一种新能源电动车驱动部分灭火系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机、变速箱和电子电力控制组件，驱动电机的动力输出端通过变速箱与车轮传动连接，驱动电机上安装有电子电力控制组件，还包括温度烟雾火焰检测模组、控制器和干粉灭火模组，温度烟雾火焰检测模组设置在驱动组件的外表面，干粉灭火模组及温度烟雾火焰检测模组均与控制器电连接，干粉灭火模组的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。达到的技术效果为：通过本发明专利技术的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。故障时人们逃生提供了足够的时间。故障时人们逃生提供了足够的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车驱动部分灭火系统


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体涉及一种新能源电动车驱动部分灭火系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动汽车、电动自行车往往在其驱动部分使用过程中，难免存在由电池热失控引起自燃着火或故障起火爆炸的可能性，现有技术中缺少必要的新能源电动车驱动部分灭火系统，对驾驶员和乘客的人身安全产生了极大的潜在危险。

技术实现思路

[0003]为此，本专利技术提供一种新能源电动车驱动部分灭火系统，以解决现有技术中的上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]根据本专利技术的第一方面，一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机、变速箱和电子电力控制组件，所述驱动电机的动力输出端通过所述变速箱与车轮传动连接，驱动电机上安装有所述电子电力控制组件，还包括温度烟雾火焰检测模组、控制器和干粉灭火模组，所述温度烟雾火焰检测模组设置在驱动组件的外表面，所述干粉灭火模组及所述温度烟雾火焰检测模组均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。
[0006]进一步地，所述温度烟雾火焰检测模组包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组用于根据所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器的信号对所述驱动组件进行灭火。
[0007]进一步地，还包括散热循环模组和散热管道，所述散热循环模组设置在驱动组件的外部，所述散热管道嵌设或环绕设置在驱动组件上，所述散热循环模组与所述散热管道连通。
[0008]进一步地，所述散热循环模组为热泵水循环降温系统。
[0009]进一步地，还包括速度检测传感器，所述速度检测传感器设置在所述驱动电机的动力输出端，或所述速度检测传感器设置在所述变速箱的动力输出端，所述速度检测传感器和所述控制器电连接；所述速度检测传感器当检测到车辆降低至安全时速以下时、当检测到所述驱动电机停止转动时以及当检测到所述电子电力控制组件完全断电时的任一情况后，启动所述干粉灭火模组进行灭火。
[0010]进一步地，还包括灭火用单向阀车身外接口，所述灭火用单向阀车身外接口通过管道与所述干粉灭火模组的输入口连接。
[0011]进一步地，还包括灭火管路和水基灭火阀，所述灭火管路与车辆自带的水基灭火剂的装置连通，所述灭火管路上设置有所述水基灭火阀。
[0012]进一步地，还包括声音报警器，所述声音报警器、所述温度烟雾火焰检测模组及所
述控制器构成电路回路，所述声音报警器为蜂鸣器。
[0013]进一步地，还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏、所述温度烟雾火焰检测模组及所述控制器构成电路回路。
[0014]进一步地，还包括外壳，所述外壳设置在所述温度烟雾火焰检测模组、所述控制器、所述干粉灭火模组以及驱动组件的外周侧，所述外壳为不锈钢耐热阻燃板一体成型的结构，所述外壳的侧面开设有烟雾导出口，所述烟雾导出口的通道的横截面为Z字形或S字形，所述烟雾导出口的内侧还设置有用于防止火焰喷射的钢丝球或错位挡板。
[0015]本专利技术具有如下优点：通过本专利技术的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本专利技术一些实施例提供的一种新能源电动车驱动部分灭火系统的结构图。
[0019]图中：1、驱动电机，2、电子电力控制组件，3、干粉灭火模组，4、散热循环模组，5、温度烟雾火焰检测模组，6、速度检测传感器，7、变速箱，8、散热管道，9、灭火管路，10、车轮，11、灭火用单向阀车身外接口，12、水基灭火阀。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]如图1所示，本专利技术第一方面实施例中的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机1、变速箱7和电子电力控制组件2，驱动电机1的动力输出端通过变速箱7与车轮10传动连接，驱动电机1上安装有电子电力控制组件2，还包括温度烟雾火焰检测模组5、控制器和干粉灭火模组3，温度烟雾火焰检测模组5设置在驱动组件的外表面，干粉灭火模组3及温度烟雾火焰检测模组5均与控制器电连接，干粉灭火模组3的灭火剂喷出口朝向驱动组件的外周侧。
[0022]在上述实施例中，需要说明的是，干粉灭火模组3以干粉灭火剂为主。
[0023]上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，通过检测温度、烟雾或火焰中的任意一个信号，实现了对车载驱动组件的灭火，有效
的保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。
[0024]可选的，如图1所示，在一些实施例中，温度烟雾火焰检测模组5包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器均与控制器电连接，干粉灭火模组3用于根据烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器的信号对驱动组件进行灭火。
[0025]在上述可选的实施例中，需要说明的是，温度检测传感器为温度传感器或热熔断路器。
[0026]上述可选的实施例的有益效果为：通过本实施例的温度烟雾火焰检测模组5的设置类型，满足了不同场景的使用需求。
[0027]可选的，如图1所示，在一些实施例中，还包括散热循环模组4和散热管道8，散热循环模组4设置在驱动组件的外部，散热管道8嵌设或环绕设置在驱动组件上，散热循环模组4与散热管道8连通。
[0028]在上述可选的实施例中，需要说明的是，散热循环模组4可以为水、冷却液等任意形式的散热循环系统，此外，当冷冻液不足时还可启动玻璃水作为水剂。
[0029]上述可选的实施例的有益本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车驱动部分灭火系统，驱动组件包括驱动电机(1)、变速箱(7)和电子电力控制组件(2)，所述驱动电机(1)的动力输出端通过所述变速箱(7)与车轮(10)传动连接，驱动电机(1)上安装有所述电子电力控制组件(2)，其特征在于，还包括温度烟雾火焰检测模组(5)、控制器和干粉灭火模组(3)，所述温度烟雾火焰检测模组(5)设置在驱动组件的外表面，所述干粉灭火模组(3)及所述温度烟雾火焰检测模组(5)均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组(3)的灭火剂喷出口朝向所述驱动组件的外周侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，所述温度烟雾火焰检测模组(5)包括烟雾检测传感器、火焰检测传感器以及温度检测传感器，所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器均与所述控制器电连接，所述干粉灭火模组(3)用于根据所述烟雾检测传感器、所述火焰检测传感器以及所述温度检测传感器的信号对所述驱动组件进行灭火。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括散热循环模组(4)和散热管道(8)，所述散热循环模组(4)设置在所述驱动组件的外部，所述散热管道(8)嵌设或环绕设置在所述驱动组件上，所述散热循环模组(4)与所述散热管道(8)连通。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，所述散热循环模组(4)为热泵水循环降温系统。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车驱动部分灭火系统，其特征在于，还包括速度检测传感器(6)，所述速度检测传感器(6)设置在所述驱动电机(1)的动力输出端，或所述速度检测传感器(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光伟，
申请(专利权)人：刘光伟，
类型：发明
国别省市：