一种用于方向盘系统的无线通讯方法技术方案

本公开实施例公开了一种用于方向盘系统的无线通讯方法，所述方向盘系统包括方向盘和支撑臂，所述方向盘可相对所述支撑臂作旋转运动，其特征是：所述支撑臂和所述方向盘分别包括第一通讯单元和第二通讯单元，所述第一通讯单元和所述第二通讯单元之间通过多个数据传输通道，以不同的频点在不同的时序进行无线通讯。讯。讯。

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘系统的无线通讯方法


[0001]本公开涉及车内通讯
，具体涉及一种用于方向盘系统的无线通讯方法。

技术介绍

[0002]方向盘是汽车、轮船、飞机等交通工具的操纵行驶方向的轮状装置。为了实现操纵行驶方向，方向盘通常与支撑臂及转向柱等结构一起构成方向盘系统。另外，为了让用户更方便操作，方向盘上还通常设置有各种功能键，用于控制音响、接打电话等等。
[0003]由于功能键及电子助力转向系统等的存在，方向盘需要与车载电控系统进行数据通讯。传统上，这种数据通讯一般通过有线的方式实现，如游丝或导电滑环。游丝是连接方向盘与转向柱的螺旋形电缆，缠绕在方向盘上，随方向盘转动而转动。导电滑环(集电环)是一个可以从固定装置传输电流、数据信号到旋转装置的机电部件，核心部件是相互接触的固定部分和旋转部分。然而，游丝存在被扯断的风险，导电滑环则有易磨损、易发热、易碳粉堆积等缺陷。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本公开提出了一种用于方向盘系统的无线通讯方法，以在方向盘与车载电控系统之间进行低故障、高可靠的数据通讯。
[0005]本公开实施例提供了一种用于方向盘系统的无线通讯方法，包括：
[0006]一种用于方向盘系统的无线通讯方法，所述方向盘系统包括方向盘和支撑臂，所述方向盘可相对所述支撑臂作旋转运动，其特征是：
[0007]所述支撑臂和所述方向盘分别包括第一通讯单元和第二通讯单元，所述第一通讯单元和所述第二通讯单元之间通过多个数据传输通道，以不同的频点在不同的时序进行无线通讯。
[0008]在一些实施例中，所述数据传输通道为2个。
[0009]在一些实施例中，所述第一通讯单元和所述第二通讯单元根据占空比为50％的时钟进行通讯。
[0010]在一些实施例中，所述时钟的周期为500ms。
[0011]在一些实施例中，所述频点包括315MHz和433MHz。
[0012]在一些实施例中，所述第一通讯单元发送车辆状态信息到所述第二通讯单元；
[0013]所述第二通讯单元发送按键值到所述第一通讯单元。
[0014]在一些实施例中，所述支撑臂包括沿所述旋转运动的轴线叠置的第一印刷电路板和第一隔磁板，所述方向盘包括沿所述轴线叠置的第二印刷电路板和与所述第一隔磁板相对的第二隔磁板，其中，所述第一印刷电路板与所述第二印刷电路板相邻。
[0015]在一些实施例中，所述第一印刷电路板和所述第二印刷电路板相距1
‑
5cm。
[0016]在一些实施例中，所述第一通讯单元包括所述第一印刷电路板上的第一线圈；
[0017]所述第二通讯单元包括所述第二印刷电路板上的第二线圈；
[0018]其中，所述第一线圈和所述第二线圈均以所述轴线为轴。
[0019]在一些实施例中，所述第一印刷电路板上还包括第三线圈；
[0020]所述第二印刷电路板上还包括第四线圈；
[0021]其中，所述第三线圈和所述第四线圈均以所述轴线为轴，所述第三线圈与车载电源电连接，所述第四线圈从所述第三线圈获取能量；
[0022]所述第三线圈在所述第一线圈之内，所述第四线圈在所述第二线圈之内。
[0023]本公开通过分别安装在支撑臂和方向盘里的通讯单元，以不同频点在不同时序进行无线数据通讯，从而实现了方向盘与车载电控系统之间的低故障、高可靠的数据通讯。
附图说明
[0024]通过参考附图会更加清楚的理解本公开的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本公开进行任何限制，在附图中：
[0025]图1是根据本公开的一些实施例所示的一种方向盘系统示意图；
[0026]图2是图1中130的示意图；
[0027]图3是图2中230的示意图；
[0028]图4是根据本公开的一些实施例所示的无线通讯方法的时序图
[0029]图中：
[0030]100、方向盘，
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200、支撑臂，
[0031]300、转轴，
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110、第一印制板，
[0032]120、能量接收单元，
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130、第一信号收发单元，
[0033]160、第三印制板，
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170、功能模块，
[0034]190、第一隔磁板，
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210、第二印制板，
[0035]220、能量发送单元，
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230、第二信号收发单元，
[0036]240、数据传输电路
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244、接口
[0037]260、第二隔磁板
具体实施方式
[0038]在下面的详细描述中，通过示例阐述了本公开的许多具体细节，以便提供对相关披露的透彻理解。然而，对于本领域的普通技术人员来讲，本公开显而易见的可以在没有这些细节的情况下实施。应当理解的是，本公开中使用“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”术语，是用于区分在顺序排列中不同级别的不同部件、元件、部分或组件的一种方法。然而，如果其他表达式可以实现相同的目的，这些术语可以被其他表达式替换。
[0039]应当理解的是，当设备、单元或模块被称为“在
……
上”、“连接到”或“耦合到”另一设备、单元或模块时，其可以直接在另一设备、单元或模块上，连接或耦合到或与其他设备、单元或模块通信，或者可以存在中间设备、单元或模块，除非上下文明确提示例外情形。例如，本公开所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关所列条目的任何一个和所有组合。
[0040]本公开所用术语仅为了描述特定实施例，而非限制本公开范围。如本公开说明书和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的特
征、整体、步骤、操作、元素和/或组件，而该类表述并不构成一个排它性的罗列，其他特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件也可以包含在内。
[0041]参看下面的说明以及附图，本公开的这些或其他特征和特点、操作方法、结构的相关元素的功能、部分的结合以及制造的经济性可以被更好地理解，其中说明和附图形成了说明书的一部分。然而，可以清楚地理解，附图仅用作说明和描述的目的，并不意在限定本公开的保护范围。可以理解的是，附图并非按比例绘制。
[0042]本公开中使用了多种结构图用来说明根据本公开的实施例的各种变形。应当理解的是，前面或下面的结构并不是用来限定本公开。本公开的保护范围以权利要求为准。
[0043]本申请的一个实施例提供了一种用于方向盘系统的无线通信方法。如图1所示，所述方向盘系统包括方向盘100。所述方向盘100通过转轴300与支撑臂200连接并可相对支撑臂200作旋转运动。所述方向盘100设置有各种功能键以方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘系统的无线通讯方法，所述方向盘系统包括方向盘和支撑臂，所述方向盘可相对所述支撑臂作旋转运动，其特征是：所述支撑臂和所述方向盘分别包括第一通讯单元和第二通讯单元，所述第一通讯单元和所述第二通讯单元之间通过多个数据传输通道，以不同的频点在不同的时序进行无线通讯。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是：所述数据传输通道为2个。3.根据权利要求2所述的方法，其特征是：所述第一通讯单元和所述第二通讯单元根据占空比为50％的时钟进行通讯。4.根据权利要求3所述的方法，其特征是：所述时钟的周期为500ms。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征是：所述频点包括315MHz和433MHz。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，其特征是：所述第一通讯单元发送车辆状态信息到所述第二通讯单元；所述第二通讯单元发送按键值到所述第一通讯单元。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑壮志，程兵兵，陈云，薛晓锋，黎丹丹，郭信平，吴林，
申请(专利权)人：西安合众思壮导航技术有限公司，
类型：发明
国别省市：