【技术实现步骤摘要】
减振装置
[0001]本专利技术涉及减振装置。
技术介绍
[0002]例如在具备发动机以及电动机的混合动力车辆中，为了防止在发动机启动时等从输出侧向发动机侧传递过大的扭矩，使用专利文献1所示那样的具有扭矩限制功能的减振装置。
[0003]专利文献1的减振装置具有减振部，该减振部具有一对板以及多个扭转弹簧，并在该减振部的外周侧设置有扭矩限制器。扭矩限制器与减振部通过铆钉而连结。而且，扭矩限制器的板通过螺栓而固定于飞轮。
[0004]此处，在减振部与飞轮之间传递的扭矩由扭矩限制器限制，防止在两者之间传递过大的扭矩。
[0005]专利文献1：日本特开2011
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226572号公报
[0006]在混合动力车辆中，有时驱动电机来预热发动机。此时，设置于电机与发动机之间的减振装置根据发动机的旋转变动而在正侧以及负侧这两个扭转工作区域进行工作。这样，在减振装置中，输入侧的旋转体与输出侧的旋转体的相对旋转方向交替变动，因此，在构成这些旋转体的构件之间进行动力的交接，此时会产生碰撞声。另外，在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振装置，具备：第一旋转体，绕旋转轴旋转；第二旋转体，绕所述旋转轴旋转，且配置为能够与所述第一旋转体相对旋转；以及弹性连结部，具有在因所述第一旋转体与所述第二旋转体之间的相对旋转产生的扭转不存在的中立状态下预先压缩而配置的第一弹性构件以及第二弹性构件，所述弹性连结部将所述第一旋转体与所述第二旋转体在旋转方向上弹性连结，所述第一弹性构件在所述第一旋转体相对于所述第二旋转体从所述中立状态向旋转方向的第一侧扭转时，从压缩状态经由自由状态而进一步被压缩，所述第二弹性构件在所述第一旋转体相对于所述第二旋转体从所述中立状态向旋转方向的第二侧扭转时，从压缩状态经由自由状态而进一步被压缩。2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述第一弹性构件在所述第一旋转体相对于所述第二旋转体从所述中立状态向所述旋转方向的第二侧扭转时从压缩状态进一步被压缩，所述第二弹性构件在所述第一旋转体相对于所述第二旋转体从所述中立状态向所述旋转方向的第一侧扭转时从压缩状态进一步被压缩。3.根据权利要求1或2所述的减振装置，其中，所述第一弹性构件以及所述第二弹性构件具有相同的刚性。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减振装置，其中，所述第一旋转体具有第一支承部以及第二支承部，所述第二旋转体具有：第一收纳部，以在轴向观察时一部分与所述第一支承部重叠的方式向所述旋转方向的第一侧偏移而配置；以及第二收纳部，以在轴向观察时一部分与所述第二支承部重叠的方式向所述旋转方向的第二侧偏移而配置，所述第一弹性构件配置于所述第一支承部以及所述第一收纳部，所述第二弹性构件配置于所述第二支承部以及所述第二收纳部，并且所述第二弹性构件与所述第一弹性构件并列工作。5.根据权利要求4所述的减振装置...
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