本发明专利技术属于电气控制领域，具体公开了一种用于机车内的电气设备的灭火系统。其包括灭火喷射组件、与灭火喷射组件连通的监控组件，以及传感组件。其中，监控组件包括显示器，以及与显示器连通的控制器。其中，传感组件构造成能够将报警信号发送至所述显示器以显示火情，并将报警信号发送至控制器来使灭火喷射组件喷射灭火剂以控制火情。此外，本发明专利技术还公开了一种用于机车内的电气设备的灭火方法。种用于机车内的电气设备的灭火方法。种用于机车内的电气设备的灭火方法。
【技术实现步骤摘要】
用于机车内的电气设备的灭火系统以及灭火方法
[0001]本专利技术涉及电气控制领域，具体地涉及一种用于机车内的电气设备的灭火系统，以及一种灭火系统的控制方法。
技术介绍
[0002]随着我国铁路的迅速发展，对车内的消防安全的要求也逐渐提高。由于机车上的电气设备众多且价格昂贵。因此，对于机车内可能存在的安全隐患格外的重视。目前放置在机车内的手提式灭火器已不能满足对电气设备的实时保护，而且在使用手提式灭火器的过程中，难以保证灭火人员的安全。
[0003]因此，需要一种能够迅速消除在机车上发生的火情的装置，且该装置在提高机车的消防安全的同时还能降低火情的损失。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提出一种用于机车内的电气设备的灭火系统，其包括适用于不同场合的多种的灭火模式，利用该灭火模式能够有效地消除在机车内发生的火情、提高机车的消防安全，以及降低火情所造成的损失。此外，本专利技术的目的在于提出一种灭火系统的控制方法。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于机车内的电气设备的灭火系统，包括用于向电气设备喷射灭火剂的灭火喷射组件，与所述灭火喷射组件连通的监控组件，所述监控组件包括用于观察火情的显示器，以及与所述显示器连通并控制所述灭火喷射组件的开闭的控制器，以及实时监测所述电气设备并在监测到火情时发送报警信号至所述监控组件的传感组件，所述传感组件一方面与所述显示器连通，另一方面与所述控制器连通，其中，所述传感组件构造成能够将报警信号发送至所述显示器以显示火情，并将报警信号发送至所述控制器来使所述灭火喷射组件喷射灭火剂以控制火情。
[0006]在一个实施例中，所述控制器包括在所述显示器上显示的确认键，所述确认键构造成具有手动确认和延时自动确认的两种确认方式来启动所述灭火喷射组件。
[0007]在一个实施例中，所述灭火喷射组件和所述控制器通过设置在所述电气设备的上方的探火管连接，从而在火焰接触至所述探火管后自动开启所述灭火喷射组件以控制火情。
[0008]在一个实施例中，灭火喷射组件包括具有环形结构的第一灭火喷射器，从而集中地喷射至较小的电气设备的一个火情位置；以及具有空间错综环绕结构的第二灭火喷射器，从而分散地喷射至较大的电气设备的多个火情位置。
[0009]在一个实施例中，所述监控组件具有独立或多个串联的工作方式以满足于单节或多节不同车型的要求。
[0010]在一个实施例中，所述传感器组件单点集中地布置在较小的电气设备的外周；或者，所述传感器组件多点分散布置在较大的电气设备的外周。
[0011]在一个实施例中，所述传感器组件包括温度传感器以及烟雾传感器，其中，在两个传感器的检测值均超过阀值后，所述传感器组件将警报信号传输至所述监控组件。
[0012]在一个实施例中，设置在所述第一灭火喷射器和所述第二灭火喷射器内的灭火剂均采用全氟己酮1230或七氟丙烷(FM200)。
[0013]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于机车内的电气设备的灭火方法，该方法使用根据如上所述的用于机车内的电气设备的灭火系统来实施，并包括通过所述监控组件的摄像头实时记录机车内的电气设备的状况，通过所述传感组件的温度传感器和烟雾传感器来检测电气设备周围的温度和烟雾浓度；在电气设备发生火情后，当任意一个传感器的检测值超过阀值后，所述传感器组件通过声光报警器进行鸣闪报警，当两个传感器的检测值都超过阀值后，通过所述摄像头将实时的火情传输至所述显示器，此时所述确认键显示在所述显示器上；通过按压所述确认键来开启所述灭火喷射组件，向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作，或者，所述监控组件进入倒计时阶段，待倒计时结束后便自主开启所述灭火喷射组件，向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作。
[0014]在一个实施例中，当电气设备发生火情后，在所述传感器组件未通过声光报警器发出警报或者用于机车内的电气设备的灭火系统处于断电状态的两种情况下，设置在所述电气设备的上方的所述探火管在受热后主动开启所述灭火喷射组件，向具有火情的电气设备喷射灭火剂，从而进行灭火工作；和/或在报警的过程中，在所述显示器上确认电气设备没有发生火情后，通过人工复位来消除报警。
附图说明
[0015]下面将结合附图来对本专利技术进行详细地描述，在图中：
[0016]图1示意性显示了根据本专利技术的用于机车内电气设备的灭火系统的结构示意图；
[0017]图2为用于机车内电气设备的灭火系统中监控组件的结构示意图。
[0018]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0020]图1示意性显示了根据本专利技术的用于机车内的电气设备的灭火系统的结构示意图。图2为用于机车内的电气设备的灭火系统中监控组件的结构示意图。
[0021]如图1和图2所示，根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于机车内的电气设备的灭火系统100，其包括灭火喷射组件10、监控组件20和传感组件30。其中，监控组件20安装机械间内，并且位于靠近驾驶室的一侧。这样，拉近了工作人员与监控组件20之间的距离，方便工作人员观察和操纵监控组件20，有利于第一时间控制机车内的电气设备的火情。灭火喷射组件10设置在电气设备的周围，通过向电气设备的表面喷射灭火剂，从而对电气设备进行有效地灭火作业。监控组件20与灭火喷射组件10连通，且监控组件20能够对灭火喷射组件10施加命令，从而启动灭火喷射组件10并向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。传感组件30能够对电气设备进行实时监测且在电气设备发生火情时，将报警信号发送至监控组件20，从而使监控组件20能够实时观测到火情的实际状况。
[0022]根据本专利技术，如图2所示，监控组件20包括显示器21和控制器22。其中，显示器21与
传感组件30连通，且显示器21能够接收传感组件30传来的报警信号。这样，通过显示器21能够通过摄像头(在下文中详细介绍，未示出)实时地观测到电气设备发生的火情的实际状况。控制器22与灭火喷射组件10连通，且控制器22能够对灭火喷射组件10下达命令，从而使灭火喷射组件10向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。
[0023]根据本专利技术，如图2所示，监控组件20包括设置在电气设备的上方的摄像头。摄像头与显示器21相适配。摄像头能够将实时记录的火情的状况转而投射到显示器21上。
[0024]在本专利技术的一个实施例中，传感器组件30不仅与显示器21连通，传感器组件30还与控制器22连通。这样，当传感器组件30能够将报警信号分别发送至显示器21和控制器22。一方面显示器21在接收到信号后能够实时地观测到火情的实际状况，另一方面控制器22在接收到信号后会在显示器21上生成用于启动灭火喷射组件10的确定键23(在下文中详细介绍)，从而使灭火喷射组件10向电气设备的表面喷射灭火剂来控制火情。
[0025]根据本专利技术，如图2所示，控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机车内的电气设备的灭火系统(100)，包括：用于向电气设备喷射灭火剂的灭火喷射组件(10)，与所述灭火喷射组件(10)连通的监控组件(20)，所述监控组件(20)包括用于观察火情的显示器(21)，以及与所述显示器(21)连通并控制所述灭火喷射组件(10)的开闭的控制器(22)，以及实时监测所述电气设备并在监测到火情时发送报警信号至所述监控组件(20)的传感组件(30)，所述传感组件(30)一方面与所述显示器(21)连通，另一方面与所述控制器(22)连通，其中，所述传感组件(30)构造成能够将报警信号发送至所述显示器(21)以显示火情，并将报警信号发送至所述控制器(22)来使所述灭火喷射组件(10)喷射灭火剂以控制火情。2.根据权利要求1所述的用于机车内的电气设备的灭火系统，其特征在于，所述控制器(22)包括在所述显示器(21)上显示的确认键(23)，所述确认键(23)构造成具有手动确认和延时自动确认的两种确认方式来启动所述灭火喷射组件(10)。3.根据权利要求2所述的用于机车内的电气设备的灭火系统，其特征在于，所述灭火喷射组件(10)和所述控制器(22)通过设置在所述电气设备的上方的探火管(40)连接，从而在火焰接触至所述探火管(40)后自动开启所述灭火喷射组件(10)以控制火情。4.根据权利要求3所述的用于机车内的电气设备的灭火系统，其特征在于，灭火喷射组件(10)包括：具有环形结构的第一灭火喷射器(11)，从而集中地喷射至较小的电气设备的一个火情位置；以及具有空间错综环绕结构的第二灭火喷射器(12)，从而分散地喷射至较大的电气设备的多个火情位置。5.根据权利要求4所述的用于机车内的电气设备的灭火系统，其特征在于，所述监控组件(20)具有独立或多个串联的工作方式以满足于单节或多节不同车型的要求。6.根据权利要求5所述的用于机车内的电气设备的灭火系统，其特征在于，所述传感器组件(30)单点集中地布置在较小的电气设备的外周；或者，所述传感器组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟方志，屈小章，陈文韬，徐伟峰，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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