
申请(专利权)人：安徽中盛轨道交通产业有限公司，
类型：发明
国别省市：